Ce este ansamblul deflector al radiatorului.
Ansamblul radiatorului auto este o cameră de apă, o cameră de evacuare și un miez de radiator.
Radiatorul auto este o parte indispensabilă a sistemului de răcire a motorului răcit cu apă al autovehiculului, care se dezvoltă către ușor, eficient și economic. Structura radiatorului auto se adaptează constant la noile evoluții.
Funcția sistemului de răcire a mașinii este de a menține mașina în intervalul adecvat de temperatură în toate condițiile de lucru. Sistemul de răcire al unei mașini este împărțit în răcire cu aer și răcire cu apă. Aerul ca mediu de răcire se numește sistem de răcire cu aer, iar lichidul de răcire ca mediu de răcire se numește sistem de răcire cu apă.
De obicei, sistemul de răcire cu apă constă dintr-o pompă, radiator, ventilator de răcire, termostat, găleată de compensare, manta de apă în corpul motorului și chiulasa și alte dispozitive auxiliare.
Printre acestea, radiatorul este responsabil pentru răcirea apei circulante, conducta sa de apă și radiatorul sunt din aluminiu, conducta de apă din aluminiu este făcută într-o formă plată, radiatorul este ondulat, acordați atenție performanței de disipare a căldurii, direcția de instalare este perpendiculară pe direcția fluxului de aer, pe cât posibil pentru a obține o rezistență mică la vânt și o eficiență ridicată de răcire.
Lichidul de răcire curge în interiorul miezului radiatorului, iar aerul trece în afara miezului radiatorului. Lichidul de răcire fierbinte se răcește pentru că disipează căldura în aer, iar aerul rece se încălzește pentru că absoarbe căldura emisă de lichidul de răcire, deci radiatorul este un schimbător de căldură. Rolul deflectorului din rezervorul de apă compozit din oțel inoxidabil este de a preveni curgerea apei stagnante din rezervorul de apă, provocând poluare secundară.
După cum știm cu toții, apa menajeră este extrasă în principal din râuri, lacuri, apele subterane sau de suprafață din plantele acvatice, care sunt precipitate, filtrate și dezinfectate conform standardelor naționale de igienă a apei. Clorul este principalul dezinfectant adăugat în timpul procesului de dezinfecție. Pe lângă clor, există dioxid de clor. Dezinfectanții inhibă producția de bacterii dăunătoare. În final, acesta este transportat la rezervorul de apă din oțel inoxidabil pentru alimentarea secundară cu apă prin stația de pompare de distribuție (podeaua joasă poate fi direct de la rețeaua municipală de alimentare cu apă către utilizator).
Deoarece apa din colțul rezervorului din oțel inoxidabil nu curge mult timp, dezinfectantul se va evapora și se va consuma treptat, iar producția de bacterii dăunătoare nu poate fi suprimată. Nu există spoiler, rezervorul din oțel inoxidabil care nu este curățat mult timp are adesea acumulare de bacterii în colțul interior și ceva mușchi lung.
Funcția deflectorului rezervorului de apă din oțel inoxidabil: prin deflectorul proiectat artificial, apa care intră în rezervorul de apă de la intrarea de apă din rezervorul de apă este controlată, indiferent dacă este vorba de cele patru colțuri sau de mijloc, va curge la ieșirea de apă a rezervorului de apă, deci nu există apă care să nu curgă mult timp. Apa din rezervor menține întotdeauna o anumită concentrație de ioni de clorură, iar utilizatorul folosește apă curgătoare curată. Acest fenomen arată că motorul se supraîncălzește și că gazul și apa pot fi canalizate reciproc: principalele motive sunt: plăcuța cilindrului este spălată, sarcina motorului este prea grea, pompa sau ventilatorul nu se rotește, scara este prea groasă, termostatul este blocat în poziția închis și timpul de alimentare cu ulei este prea devreme sau prea târziu. Există bule în lichidul de răcire și stomacul apare acest fenomen de defecțiune poate umple radiatorul cu apă, apoi porniți motorul, pășiți ușor pe accelerație, dacă fenomenul anormal de bule poate fi văzut pe suprafața apei a radiatorului, există trei motive principale: fisuri ale chiulasei; Căptușeala cilindrului este crăpată; Plăcuța cilindrului este spălată între orificiul cilindrului și orificiul mantalei de apă, astfel încât gazul de înaltă presiune din cilindru intră în lichidul de răcire prin deteriorare și scapă. Principalele motive pentru această defecțiune sunt: ruperea căptușei cilindrului, deteriorarea gravă a garniturii cilindrului, deteriorarea pompei, deteriorarea etanșării radiatorului de ulei, ceea ce duce la uleiul de lubrifiere în sistemul de răcire. Diferența de temperatură a fiecărei părți a sistemului de răcire apare în mod evident că acest fenomen de defecțiune poate fi atins de radiatorul manual și corpul motorului, dacă temperatura corpului este semnificativ mai mare decât radiatorul, aceasta indică faptul că termostatul este defect, supapa principală a termostatul încă nu poate fi deschis sau deschiderea este foarte mică, rezultând că lichidul de răcire nu poate fi circulat. În acest moment, termostatul trebuie scos sau înlocuit; Dacă rezervorul de stocare superior al radiatorului este fierbinte și rezervorul de stocare inferior este rece, înseamnă că apa de răcire nu curge în calorifer, iar conducta de căldură este blocată și pompa nu funcționează; Dacă rezervorul de stocare superior este rece și rezervorul de stocare inferior este fierbinte, termostatul este blocat în poziția semideschis, iar lichidul de răcire nu poate fi circulat mic. Capacitatea lichidului de răcire este din ce în ce mai mică deoarece scara din sistemul de răcire este prea groasă, îngustând calea navigabilă sau canalul este blocat. În acest moment, sistemul de răcire al motorului trebuie spălat cu atenție pentru a îndepărta complet impuritățile și depunerile din calea navigabilă.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de such produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
