Care este ansamblul deflectorului radiatorului.
Ansamblul radiatorului auto este o cameră de apă, o cameră de ieșire și un miez de radiator.
Radiatorul auto este o parte indispensabilă a sistemului de răcire a motorului răcit cu apă auto, care se dezvoltă spre lumină, eficientă și economică. Structura radiatorului auto se adaptează constant la noi dezvoltări.
Funcția sistemului de răcire a mașinii este de a menține mașina în intervalul de temperatură corespunzător în toate condițiile de muncă. Sistemul de răcire al unei mașini este împărțit în răcirea aerului și răcirea apei. Aerul ca mediu de răcire se numește sistem de răcire a aerului, iar lichidul de răcire, deoarece mediul de răcire se numește sistem de răcire a apei.
De obicei, sistemul de răcire a apei este format dintr -o pompă, radiator, ventilator de răcire, termostat, găleată de compensare, sacou de apă în corpul motorului și capul cilindrului și alte dispozitive auxiliare.
Printre ele, radiatorul este responsabil pentru răcirea apei circulante, conducta de apă și chiuveta de căldură sunt confecționate din aluminiu, conducta de apă din aluminiu este făcută într -o formă plată, chiuveta de căldură este ondulată, acordă atenție performanței de disipare a căldurii, direcția de instalare este perpendiculară pe direcția fluxului de aer, pe cât posibil pentru a obține o rezistență la rezistență la vânt și o eficiență ridicată de răcire.
Lichidul de răcire curge în miezul radiatorului, iar aerul trece în afara miezului radiatorului. Răcitorul fierbinte se răcește, deoarece disipează căldura la aer, iar aerul rece se încălzește, deoarece absoarbe căldura emisă de lichid de răcire, astfel încât radiatorul este un schimbător de căldură. Rolul defecțiunii în rezervorul de apă compozit din oțel inoxidabil este de a preveni curgerea apei stagnante din rezervorul de apă, provocând poluare secundară.
După cum știm cu toții, apa domestică este extrasă în principal din râuri, lacuri, apă subterană sau apă de suprafață din plantele de apă, care sunt precipitate, filtrate și dezinfectate conform standardelor naționale de igienă a apei. Clorul este principalul dezinfectant adăugat în timpul procesului de dezinfectare. Pe lângă clor, există dioxid de clor. Dezinfectanții inhibă producerea de bacterii dăunătoare. În cele din urmă, este transportat la rezervorul de apă din oțel inoxidabil pentru alimentarea cu apă secundară prin stația de pompă de distribuție (podeaua joasă poate fi direct de la rețeaua municipală de alimentare cu apă către utilizator).
Deoarece apa din colțul rezervorului din oțel inoxidabil nu curge mult timp, dezinfectantul se va evapora treptat și se va consuma, iar producerea de bacterii dăunătoare nu poate fi suprimată. Nu există un spoiler, rezervorul din oțel inoxidabil care nu este curățat de mult timp are adesea acumulare bacteriană în colțul interior și niște mușchi lungi.
Funcția deflectorului rezervorului de apă din oțel inoxidabil: prin deflectorul proiectat artificial, apa care intră în rezervorul de apă din intrarea de apă din rezervorul de apă este controlată, indiferent dacă este vorba de cele patru colțuri sau de mijloc, va curge spre ieșirea de apă a rezervorului de apă, deci nu există apă care să nu curgă mult timp. Apa din rezervor menține întotdeauna o anumită concentrație de ioni de clorură, iar utilizatorul folosește apă curată. Acest fenomen arată că motorul se supraîncălzește și poate exista gaz și apă care se canalizează reciproc: motivele principale sunt: tamponul cilindrului este spălat, sarcina motorului este prea grea, pompa sau ventilatorul nu se rotește, scara este prea groasă, termostatul este blocat în poziția închisă, iar timpul de alimentare cu ulei este prea devreme sau prea târziu. Există bule în lichid de răcire, iar stomacul apare că acest fenomen de eroare poate umple radiatorul cu apă, apoi porni motorul, pășește ușor pe accelerator, dacă fenomenul anormal al bulelor poate fi văzut pe suprafața apei a radiatorului, există trei motive principale: fisuri ale capului cilindrului; Căptușeala cilindrilor este crăpată; Panoul de cilindru este spălat între portul cilindrului și gaura jachetei de apă, astfel încât gazul de înaltă presiune din cilindru intră în răcire prin deteriorare și scapă. Principalele motive ale acestei defecțiuni sunt: ruptura garniturii cilindrilor, a garniturii cilindrilor deteriorare gravă, deteriorarea pompei, deteriorarea etanșării radiatorului de ulei, ceea ce duce la lubrifierea uleiului în sistemul de răcire. Diferența de temperatură a fiecărei părți a sistemului de răcire apare, evident, că acest fenomen de eroare poate fi atins de caloriferul de mână și corpul motorului, dacă temperatura corpului este semnificativ mai mare decât radiatorul, indică faptul că termostatul este defect, valva principală a termostatului încă nu poate fi deschisă sau deschiderea este foarte mică, rezultând că răcitorul nu poate fi circulat încă. În acest moment, termostatul trebuie îndepărtat sau înlocuit; Dacă rezervorul superior de depozitare al radiatorului este fierbinte și rezervorul de depozitare inferior este rece, înseamnă că apa de răcire nu curge în radiator, iar conducta de căldură este blocată și pompa nu funcționează; Dacă rezervorul superior de depozitare este rece și rezervorul de depozitare inferior este fierbinte, termostatul este blocat în poziția pe jumătate deschisă, iar lichidul de răcire nu poate fi circulat mic. Capacitatea de răcire este din ce în ce mai mică, deoarece scara din sistemul de răcire este prea groasă, îngustarea căii navigabile sau calea navigabilă este blocată. În acest moment, sistemul de răcire al motorului trebuie spălat cu atenție pentru a îndepărta complet impuritățile și scara pe calea navigabilă.
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de SUCH Produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
