Fermierii care au folosit generatoare diesel știu, în general, că duza este una dintre cele trei perechi de componente de precizie din sistemul de alimentare cu combustibil diesel. Durata de viață normală este de peste 1.000 de ore. Dar, din cauza utilizării necorespunzătoare, folosesc adesea sute de ore, chiar și zeci de ore pe cardul de uzură și lacrimă. Unul, principalele motive pentru blocarea duzei: 1, uleiul diesel nu este curat, există impurități în conducta de ulei de înaltă presiune, astfel încât cuplarea valvei de ac, nu este strict închisă, gazul de înaltă presiune în camera de combustie. În plus, presiunea injectorului care reglementează arcul, tapetul și alte părți ale lucrurilor murdare prin intermediul injectorului s -au mutat în partea superioară a valvei de ac injector sau pe drumul de ulei pentru a preveni scurgerea de ulei din frânghia de bumbac, sârmă de plumb prin tubul de înaltă presiune în injector, va face ca piesele valvei să fie fixate.2. Temperatura mașinii este prea mare, răcirea Crankjet nu este bună, iar părțile de supapă ale tigrului fabricat sunt blocate. Dar timpul de alimentare cu ulei este prea târziu, scala canalului de răcire este prea mare sau blocată, uzura feței de capăt a rotorului de pompă, supraîncărcarea pe termen lung a motorului și astfel va face ca motorul să se supraîncălzească.3, uzura valvei de evacuare, astfel încât injectorul de combustibil să oprească fenomenul uleiului de scurgere, rezultând în acumulare de carbon de combustibil, defecțiune blocată.4. Când este instalată injectorul, garnitura sau garnitura este deteriorată, rezultând scurgeri de aer, ceea ce face ca temperatura locală a injectorului să fie prea mare și blocată.5, presiunea de îndoire a jetului este prea scăzută, rezultând o retragere de înaltă presiune a gazelor de gaz în camera de combustie; GAP este prea mic, procesarea găurii de instalare a injectorului de cilindri este prea adâncă. Aruncați o cantitate mică de ulei curat în corpul acului, astfel încât supapa de ac în activitățile repetate ale corpului acului, până când supapa de ac se poate deplasa liber în corpul acului. Dacă există urme de ardere pe suprafața de etanșare a valvei de ac, ar trebui să fie măcinată cu pastă de măcinare. Când măcinați, acordați atenție cantității de pastă de măcinare și timp de măcinare. Curățați piesele de supapă de clopot de pe injector și reglați presiunea de injecție poate fi reutilizată. Consum de combustibil utilizarea setului de generatoare diesel, unii clienți reflectă fenomenul consumului de combustibil prea rapid, dar nu cunoașteți părțile specifice din care să procedați cu procesarea, următorul feng de pentru dvs. pentru a analiza mai multe situații: în primul rând, atunci când se găsește consumul de ulei și, în primul rând, consumul de ulei și, în primul rând, pentru a fi un echipament pentru a fi în primul rând. Capacul camerei, placa mare, capacul din spate și capacul din partea roții de rând. În cazul scurgerii de ulei, observați dacă garnitura de etanșare la fiecare parte de conectare este completă și înlocuiți garnitura de etanșare deteriorată. Dacă placa de etanșare este completă, verificați dacă șuruburile de conectare ale fiecărei părți sunt libere. Folosiți o cheie pentru a aplica cuplul specificat pe șurubul liber. If part of the above basic normal, and the oil spill in the rack position, oil casing inspection, inspection area mainly in side of the oil with road wheel shell side of the front end, because of mounting screw loosening, oil road wheel under the triangle drive and protection shell frame Angle cause long-term brush touch, grinding oil casing through forming gap and oil generation.Two, the engine long-term use of normal wear, or abnormal wear due to improper maintenance, will make Căptușeala cilindrului motorului diesel a format marca de tragere longitudinală, diametrul cilindrului, garda laterală a pistonului dincolo de valoarea specificată, astfel încât forța de susținere a inelului pistonului să fie redusă, fenomenul uleiului de răzuire nu este curat. Sau pentru că arcul de răsucire al suportului interior în inelul de ulei este deconectat în poziția de deschidere a inelului de ulei, ceea ce duce la zgârierea și combustia uleiului necurat, provocând simptome grave de consum de ulei, manifestate ca dificultate de pornire a motorului diesel, conducta de evacuare are un fum albastru evident, un aparat de respirație de injecție gravă de ulei. Mai mult decât atât, pistonul ar trebui să se afle pe partea ascendentă, în ansamblu, din cauza direcției inversării camerei de ardere pentru a forma o stare inversată, deși nu va afecta pornirea motorului diesel, dar pierderea de ulei va fi destul de gravă, consumul de combustibil în 0,5 kg sau așa. ușor.
