Ce este ansamblul deflectorului radiatorului?
Ansamblul radiatorului automobilului este o cameră de apă, o cameră de ieșire și un miez al radiatorului.
Radiatorul auto este o parte indispensabilă a sistemului de răcire a motorului cu apă pentru automobile, care se dezvoltă într-un mod ușor, eficient și economic. Structura radiatorului auto se adaptează, de asemenea, constant la noile dezvoltări.
Funcția sistemului de răcire a mașinii este de a menține mașina în intervalul de temperatură corespunzător în toate condițiile de funcționare. Sistemul de răcire al unei mașini este împărțit în răcire cu aer și răcire cu apă. Aerul ca mediu de răcire se numește sistem de răcire cu aer, iar lichidul de răcire ca mediu de răcire se numește sistem de răcire cu apă.
De obicei, sistemul de răcire cu apă este format dintr-o pompă, un radiator, un ventilator de răcire, un termostat, o cupă de compensare, o manta de apă în corpul motorului și în chiulasa și alte dispozitive auxiliare.
Printre acestea, radiatorul este responsabil pentru răcirea apei circulante, conducta de apă și radiatorul său sunt fabricate din aluminiu, conducta de apă din aluminiu este realizată într-o formă plată, radiatorul este ondulat, acordând atenție performanței de disipare a căldurii, direcția de instalare este perpendiculară pe direcția fluxului de aer, pe cât posibil pentru a obține o rezistență mică la vânt și o eficiență ridicată de răcire.
Lichidul de răcire curge în interiorul miezului radiatorului, iar aerul trece în afara miezului radiatorului. Lichidul de răcire fierbinte se răcește deoarece disipează căldura în aer, iar aerul rece se încălzește deoarece absoarbe căldura emisă de lichidul de răcire, astfel încât radiatorul este un schimbător de căldură. Rolul deflectorului din rezervorul de apă compozit din oțel inoxidabil este de a împiedica curgerea apei stagnante din rezervor, provocând poluare secundară.
După cum știm cu toții, apa menajeră este extrasă în principal din râuri, lacuri, ape subterane sau ape de suprafață din stațiile de tratare a apei, care sunt precipitate, filtrate și dezinfectate conform standardelor naționale de igienă a apei. Clorul este principalul dezinfectant adăugat în timpul procesului de dezinfecție. Pe lângă clor, există și dioxid de clor. Dezinfectanții inhibă producerea de bacterii dăunătoare. În cele din urmă, apa este transportată la rezervorul de apă din oțel inoxidabil pentru alimentarea secundară cu apă prin stația de pompare de distribuție (podea joasă poate fi direct de la rețeaua municipală de alimentare cu apă la utilizator).
Deoarece apa din colțul rezervorului din oțel inoxidabil nu curge mult timp, dezinfectantul se va evapora treptat și se va consuma, iar producția de bacterii dăunătoare nu poate fi suprimată. Nu există spoiler, rezervorul din oțel inoxidabil care nu este curățat mult timp are adesea acumulare de bacterii în colțul interior și mușchi lung.
Funcția deflectorului rezervorului de apă din oțel inoxidabil: prin intermediul deflectorului proiectat artificial, apa care intră în rezervor prin orificiul de admisie este controlată. Fie că este vorba de cele patru colțuri, fie de mijloc, aceasta va curge spre ieșirea apei din rezervor, astfel încât nu există apă care să nu curgă mult timp. Apa din rezervor menține întotdeauna o anumită concentrație de ioni de clorură, iar utilizatorul folosește apă curentă curată. Acest fenomen indică supraîncălzirea motorului și poate exista o canalizare reciprocă între gaz și apă: principalele motive sunt: plăcuța cilindrului este spălată, sarcina motorului este prea mare, pompa sau ventilatorul nu se rotește, cântarul este prea gros, termostatul este blocat în poziția închisă, iar alimentarea cu ulei este prea devreme sau prea târziu. Există bule în lichidul de răcire și apare stomacul. Acest fenomen de defect poate umple radiatorul cu apă, apoi porniți motorul, apăsați ușor accelerația. Dacă fenomenul anormal de bule poate fi observat pe suprafața apei radiatorului, există trei motive principale: fisuri în chiulasă; crăpături în cămașa cilindrului; Plăcuța cilindrului este spălată între orificiul cilindrului și orificiul mantasei de apă, astfel încât gazul de înaltă presiune din cilindru intră în lichidul de răcire prin deteriorări și scapă. Principalele motive pentru această defecțiune sunt: ruperea cămășii cilindrului, deteriorarea gravă a garniturii cilindrului, deteriorarea pompei, deteriorarea etanșării radiatorului de ulei, rezultând în pătrunderea uleiului de ungere în sistemul de răcire. Diferența de temperatură dintre fiecare parte a sistemului de răcire apare în mod evident, acest fenomen de defecțiune poate fi afectat de radiator și de corpul motorului; dacă temperatura corpului este semnificativ mai mare decât cea a radiatorului, indică faptul că termostatul este defect, supapa principală a termostatului încă nu poate fi deschisă sau deschiderea este foarte mică, rezultând că lichidul de răcire nu poate circula. În acest moment, termostatul trebuie demontat sau înlocuit; Dacă rezervorul superior de stocare al radiatorului este fierbinte și rezervorul inferior de stocare este rece, înseamnă că apa de răcire nu curge în radiator, iar conducta de căldură este blocată și pompa nu funcționează; Dacă rezervorul superior de stocare este rece și rezervorul inferior de stocare este fierbinte, termostatul este blocat în poziția semi-deschisă, iar lichidul de răcire nu poate circula la o cantitate mică. Capacitatea lichidului de răcire scade deoarece depunerile de calcar din sistemul de răcire sunt prea groase, îngustând canalul de apă sau canalul de apă este blocat. În acest moment, sistemul de răcire al motorului trebuie spălat cu atenție pentru a îndepărta complet impuritățile și depunerile de calcar din canal.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie deproduse ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
