Care este funcția miezului amortizorului spate al unei mașini
Nucleul amortizorului spate al unei mașini este o componentă cheie a sistemului de suspensie. Funcțiile sale principale includ:
Impactul suprafeței drumului tampon
Energia generată în timpul compresiei arcurilor este transformată în energie termică prin amortizare hidraulică sau cu gaz pentru a reduce vibrațiile caroseriei vehiculului.
Suprimarea reculului arcului
Creșteți rezistența în timpul cursei de extensie a arcului pentru a încetini viteza de revenire și a menține stabilitatea caroseriei vehiculului.
Îmbunătățiți stabilitatea la volan
Reduce vibrațiile caroseriei vehiculului cauzate de denivelări, în special menținând echilibrul posturii spate la viraje și frânare.
Prelungește durata de viață a componentelor
Reduceți forța de impact asupra componentelor șasiului pentru a reduce riscul de uzură și slăbire.
Dacă amortizorul este deteriorat, va cauza probleme precum zdruncinări sporite ale vehiculului și stabilitate redusă la manevrare. Acesta trebuie înlocuit la timp (se recomandă verificarea acestuia la fiecare 50.000 până la 100.000 de kilometri).
Tipurile și cauzele comune ale zgomotelor anormale provenite de la miezurile amortizoarelor auto sunt următoarele:
Tipuri și cauze ale zgomotelor anormale
Sunet de frecare metalică Youdaoplaceholder0
Scurgerile de ulei din amortizor sau pierderea uleiului hidraulic intern pot provoca ruginirea sau îndoirea tijei pistonului, iar frecarea directă a pieselor metalice poate produce sunete anormale, cum ar fi „scârțâit” și „zăngănit”.
Depozitarea pe termen lung face ca vaselina de la garniturile de etanșare să se usuce. Temperatura scăzută din timpul iernii reduce fluiditatea uleiului și a vaselinei hidraulice, intensificând frecarea.
Youdaoplaceholder0 sunetul îmbătrânit al pieselor de cauciuc
Îmbătrânirea pieselor din cauciuc, cum ar fi partea superioară de cauciuc și blocurile tampon (cu o durată de viață de aproximativ 5 până la 8 ani), va produce sunete de comprimare, cum ar fi sunetul de „clic” la rotirea direcției în poziție.
Uzura manșoanelor de cauciuc ale barei de echilibru și ale brațului de control inferior va cauza o creștere a jocului suspensiei, rezultând un sunet de „zăngănit” la traversarea obstacolelor.
Youdaoplaceholder0 Sunet anormal al corpului supapei
Deteriorarea corpului intern al supapei sau îndoirea tijei de acționare pot deteriora structura sistemului hidraulic, generând un sunet metalic de tip „pum-pum”.
Zgomote anormale în situații speciale
Când se conduce cu viteză mare, se poate produce un sunet de rezonanță „bâzâit”, cauzat în mare parte de nestrângerea șuruburilor superioare ale turnului conform cuplului standard (60-80 N·m) după înlocuirea amortizorului.
Se recomandă verificarea promptă a oricărui zgomot anormal prin următoarele metode:
Inspecție statică Youdaoplaceholder0: Observați dacă amortizorul are scurgeri de ulei, dacă capacul de praf este deteriorat sau dacă partea superioară de cauciuc este crăpată; Apăsați caroseria vehiculului pentru a observa numărul de reveniri (în mod normal, de 1-2 ori).
Test dinamic Youdaoplaceholder0: Treceți peste limitatoare de viteză la 10-20 km/h pentru a confirma locația și caracteristicile sonore ale zgomotului anormal.
Nucleul amortizoarelor auto folosește în principal oțel carbon pentru arcuri, iar în unele scenarii de înaltă performanță, se utilizează oțel aliat pentru arcuri (cum ar fi 80CrV2 sau 48Si7) pentru a asigura o elasticitate ridicată, rezistență la oboseală și durabilitate.
Tipuri și proprietăți de materiale
Materialul central al amortizorului trebuie să reziste la sarcini și impacturi alternante. Printre materialele obișnuite din oțel se numără:
Oțel carbon pentru arcuri Youdaoplaceholder0: în principal oțeluri cu conținut ridicat de carbon, cum ar fi 65Mn și 70#, cu rezistență la tracțiune ≥1600MPa, cost redus și ușor de prelucrat, utilizate pe scară largă în vehiculele economice.
Oțel aliat pentru arcuri: performanța este îmbunătățită prin adăugarea de elemente precum crom, vanadiu și siliciu:
80CrV2 (oțel crom-vanadiu): Rată de recuperare elastică ≥97%, rezistență mare la îmbătrânire, reducerea înălțimii arcului de doar 0,8 mm după 100.000 de kilometri de condus, potrivit pentru modelele de vehicule de lux.
48Si7 (oțel siliciu): Prezintă o limită de elasticitate ridicată, o durată lungă de viață la oboseală și poate rezista la sarcini alternative de peste 500N.
Avantaje și aplicații
Avantaje de performanță Youdaoplaceholder0: Oțelul carbon pentru arcuri oferă rezistență și durabilitate de bază; Oțelul aliat pentru arcuri este superior în ceea ce privește recuperarea elastică, rezistența la coroziune și rezistența la oboseală. De exemplu, rezistența la rugină a oțelului 80CrV2 a fost îmbunătățită de trei ori, iar zgomotul este stabil la 62 de decibeli.
Scenariu de aplicare Youdaoplaceholder0: oțelul carbon pentru arcuri este utilizat în amortizoarele obișnuite; oțelul aliat pentru arcuri este utilizat în medii de înaltă performanță sau dure (cum ar fi suspensiile mașinilor de lux), ceea ce poate prelungi ciclul de înlocuire la 250.000 de kilometri.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
