Funcția sistemului de răcire a mașinii este de a menține mașina în intervalul de temperatură corespunzător în toate condițiile de funcționare. Sistemul de răcire al mașinii este împărțit în răcirea aerului și răcirea apei. Sistemul răcit cu aer care folosește aerul ca mediu de răcire se numește sistem răcit cu aer și sistemul răcit cu apă care folosește lichidul de răcire ca mediu de răcire. De obicei, sistemul de răcire a apei este format dintr -o pompă de apă, un radiator, un ventilator de răcire, un termostat, o găleată de compensare, un bloc de motor, o geacă de apă în capul cilindrului și alte dispozitive auxiliare. Printre ele, radiatorul este responsabil pentru răcirea apei circulante. Țevile sale de apă și chiuvetele de căldură sunt fabricate în mare parte din aluminiu, conductele de apă din aluminiu sunt confecționate dintr -o formă plată, iar chiuvetele de căldură sunt ondulate, concentrându -se pe performanța disipatării căldurii. Rezistența la vânt ar trebui să fie mică, iar eficiența de răcire ar trebui să fie ridicată. Lichidul de răcire curge în miezul radiatorului și aerul trece în afara miezului radiatorului. Răcitorul cald se răcește prin disiparea căldurii în aer, iar aerul rece se încălzește absorbind căldura dată de lichid de răcire, astfel încât radiatorul este un schimbător de căldură.
Utilizare și întreținere
1. Radiatorul nu trebuie să fie în contact cu niciun acid, alcalin sau alte proprietăți corozive.
2. Se recomandă utilizarea apei moi, iar apa tare trebuie să fie înmuiată înainte de utilizare pentru a evita blocajul intern al radiatorului și generarea scării.
3. Utilizați antigel. Pentru a evita coroziunea radiatorului, vă rugăm să utilizați antirust-ul pe termen lung produs de producători obișnuiți și în conformitate cu standardele naționale.
4. În procesul de instalare a radiatorului, vă rugăm să nu deteriorați centura de disipare a căldurii (foaia) și să dați radiatorul pentru a asigura capacitatea de disipare a căldurii și etanșarea.
5. Când caloriferul este complet drenat și apoi umplut cu apă, porniți mai întâi întrerupătorul de scurgere al blocului motorului, apoi închideți -l atunci când există apă care curge, pentru a evita blisterele.
6. În uz zilnic, nivelul apei trebuie verificat în orice moment, iar apa trebuie adăugată după ce mașina este oprită să se răcească. Când adăugați apă, deschideți încet capacul rezervorului de apă, iar operatorul ar trebui să stea departe de intrarea apei, pe cât posibil, pentru a preveni scaldarea cauzată de aburul de înaltă presiune evacuat de la intrarea apei.
7. Iarna, pentru a împiedica ruperea miezului din cauza înghețării, cum ar fi parcarea pe termen lung sau parcarea indirectă, acoperirea rezervorului de apă și comutatorul de eliberare a apei ar trebui să fie închise pentru a elibera toată apa.
8. Mediul eficient al caloriferului de rezervă trebuie menținut ventilat și uscat.
9. În funcție de situația reală, utilizatorul ar trebui să curețe complet miezul radiatorului în decurs de 1 până la 3 luni. Când curățați, clătiți cu apă curată de -a lungul direcției de intrare a aerului invers.
10. Gautul nivelului apei trebuie curățat la fiecare 3 luni sau în funcție de situația reală, fiecare parte este îndepărtată și curățată cu apă caldă și detergent non-coroziv.
Note despre utilizare
Concentrația optimă de LLC (lichid de răcire de viață lungă) este determinată în funcție de temperatura ambiantă specifică a fiecărei regiuni. De asemenea, LLC (răcire de viață lungă) trebuie înlocuită în mod regulat.
Editor de copertă a radiatorului auto
Capacul radiatorului are o supapă de presiune care presurizează lichidul de răcire. Temperatura de răcire sub presiune crește peste 100 ° C, ceea ce face ca diferența dintre temperatura lichidului de răcire și temperatura aerului să fie și mai mare. Acest lucru îmbunătățește răcirea. Când presiunea radiatorului crește, valva de presiune se deschide și trimite lichidul de răcire înapoi la gura rezervorului, iar când radiatorul este depresurizat, se deschide supapa de vid, permițând rezervorului să descarce lichidul de răcire. În timpul creșterii presiunii, presiunea crește (temperatură ridicată), iar în timpul decompresiei, presiunea scade (răcire).
Editare de clasificare și întreținere difuzare
Radiatoarele auto sunt, în general, împărțite în răcirea apei și răcirea aerului. Disiparea căldurii unui motor răcit cu aer se bazează pe circulația aerului pentru a elimina căldura pentru a obține efectul disipației de căldură. Exteriorul blocului de cilindri al motorului răcit cu aer este proiectat și fabricat într-o structură densă asemănătoare foii, crescând astfel zona de disipare a căldurii pentru a satisface cerințele de disipare a căldurii motorului. În comparație cu cele mai utilizate motoare răcite cu apă, motoarele răcite cu aer au avantajele greutății ușoare și întreținerii ușoare.
Disiparea de căldură răcită cu apă este aceea că radiatorul rezervorului de apă este responsabil de răcirea lichidului de răcire cu temperatura ridicată a motorului; Sarcina pompei de apă este de a circula lichidul de răcire în întregul sistem de răcire; Funcționarea ventilatorului folosește temperatura ambiantă pentru a sufla direct către calorifer, ceea ce face temperatura ridicată în calorifer. Lichidul de răcire este răcit; Termostatul controlează starea circulației lichidului de răcire. Rezervorul este folosit pentru a stoca lichidul de răcire.
Când vehiculul funcționează, praf, frunze și resturi pot rămâne cu ușurință pe suprafața radiatorului, blocând lamele radiatorului și reducând performanța radiatorului. În acest caz, putem folosi o perie pentru a fi curățată sau putem folosi o pompă de aer de înaltă presiune pentru a arunca răsăriturile de pe radiator.
Întreţinere
Ca componentă de transfer de căldură și conducere de căldură în interiorul mașinii, radiatorul auto joacă un rol important în mașină. Materialul radiatorului auto este în principal aluminiu sau cupru, iar miezul radiatorului este componenta principală, care conține lichid de răcire. , Radiatorul auto este un schimbător de căldură. În ceea ce privește întreținerea și repararea radiatorului, majoritatea proprietarilor de mașini nu știu doar un pic despre asta. Permiteți -mi să prezint întreținerea și repararea radiatorului de mașini zilnice.
Radiatorul și rezervorul de apă sunt utilizate împreună ca dispozitiv de disipare a căldurii mașinii. În ceea ce privește materialele lor, metalul nu este rezistent la coroziune, deci trebuie evitat de la contactul cu soluții corozive, cum ar fi acid și alcalin, pentru a evita deteriorarea. Pentru calorifele auto, înfundarea este o defecțiune foarte frecventă. Pentru a reduce apariția blocării, trebuie injectată apă moale în ea, iar apa tară ar trebui să fie înmuiată înainte de injecție, pentru a evita blocajul radiatorului auto cauzat de scară. În timpul iernii, vremea este rece, iar caloriferul este ușor de înghețat, extins și înghețat, așa că ar trebui adăugat antigel pentru a evita înghețarea apei. În utilizarea zilnică, nivelul apei trebuie verificat în orice moment, iar apa trebuie adăugată după ce mașina este oprită să se răcească. Atunci când adăugați apă la radiatorul mașinii, capacul rezervorului de apă trebuie să fie deschis lent, iar proprietarul și alți operatori ar trebui să-și țină corpul departe de portul de umplere a apei, pe cât posibil, pentru a evita arsurile cauzate de uleiul de înaltă presiune la temperatură ridicată și a eliminat gazele din ieșirea de apă.
