Bujia incandescentă se mai numește și bujie de preîncălzire.Când motorul diesel este răcit pe vreme rece, ștecherul oferă căldură pentru a îmbunătăți performanța de pornire.În același timp, ștecherul electric trebuie să aibă caracteristicile unei creșteri rapide a temperaturii și a unei stări persistente de temperatură ridicată.
Caracteristici ale diferitelor prize electrice Caracteristici prize electrice metalice · Viteza timp de preîncălzire: 3 secunde temperatura poate atinge mai mult de 850 de grade Celsius · Timp de post încălzire: după pornirea motorului, mufa menține temperatura (850 ° C) timp de 180 de secunde pentru a reduce contaminanții.· Temperatura de funcționare: aproximativ 1000 de grade Celsius. Caracteristici priză electrică ceramică· Timp de preîncălzire: temperatura poate ajunge la peste 900 de grade Celsius în 3 secunde· Timp post încălzire: După pornirea motorului, dopul menține temperatura (900 ° C) timp de 600 de secunde pentru a reduce contaminanți.Schema schematică a structurii prizei electrice comune· Temperatura de funcționare: aprox.1150 de grade Celsius. Caracteristicile de preîncălzire rapidă a dopului metalic· Timp de preîncălzire: temperatura poate ajunge la peste 1000 de grade Celsius în 3 secunde· Timp de post încălzire: După pornirea motorului, dopul menține temperatura (1000 ° C) timp de 180 de secunde pentru a reduce contaminanții .· Temperatura de funcționare: aproximativ 1000 de grade Celsius· Controlul semnalului PWM Caracteristici de preîncălzire rapidă a dopului ceramic· Timp de preîncălzire: temperatura poate ajunge la peste 1000 de grade Celsius în 2 secunde· Timp de post încălzire: După pornirea motorului, dopul menține temperatura (1000 ° C) timp de 600 de secunde pentru a reduce contaminanții.· Temperatura de funcționare: aprox.1150 grade Celsius·Controlul semnalului PWM Dop de preîncălzire pornire motor diesel Există mai multe tipuri diferite de dopuri de preîncălzire, cele mai utilizate sunt următoarele trei: obișnuit;Tipul de control al temperaturii (inclusiv dop de preîncălzire pentru dispozitivul convențional de preîncălzire și dispozitivul de superpreîncălzire nou);Tip de joasă tensiune pentru super-preîncălzitor convențional.Un dop de preîncălzire este înșurubat în fiecare perete al camerei de ardere a motorului.Carcasa dopului de preîncălzire are o bobină de rezistență a dopului de preîncălzire montată într-un tub.Un curent electric trece printr-o bobină de rezistență, încălzind tubul.Tubul are o suprafață mare și poate genera mai multă căldură.Tubul este umplut cu material izolator pentru a preveni contactul bobinei de rezistență cu peretele interior al tubului din cauza vibrațiilor.Tensiunea nominală a diferitelor prize de preîncălzire variază în funcție de tensiunea bateriei utilizată (12V sau 24V) și de dispozitivul de preîncălzire.Prin urmare, este important să se folosească tipul corect de bujie de preîncălzire, utilizarea incorectă a dopului de preîncălzire va fi o ardere prematură sau o căldură insuficientă. Bujiul de preîncălzire controlat cu temperatură este utilizat în multe motoare diesel.Bujia de preîncălzire este echipată cu o bobină de încălzire, care este de fapt compusă din trei bobine - o bobină bloc, o bobină de egalizare și o bobină de sârmă fierbinte - în serie.Când curentul trece prin ștecherul de preîncălzire, temperatura inelului de sârmă fierbinte situat în vârful ștecherului de preîncălzire crește mai întâi, făcând ștecherul de preîncălzire incandescent.Pe măsură ce rezistența bobinei de egalizare și a bobinei de oprire crește brusc odată cu temperatura bobinei de stingere, curentul care circulă prin bobina de stingere scade.Bujia de preîncălzire își controlează astfel propria temperatură.Unele dopuri de preîncălzire nu au bobine de egalizare din cauza caracteristicilor lor de creștere a temperaturii.Noul tip de dop de preîncălzire cu temperatură controlată nu are nevoie de un senzor de curent, ceea ce simplifică sistemul de preîncălzire.[2]Dispozitiv de preîncălzire tip monitor pentru bujii de preîncălzire Dispozitivul de preîncălzire tip monitor pentru bujii de preîncălzire este format din dop de preîncălzire, monitor de bujii de preîncălzire, releu de preîncălzire și alte componente.Când ștecherul de preîncălzire se încălzește, va fi afișat monitorul ștecherului de preîncălzire de pe panoul de bord. Monitorul ștecherului de preîncălzire este instalat pe panoul de instrumente pentru a monitoriza procesul de încălzire al ștecherului de preîncălzire.Fișa de preîncălzire are o rezistență conectată la aceeași sursă de alimentare.Și atunci când ștecherul de preîncălzire devine roșu, acest rezistor devine și roșu (în mod normal, monitorul ștecherului de preîncălzire ar trebui să lumineze roșu timp de aproximativ 15 până la 20 de secunde după ce circuitul este pornit).Mai multe monitoare de priză de preîncălzire sunt conectate în paralel.Prin urmare, dacă o priză de preîncălzire este scurtcircuitată, monitorul de preîncălzire va deveni roșu mai devreme decât în mod normal.Pe de altă parte, dacă un ștecher de preîncălzire este deconectat, este nevoie de mai mult pentru ca monitorul ștecherului de preîncălzire să devină roșu.Încălzirea ștecherului de preîncălzire mai mult decât timpul specificat va deteriora monitorul ștecherului de preîncălzire. Releul ștecherului de preîncălzire previne trecerea curentului excesiv prin comutatorul de pornire și asigură că ștecherul de preîncălzire nu va fi afectat de căderea de tensiune cauzată de monitorul prizei de preîncălzire. .Releul ștecherului de preîncălzire constă de fapt din două relee: când comutatorul de pornire este în poziția G (preîncălzire), curentul unui releu trece prin monitorul ștecherului de preîncălzire către ștecherul de preîncălzire;Când comutatorul este în poziția START, un alt releu trimite curent direct către ștecherul de preîncălzire fără a trece prin monitorul ștecherului de preîncălzire.Acest lucru evită scăderea de tensiune din cauza rezistenței monitorului ștecherului de preîncălzire în timpul pornirii, care ar afecta ștecherul de preîncălzire.
