Bataia dinților cutiei de viteze este de fapt o coliziune dură între două roți dințate metalice. Rezultatul final este evident, adică partea coroanei dintelui a angrenajului se uzează mai repede. După mult timp și de multe ori, coroana dentară în unghi drept inițial va fi deteriorată. Măcinați într-un colț rotunjit, mușcătura nu este completă după intrarea în angrenaj și este ușor să pierdeți angrenajul după o mică vibrație. În acest moment, cutia de viteze trebuie revizuită.
Cutia de viteze bate
Bataia dinților cutiei de viteze este de fapt o coliziune dură între două roți dințate metalice. Rezultatul final este evident, adică partea coroanei dintelui a angrenajului se uzează mai repede. După mult timp și de multe ori, coroana dentară în unghi drept inițial va fi deteriorată. Măcinați într-un colț rotunjit, mușcătura nu este completă după intrarea în angrenaj și este ușor să pierdeți angrenajul după o mică vibrație. În acest moment, cutia de viteze trebuie revizuită.
Motiv
Angrenajele cutiei de viteze sunt deteriorate din cauza funcționării greșite. În ceea ce privește cutiile de viteze ale autovehiculelor, în general, este necesar să se calce ambreiajul până la capăt în timpul schimbării manuale și apoi să se efectueze operația de schimbare. Când viteza vehiculului și a motorului sunt practic aceleași, slăbiți Deschideți ambreiajul și finalizați schimbarea vitezelor. În ce circumstanțe este ușor să lovești dinții? Adesea, ambreiajul nu este complet decuplat și se efectuează operațiunea de schimbare a vitezelor. Nu numai zgomotul treptelor de viteză apare în timpul schimbării treptei de viteză, dar este și ușor să provoace lovirea dinților. În plus, dacă există impurități mari în uleiul de lubrifiere din cutia de viteze, cum ar fi pilitura de fier care a fost uzată mult timp, dacă angrenajul se rotește, dacă este prins în mijlocul angrenajului de transmisie și este de asemenea, ușor de provocat perforarea dinților.
Există un dispozitiv foarte important în interiorul structurii transmisiei manuale, care este „sincronizatorul”. Funcția sincronizatorului este foarte evidentă, adică la schimbarea vitezelor, viteza treptei la capătul puterii este mai mare decât treapta care urmează să fie schimbată în această treaptă. Dacă nu există sincronizator, o viteză de rotație lentă este introdusă forțat într-o viteză de mare viteză. În angrenajul rotativ se va produce cu siguranță fenomenul de lovire a dinților.
Funcția sincronizatorului este de a crește viteza treptei de viteză care urmează să fie schimbată în treapta de viteză pentru a fi sincronizată cu viteza treptei de ieșire atunci când are loc acțiunea de schimbare, astfel încât să nu existe o lovitură a dinților la schimbare.
Înțeleg că apare fenomenul de palme, așa că de ce multe mașini nu au palme atunci când merg înainte, dar fac palme imediat ce sunt în marșarier? Acest lucru se datorează faptului că treapta de marșarier a multor modele nu este echipată cu un sincronizator de marșarier, deoarece, în conceptul producătorului, treapta de marșarier trebuie să fie complet oprită și apoi cuplată, iar posibilitatea de a o utiliza este relativ mică, deci pentru a simplifica structura cutiei de viteze și În scopul economisirii costurilor, multe transmisii manuale de gamă medie și joasă nu au sincronizatoare de marșarier instalate în treptele de marșarier.
Transmisiile manuale fără sincronizator de marșarier vor avea fenomenul de a cupla treapta de marșarier și de a bate dinții. Desigur, acest lucru este strâns legat de obiceiurile de utilizare ale utilizatorului, deoarece treapta de marșarier în sine nu conține un sincronizator, iar vehiculul trebuie oprit complet pentru a reduce viteza de ieșire a puterii către treapta de marșarier (treapta de marșarier este staționar în acest moment). ) Diferența de viteză între ) devine mai mică, astfel încât să se asigure că treapta de marșarier este relativ netedă și nu există nicio palmă în dinți. Mulți utilizatori se grăbesc în treapta de marșarier imediat înainte ca mașina să fie oprită, ceea ce va cauza în mod natural ca treapta de marșarier fără sincronizator să fie foarte rănită și va avea loc lovirea dinților.
Pericolele dentitiei
Bătaia dinților este de fapt o coliziune dură între două roți dințate metalice. Rezultatul final este evident, adică partea de coroană a angrenajului se va uza mai repede. După mult timp și de multe ori, coroana unghiului drept va fi șlefuită. Devine un colț rotunjit, iar mușcătura nu este completă după intrarea în viteză. Este ușor să pierzi echipamentul după o mică vibrație. În acest moment, cutia de viteze trebuie revizuită.
Evitați mersul înapoi
Oprirea completă a mașinii înainte de a face marșarier este cea mai bună modalitate de a preveni detonarea vitezei. În același timp, asigurați-vă că călcați pe ambreiaj până la capăt și nu trebuie să călcați pe ambreiaj la jumătate pentru că sunteți leneș, ceea ce va provoca ciocănirea gravă a vitezei de marșarier. Tooth, chiar dacă există o treaptă înainte cu sincronizator, nu fi prea superstițios. Sincronizatorul va face schimbarea de viteză extrem de lină. Dacă nu apăsați bine ambreiajul, oricât de bun ar fi sincronizatorul, acesta nu va putea rezista la o diferență mare de viteză. Uzura va fi accelerata geometric.
Atlas de intrare
