Bătăile dinților cutiei de viteze este de fapt o coliziune dură între două viteze metalice. Rezultatul final este evident, adică partea coroanei dinților este cauzată să se poarte mai repede. După mult timp și de mai multe ori, coroana dintelor din unghi drept inițial va fi deteriorată. Grind într -un colț rotunjit, mușcătura nu este completă după ce a intrat în angrenaj și este ușor să pierzi angrenajul după o mică vibrație. În acest moment, cutia de viteze trebuie revizuită.
Bătăi de cutii de viteze
Bătăile dinților cutiei de viteze este de fapt o coliziune dură între două viteze metalice. Rezultatul final este evident, adică partea coroanei dinților este cauzată să se poarte mai repede. După mult timp și de mai multe ori, coroana dintelor din unghi drept inițial va fi deteriorată. Grind într -un colț rotunjit, mușcătura nu este completă după ce a intrat în angrenaj și este ușor să pierzi angrenajul după o mică vibrație. În acest moment, cutia de viteze trebuie revizuită.
Motiv
Angrenajele cutiei de viteze sunt deteriorate din cauza misoperarii. În ceea ce privește cutiile de viteze auto, în general, este necesar să pășești pe ambreiaj până la capăt în timpul schimbării manuale, apoi să efectueze operația de schimbare. Când viteza vehiculului și a motorului sunt practic aceeași, slăbiți ambreiajul deschis și completați schimbarea angrenajului. În ce circumstanțe este ușor să lovești dinții? Adesea, ambreiajul nu este complet dezactivat, iar operația de schimbare a angrenajului este efectuată. Nu numai zgomotul angrenajului apare în timpul schimbării angrenajului, ci și este ușor să provocați bătăile dinților. În plus, dacă există impurități mari în uleiul de lubrifiere în cutia de viteze, cum ar fi înregistrările de fier care au fost purtate de mult timp, dacă angrenajul se rotește, dacă este prins în mijlocul angrenajului de transmisie și este, de asemenea, ușor să provocați perforarea dinților.
Există un dispozitiv foarte important în structura transmisiei manuale, care este „sincronizatorul”. Funcția sincronizatorului este foarte evidentă, adică, atunci când schimbarea vitezei, viteza angrenajului la capătul puterii de ieșire este mai rapidă decât angrenajul care urmează să fie schimbat în acest angrenaj. Dacă nu există un sincronizator, un angrenaj rotativ lent este introdus forțat într-un angrenaj de mare viteză. În echipamentul rotativ, va apărea cu siguranță fenomenul bătăilor dinților.
Funcția sincronizatorului este de a crește viteza angrenajului care urmează să fie deplasată în angrenaj pentru a fi sincronizată cu viteza angrenajului de ieșire atunci când va avea loc acțiunea de schimbare, astfel încât nu va exista o palmă a dinților la schimbarea.
Am înțeles că fenomenul slaps are loc, așa că de ce multe mașini nu au slaps atunci când conduc înainte, dar fac slaps imediat ce sunt în echipament invers? Acest lucru se datorează faptului că angrenajul invers al multor modele nu este echipat cu un sincronizator de angrenaj invers, deoarece în conceptul producătorului, angrenajul invers trebuie să fie oprit complet și apoi să se angajeze, iar oportunitatea de a-l folosi este relativ mică, astfel încât pentru a simplifica structura cutiei de viteze și, în scopul economiei de costuri, multe transmisii manuale și de la nivel scăzut, nu au sincronizatoare inverse să se instaleze în echipamentele manuale de inversare.
Transmisiile manuale fără un sincronizator invers vor avea fenomenul de a angaja angrenajul invers și de a bate dinții. Desigur, acest lucru este, de asemenea, strâns legat de obiceiurile de utilizare ale utilizatorului, deoarece angrenajul invers nu conține un sincronizator, iar vehiculul trebuie oprit complet pentru a reduce viteza puterii de putere la angrenajul invers (echipamentul invers este staționar în acest moment). ) Diferența de viteză dintre) devine mai mică, pentru a se asigura că angrenajul invers este relativ neted și nu există nicio palmă în dinți. Mulți utilizatori se grăbesc în angrenajul invers imediat înainte de oprirea mașinii, ceea ce va provoca în mod natural uneltele inversă fără ca sincronizatorul să fie foarte rănit, iar lovitura dinților va avea loc.
Pericolele dinților
Baterea dinților este de fapt o coliziune dură între două viteze metalice. Rezultatul final este evident, adică partea coroanei se va purta mai repede. După mult timp și de mai multe ori, coroana unghiului drept va fi măcinată. Devine un colț rotunjit, iar mușcătura nu este completă după intrarea în viteză. Este ușor să pierdeți uneltele după o mică vibrație. În acest moment, cutia de viteze trebuie revizuită.
Evitați angrenajul invers
Oprirea mașinii complet înainte de inversare este cea mai bună modalitate de a preveni lovirea de viteze. În același timp, asigurați -vă că mergeți pe ambreiaj până la capăt și nu trebuie să pășești pe ambreiaj la jumătatea drumului, deoarece ești leneș, ceea ce va provoca o bătaie de viteză gravă. Dintele, chiar dacă există un echipament înainte cu un sincronizator, nu fi prea superstițios. Sincronizatorul va face schimbarea vitezei extrem de netedă. Dacă nu apăsați în detaliu ambreiajul, oricât de bun este sincronizatorul, nu va putea rezista la o diferență mare de viteză. Uzura va fi accelerată geometric.
Atlas de intrare
