Filtru de ulei.
Filtru de ulei, cunoscut și sub numele de grilă de ulei. Este folosit pentru a îndepărta impuritățile, cum ar fi praful, particulele de metal, precipitatele de carbon și particulele de funingine din ulei pentru a proteja motorul.
Filtrul de ulei are debit complet și tip șunt. Filtrul cu flux complet este conectat în serie între pompa de ulei și pasajul principal de ulei, astfel încât să poată filtra tot uleiul de lubrifiere care intră în pasajul principal de ulei. Dispozitivul de curățare a șunturilor este în paralel cu pasajul principal de ulei și numai o parte din uleiul de lubrifiere trimis de pompa de ulei filtru este filtrată.
În timpul funcționării motorului, resturile de metal, praful, depozitele de carbon oxidate la temperaturi ridicate, sedimentele coloidale și apa sunt amestecate constant cu uleiul lubrifiant. Rolul filtrului de ulei este de a filtra aceste impurități mecanice și glia, de a menține uleiul de lubrifiere curat și de a prelungi durata de viață a acestuia. Filtrul de ulei ar trebui să aibă o capacitate de filtrare puternică, rezistență la curgere mică, durată lungă de viață și alte proprietăți. Sistemul general de lubrifiere este echipat cu mai multe filtre cu capacitate de filtrare diferita - filtrul colector, filtrul grosier si filtrul fin, respectiv in paralel sau in serie in pasajul principal de ulei. (Se numește filtrul cu flux complet în serie cu pasajul principal de ulei, iar uleiul de lubrifiere este filtrat de filtru atunci când motorul funcționează; Paralel cu acesta se numește filtru șunt). Filtrul grosier este conectat în serie în pasajul principal de ulei pentru flux complet; Filtrul fin este șuntat în paralel în pasajul principal de ulei. Motoarele de mașini moderne au în general doar un filtru colector și un filtru de ulei cu flux complet. Filtrul grosier îndepărtează impuritățile din ulei cu o dimensiune a particulelor mai mare de 0,05 mm, iar filtrul fin este folosit pentru a filtra impuritățile fine cu o dimensiune a particulelor mai mare de 0,001 mm.
Caracteristici tehnice
● Hârtie de filtru: filtrul de ulei are cerințe mai mari pentru hârtia de filtru decât filtrul de aer, în principal pentru că temperatura uleiului variază de la 0 la 300 de grade, iar concentrația uleiului se modifică, de asemenea, în funcție de schimbarea drastică a temperaturii, ceea ce va afecta debitul de filtru al uleiului. Hârtia de filtru a filtrului de ulei de înaltă calitate ar trebui să poată filtra impuritățile sub schimbări severe de temperatură, asigurând în același timp un debit suficient.
● Inel de etanșare din cauciuc: Inelul de etanșare al filtrului de ulei de înaltă calitate este fabricat din cauciuc special pentru a asigura 100% nicio scurgere de ulei.
● Supapă de suprimare a returului: Sunt disponibile numai filtre de ulei de înaltă calitate. Când motorul este oprit, poate împiedica uscarea filtrului de ulei; Când motorul este reaprins, acesta creează imediat presiune și furnizează ulei pentru lubrifierea motorului. (cunoscut și ca supapă de retur)
● Supapă de limitare: Sunt disponibile numai filtre de ulei de înaltă calitate. Când temperatura exterioară scade la o anumită valoare sau când filtrul de ulei depășește limita de viață normală, supapa de siguranță se deschide sub presiune specială, permițând uleiului nefiltrat să curgă direct în motor. Chiar și așa, impuritățile din ulei vor intra împreună în motor, dar daunele sunt mult mai mici decât daunele cauzate de absența uleiului în motor. Prin urmare, supapa de siguranță este cheia pentru a proteja motorul în caz de urgență. (cunoscută și sub denumirea de supapă de bypass).
Cât de des trebuie schimbat filtrul de ulei
Ciclul de înlocuire al filtrului de ulei depinde în principal de tipul de ulei folosit în vehicul, inclusiv ulei mineral, ulei semi-sintetic și ulei complet sintetic, iar fiecare tip de ulei are recomandări de înlocuire diferite. Următoarele sunt ciclurile și recomandările detaliate de înlocuire:
Ulei mineral: În general, se recomandă înlocuirea filtrului de ulei la fiecare 3000-4000 de kilometri sau jumătate de an.
Ulei semi-sintetic: Ciclul de înlocuire este, în general, la fiecare 5000-6000 de kilometri sau jumătate de an pentru a înlocui filtrul de ulei.
Ulei complet sintetic: Ciclul de înlocuire este relativ lung, în general la fiecare 8 luni sau 8000-10000 km pentru a înlocui filtrul de ulei.
Pe lângă kilometrajul condus, puteți schimba și filtrul de ulei în funcție de timp, după cum urmează:
Ulei mineral: Schimbați la fiecare 5000 km.
Ulei semisintetic: schimb la fiecare 7500 km.
Ulei complet sintetic: Schimbați la fiecare 10.000 km.
Trebuie remarcat faptul că de fiecare dată când se schimbă uleiul, filtrul de ulei trebuie înlocuit în același timp pentru a se asigura că motorul primește întotdeauna o cantitate curată de ulei de lubrifiere. Dacă filtrul de ulei nu este înlocuit la timp, poate duce la blocarea filtrului, afectând fluxul de ulei și apoi afectand performanța și durata de viață a motorului.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
