Introducere cu ulei de ulei
Funcție: Este de a închide carterul ca coajă a rezervorului de depozitare a uleiului, de a preveni intrarea impurităților și de a colecta și de a stoca uleiul de lubrifiere care curge înapoi de pe suprafața de frecare a motorului diesel, disipați o anumită căldură și să preveniți oxidarea uleiului de lubrifiere.
Structura: tigaia cu ulei este confecționată din ștampilare subțire a plăcilor de oțel, iar interiorul este echipat cu un deflector de stabilizator de ulei pentru a evita stropirea de șoc pe partea dreaptă cauzată de turbulența motorului diesel, care este propice precipitațiilor de lubrifiere a impurităților de petrol, iar partea este echipată cu un conducător de ulei pentru a verifica cantitatea de petrol. În plus, cea mai mică parte a fundului tigaiei de ulei este, de asemenea, echipată cu un dop de scurgere a uleiului.
Sump umed: Majoritatea mașinilor de pe piață sunt o sumă de ulei umed, motivul pentru care se numește sumă de ulei umed se datorează faptului că manivela arborelui cotit și șeful de tijă de conectare a motorului vor fi imersate în uleiul de lubrifiere a sumei de ulei odată cu fiecare rotație a arborelui cotit, jucând un rol de lubrifie ceață de ulei. Lubrifierea arborelui cotit și a rulmentului se numește ungere de stropire. În acest fel, înălțimea nivelului lichid a uleiului de lubrifiere din tigaia de ulei are anumite cerințe, dacă este prea scăzut, manivela arborelui cotit și capul de tijă de conectare nu pot fi scufundate în uleiul de lubrifiere, ceea ce duce la o lipsă de lubrifiere și arbore netedă și de conectare a tijei și a cojii de legătură; Dacă nivelul uleiului de lubrifiere este prea mare, acesta va duce la întreaga imersiune a rulmentului, astfel încât rezistența la rotație a arborelui cotit să crească și, în final, va duce la scăderea performanței motorului, în timp ce uleiul de lubrifiere este ușor de intrat în camera de ardere a cilindrului, rezultând arderea uleiului de motor, acumularea de carbon de bujie și alte probleme.
Această metodă de ungere este simplă în structură și nu necesită un alt rezervor de combustibil, dar înclinarea vehiculului nu poate fi prea mare, altfel va provoca un accident de cilindru de ardere din cauza ruperii uleiului și a scurgerilor de ulei.
Spălător uscat: Dry sump este utilizat în multe motoare de curse. Nu depozitează ulei în tigaia cu ulei, sau mai precis, nu există o tigaie cu ulei. Aceste suprafețe de frecare în mișcare în carter sunt lubrifiate prin apăsarea uleiului printr -o gaură de contorizare. Deoarece motorul de tigaie cu ulei uscat care anulează funcția tigaiei de ulei pentru a stoca ulei, înălțimea tigaiei cu ulei brut este mult redusă, înălțimea motorului este, de asemenea, redusă, iar beneficiul centrului inferior al gravitației este propice controlului. Principalul avantaj este de a evita apariția tigaiei cu ulei umed din cauza conducerii intense și a tuturor tipurilor de fenomene adverse.
Cu toate acestea, deoarece presiunea uleiului de lubrifiere este totul din pompa de ulei. Puterea pompei de ulei este conectată prin angrenaj prin rotația arborelui cotit. Deși în motorul cu sumă umedă, deși pompa de ulei este de asemenea necesară pentru a asigura un lubrifiere sub presiune pentru arborele cu came. Dar această presiune este foarte mică, iar pompa de ulei necesită foarte puțină putere. Cu toate acestea, în motoarele de tigaie cu ulei uscat, rezistența acestei lubrifieri sub presiune trebuie să fie mult mai mare. Iar dimensiunea pompei de ulei este mult mai mare decât cea a motorului cu tigaie cu ulei umed. Deci de data aceasta pompa de ulei are nevoie de mai multă putere. Acesta este ca un motor supraalimentat, pompa de ulei trebuie să consume o parte din puterea motorului. Mai ales la viteză mare, viteza motorului crește, intensitatea mișcării pieselor de frecare crește, iar uleiul de lubrifiere este, de asemenea, necesar, astfel încât pompa de ulei trebuie să ofere o presiune mai mare, iar consumul de putere arborelui cotit este intensificat.
Evident, un astfel de design nu este potrivit pentru motoarele obișnuite de vehicule civile, deoarece trebuie să piardă o parte din puterea motorului, care nu numai că va afecta puterea de putere, dar nu este favorabilă îmbunătățirii economiei. Prin urmare, sump-urile uscate sunt disponibile numai pentru motoarele cu deplasare ridicată sau cu putere mare, cum ar fi cele construite pentru o conducere intensă. De exemplu, Lamborghini este utilizarea proiectării tigaiei de ulei uscat, pentru aceasta, crește limita efectului de ungere și obține un centru de greutate inferior este mai important, iar pierderea puterii poate fi alcătuită prin creșterea deplasării și a altor aspecte, ca și pentru economie, este că acest model nu trebuie să ia în considerare.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
