Introducere baia de ulei
Funcție: este de a închide carterul ca învelișul rezervorului de stocare a uleiului, de a împiedica pătrunderea impurităților și de a colecta și stoca uleiul de lubrifiere care curge înapoi de la suprafața de frecare a motorului diesel, de a disipa o oarecare căldură și de a preveni oxidarea lubrifiantului. ulei.
Structură: Baia de ulei este realizată din ștanțare din plăci subțiri de oțel, iar interiorul este echipat cu un deflector stabilizator de ulei pentru a evita stropirea de șoc pe partea dreaptă cauzată de turbulența motorului diesel, care este favorabilă precipitarii impurităților uleiului de lubrifiere, iar partea laterală este echipată cu o riglă de ulei pentru a verifica cantitatea de ulei. În plus, partea de jos a fundului vasului de ulei este, de asemenea, echipată cu un dop de scurgere a uleiului.
Baia umedă: Majoritatea mașinilor de pe piață sunt baia de ulei umedă, motivul pentru care este numită baia de ulei umedă este pentru că manivela arborelui cotit și capul bielei motorului vor fi scufundate în uleiul de lubrifiere al baii de ulei o dată la fiecare rotație. a arborelui cotit, jucând un rol de lubrifiere și, datorită funcționării de mare viteză a arborelui cotit, de fiecare dată când manivela este scufundată în bazinul de ulei la mare viteză. viteza, va agita anumite flori de ulei și ceața de ulei. Ungerea arborelui cotit și a rulmentului se numește lubrifiere prin stropire. În acest fel, înălțimea nivelului de lichid al uleiului de lubrifiere din baia de ulei are anumite cerințe, dacă este prea mică, manivela arborelui cotit și capul bielei nu pot fi scufundate în uleiul de lubrifiere, rezultând o lipsă de lubrifiere și arbore cotit neted și biela și carcasa rulmentului; Dacă nivelul uleiului de lubrifiere este prea mare, va duce la imersarea întregii rulmenți, astfel încât rezistența la rotația arborelui cotit crește și, în cele din urmă, va duce la scăderea performanței motorului, în timp ce uleiul de lubrifiere este ușor să intre în camera de ardere a cilindrului, rezultând în Arderea uleiului de motor, acumularea de carbon din bujie și alte probleme.
Această metodă de lubrifiere este simplă ca structură și nu necesită un alt rezervor de combustibil, dar înclinarea vehiculului nu poate fi prea mare, altfel va provoca un accident de ardere a cilindrului din cauza spargerii de ulei și a scurgerilor de ulei.
Carter uscat: Carterul uscat este folosit la multe motoare de curse. Nu stocheaza ulei in baia de ulei, sau mai exact, nu exista baia de ulei. Aceste suprafețe de frecare în mișcare din carter sunt lubrifiate prin presarea uleiului printr-un orificiu de dozare. Deoarece motorul baii de ulei uscat anulează funcția baii de ulei de a stoca ulei, înălțimea baii de ulei brut este mult redusă, înălțimea motorului este, de asemenea, redusă, iar beneficiul centrului de greutate inferior este favorabil controlului. . Principalul avantaj este acela de a evita apariția baii de ulei umede cele datorate condusului intens și a tot felul de fenomene adverse.
Cu toate acestea, deoarece presiunea uleiului de lubrifiere este toată de la pompa de ulei. Puterea pompei de ulei este conectată de angrenaj prin rotația arborelui cotit. Deși în motorul cu carter umed, deși pompa de ulei este, de asemenea, necesară pentru a asigura lubrifierea sub presiune pentru arborele cu came. Dar această presiune este foarte mică, iar pompa de ulei necesită foarte puțină putere. Cu toate acestea, la motoarele cu baie de ulei uscată, puterea acestei lubrifieri sub presiune trebuie să fie mult mai mare. Și dimensiunea pompei de ulei este mult mai mare decât cea a motorului baii de ulei umed. Deci de data aceasta pompa de ulei are nevoie de mai multă putere. Acesta este ca un motor supraalimentat, pompa de ulei trebuie să consume o parte din puterea motorului. În special la turație mare, turația motorului crește, intensitatea mișcării pieselor de frecare crește și este necesar și uleiul de lubrifiere, astfel încât pompa de ulei trebuie să ofere o presiune mai mare, iar consumul de putere a arborelui cotit este intensificat.
Evident, un astfel de design nu este potrivit pentru motoarele de vehicule civile obișnuite, deoarece trebuie să piardă o parte din puterea motorului, ceea ce nu numai că va afecta puterea de ieșire, dar nici nu este propice pentru îmbunătățirea economiei. Carterurile uscate sunt, prin urmare, disponibile numai pentru motoarele cu cilindree mare sau cu putere mare, cum ar fi cele construite pentru condus intens. De exemplu, Lamborghini este utilizarea unui design uscat al baii de ulei, pentru aceasta, creșterea limitei efectului de lubrifiere și obținerea unui centru de greutate mai scăzut este mai importantă, iar pierderea de putere poate fi compensată prin creșterea deplasării și alte aspecte , în ceea ce privește economie, este acest model nu trebuie să ia în considerare.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
