Introducere în baia de ulei
Funcție: Închide carterul ca înveliș al rezervorului de ulei, previne pătrunderea impurităților și colectează și depozitează uleiul de ungere care curge înapoi de pe suprafața de frecare a motorului diesel, disipează o parte din căldură și previne oxidarea uleiului de ungere.
Structură: Baia de ulei este fabricată din tablă subțire de oțel ștanțată, iar interiorul este echipat cu un deflector stabilizator de ulei pentru a evita stropirea de șoc pe partea dreaptă cauzată de turbulențele motorului diesel, care favorizează precipitarea impurităților de ulei lubrifiant, iar lateralul este echipat cu o riglă de ulei pentru a verifica cantitatea de ulei. În plus, partea inferioară a bazei de ulei este, de asemenea, echipată cu un dop de golire a uleiului.
Carter umed: Majoritatea mașinilor de pe piață au carter de ulei umed, motivul pentru care este denumit carter de ulei umed este că, la fiecare rotație a arborelui cotit, arborele cotit și chiulasa motorului vor fi imersate în uleiul de ungere al carterului de ulei, jucând un rol de ungere, iar din cauza funcționării la viteză mare a arborelui cotit, de fiecare dată când arborele cotit este imersat în baia de ulei la viteză mare, va agita anumite flori de ulei și ceață de ulei. Ungerea arborelui cotit și a rulmentului se numește lubrifiere prin stropire. În acest fel, înălțimea nivelului lichidului de ungere din baia de ulei are anumite cerințe; dacă este prea scăzută, arborele cotit și chiulasa bielei nu pot fi imersate în uleiul de ungere, rezultând o lipsă de lubrifiere și o funcționare netedă a arborelui cotit, a bielei și a carcasei rulmentului; Dacă nivelul uleiului de ungere este prea ridicat, va duce la imersia completă a rulmentului, astfel încât rezistența la rotație a arborelui cotit va crește și, în cele din urmă, va duce la scăderea performanței motorului, în timp ce uleiul de ungere va pătrunde ușor în camera de ardere a cilindrului, rezultând arderea uleiului de motor, acumularea de carbon la bujii și alte probleme.
Această metodă de lubrifiere are o structură simplă și nu necesită un rezervor suplimentar de combustibil, dar înclinarea vehiculului nu poate fi prea mare, altfel va provoca un accident cu cilindrul ars din cauza spargerii uleiului și a scurgerilor de ulei.
Carter uscat: Carterul uscat este utilizat în multe motoare de curse. Nu stochează ulei în carter, sau mai precis, nu există carter. Aceste suprafețe de frecare mobile din carter sunt lubrifiate prin presarea uleiului printr-un orificiu de dozare. Deoarece carterul uscat anulează funcția carterului de ulei de a stoca ulei, înălțimea carterului de ulei brut este redusă considerabil, înălțimea motorului este, de asemenea, redusă, iar beneficiul centrului de greutate mai jos este favorabil controlului. Principalul avantaj este evitarea apariției umidității în carter din cauza condusului intens și a tot felul de fenomene adverse.
Totuși, deoarece presiunea uleiului de ungere provine în întregime de la pompa de ulei, puterea pompei de ulei este conectată la angrenaj prin rotația arborelui cotit. Deși în motorul cu carter umed, pompa de ulei este necesară și pentru a asigura lubrifierea sub presiune a arborelui cu came, această presiune este foarte mică, iar pompa de ulei necesită foarte puțină putere. Cu toate acestea, în motoarele cu carter de ulei uscat, puterea acestei lubrifieri sub presiune trebuie să fie mult mai mare. Iar dimensiunea pompei de ulei este mult mai mare decât cea a motorului cu carter de ulei umed. Deci, de data aceasta, pompa de ulei are nevoie de mai multă putere. Este similar unui motor supraalimentat, pompa de ulei trebuie să consume o parte din puterea motorului. Mai ales la turații mari, turația motorului crește, intensitatea mișcării pieselor de frecare crește, iar uleiul de ungere este, de asemenea, necesar, așadar pompa de ulei trebuie să furnizeze o presiune mai mare, iar consumul de putere al arborelui cotit este intensificat.
Evident, un astfel de design nu este potrivit pentru motoarele vehiculelor civile obișnuite, deoarece trebuie să piardă o parte din puterea motorului, ceea ce nu numai că va afecta puterea de ieșire, dar nici nu conduce la îmbunătățirea economiei. Prin urmare, carterele uscate sunt disponibile doar la motoarele cu cilindree mare sau putere mare, cum ar fi cele construite pentru condus intens. De exemplu, Lamborghini utilizează un design cu carter de ulei uscat, pentru care creșterea limitei efectului de lubrifiere și obținerea unui centru de greutate mai jos este mai importantă, iar pierderea de putere poate fi compensată prin creșterea cilindreei și alte aspecte, deoarece economia de combustibil nu trebuie luată în considerare pentru acest model.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
