Furnizor angro SAIC MAXUS V80 C00015188 Conducta admisie compresor – cu aer conditionat spate

Cunoștințe despre produse

Cea subțire este conducta de admisie de înaltă presiune, iar cea groasă este conducta de joasă presiune. Conducta aparatului de aer condiționat auto are în principal trei secțiuni: conducta dintre admisia și ieșirea compresorului și conducta dintre condensator și supapa de expansiune.

Conductele de la intrarea si iesirea din compresor sunt toate echipate cu o conducta de cauciuc pentru absorbtia socurilor. Cea mai groasă este conducta de joasă presiune (temperatura de suprafață a compresorului este scăzută, iar apa condensată este vizibilă), iar cea mai subțire este conducta de înaltă presiune (când compresorul funcționează, temperatura este ridicată și este putin fierbinte.

Condensatorul de la supapa de expansiune este un tub de aluminiu foarte subțire. Temperatura agentului frigorific care iese din condensator este scăzută, dar atenuarea presiunii este mică, așa că poate fi numit și tub de înaltă presiune. Există, de asemenea, două diametre de îmbinare, care pot fi utilizate pentru a roti arborele principal al compresorului. , judecând după metoda de intrare și ieșire a gazului a celor două interfețe.

Poate fi identificat și prin literele de lângă conectorul compresorului. Îmbinările unor compresoare sunt în mare parte marcate cu S sau D pentru a le distinge. S este o articulație de joasă presiune și D este o articulație de înaltă presiune.

Compresor de aer condiționat auto:

1. Compresorul de aer condiționat auto este inima sistemului de refrigerare pentru aer condiționat auto și joacă rolul de comprimare și transport a vaporilor de agent frigorific. Există două tipuri de compresoare: cu deplasare nevariabilă și cu deplasare variabilă. Conform diferitelor principii de lucru, compresoarele de aer condiționat pot fi împărțite în compresoare cu deplasare fixă ​​și compresoare cu deplasare variabilă.

2. Conform diferitelor metode de lucru, compresoarele pot fi împărțite în general în tipuri alternative și rotative. Compresoarele cu piston obișnuite includ tipul de biele cu arbore cotit și tipul cu piston axial. Compresoarele rotative comune includ tipul cu palete rotative și tipul scroll. Modul.

3. Denumirea chinezească Compresor de aer condiționat auto Stare Inima sistemului de refrigerare pentru aer condiționat auto Comprimă și transportă vapori de agent frigorific Clasificare Deplasare invariabilă și deplasare variabilă. Compresorul de aer condiționat auto este inima sistemului de refrigerare pentru aer condiționat auto și joacă rolul de a comprima și transporta vaporii de agent frigorific.

4. Compresoarele sunt împărțite în două tipuri: deplasare nevariabilă și deplasare variabilă. Compresoarele de aer condiționat sunt, în general, împărțite în tipuri alternative și rotative în funcție de metodele lor interne de lucru. Conform diferitelor principii de lucru, compresoarele de aer condiționat pot fi împărțite în compresoare cu deplasare fixă ​​și compresoare cu deplasare variabilă.

5. Deplasarea compresorului cu cilindree fixă ​​crește proporțional cu creșterea turației motorului. Nu poate modifica automat puterea de ieșire în funcție de cererea de răcire și are un impact relativ mare asupra consumului de combustibil al motorului. Controlul acestuia colectează, în general, semnalul de temperatură de la ieșirea aerului din evaporator.

6. Când temperatura atinge temperatura setată, ambreiajul electromagnetic al compresorului este eliberat, iar compresorul nu mai funcționează. Când temperatura crește, ambreiajul electromagnetic este cuplat și compresorul începe să funcționeze. Compresorul cu cilindree fixă ​​este controlat și de presiunea sistemului de aer condiționat. Când presiunea din conductă este prea mare, compresorul nu mai funcționează.

7. Compresorul cu cilindree variabilă poate regla automat puterea de ieșire în funcție de temperatura setată. Sistemul de control al aerului condiționat nu colectează semnalul de temperatură al ieșirii de aer a evaporatorului, ci controlează raportul de compresie al compresorului în funcție de semnalul de schimbare a presiunii din conducta de aer condiționat pentru a regla automat temperatura de ieșire a aerului. În întregul proces de refrigerare, compresorul funcționează mereu, iar reglarea intensității frigorifice este complet controlată de supapa de reglare a presiunii instalată în interiorul compresorului.

8. Când presiunea la capătul de înaltă presiune al conductei de aer condiționat este prea mare, supapa de reglare a presiunii scurtează cursa pistonului în compresor pentru a reduce raportul de compresie, ceea ce va reduce intensitatea de refrigerare. Când presiunea la capătul de înaltă presiune scade la un anumit nivel și presiunea la capătul de joasă presiune crește la un anumit nivel, supapa de reglare a presiunii mărește cursa pistonului pentru a îmbunătăți intensitatea de refrigerare.