Hub.
Rulmenții butucului auto erau cei mai folosiți în perechi de rulmenți conici cu role sau cu bile pe un rând. Odată cu dezvoltarea tehnologiei, unitatea butucului roții auto a fost utilizată pe scară largă. Gama de utilizare și utilizarea unităților de rulmenți pentru roți sunt în creștere și au ajuns la a treia generație: prima generație este compusă din rulmenți cu contact unghiular cu două rânduri. A doua generație are o flanșă pentru fixarea rulmentului pe calea de rulare exterioară, care poate fi introdusă pur și simplu pe ax și fixată cu o piuliță. Face întreținerea mașinii mai ușoară. A treia generație de unități de rulment pentru butucul roții este o combinație de unitate de rulment și sistem de frână antiblocare. Unitatea butuc este proiectată cu o flanșă interioară și o flanșă exterioară, flanșa interioară este fixată cu șuruburi pe arborele de antrenare, iar flanșa exterioară instalează întregul rulment împreună.
Butucul roții se mai numește și jantă. În funcție de caracteristicile și nevoile diferitelor modele, procesul de tratare a suprafeței roții va lua, de asemenea, moduri diferite, care pot fi împărțite aproximativ în două tipuri de vopsea și galvanizare. Modelele obișnuite ale roții în aspectul mai puțin luate în considerare, o bună disipare a căldurii este o cerință de bază, procesul utilizează practic tratamentul cu vopsea, adică mai întâi pulverizare și apoi coacere electrică, costul este mai economic și culoarea este frumoasă, păstrați mult timp, chiar dacă vehiculul este casat, culoarea roții rămâne aceeași. Procesul de tratare a suprafeței multor modele populare este vopseaua de copt. Unele roți colorate dinamice, moderne, folosesc și tehnologia vopselei. Acest tip de roată are un preț moderat și are specificații complete. Roțile galvanizate sunt împărțite în galvanizare cu argint, galvanizare cu apă și galvanizare pură. Deși culoarea argintului galvanizat și a roții galvanizate cu apă este strălucitoare și vie, timpul de retenție este scurt, așa că prețul este relativ ieftin și este plăcut multor tineri care urmăresc prospețimea.
Un hub include o mulțime de parametri, iar fiecare parametru va afecta utilizarea vehiculului, așa că înainte de a modifica și întreține butucul, mai întâi confirmați acești parametri.
dimensiune
Dimensiunea butucului este de fapt diametrul butucului, putem auzi adesea oamenii spunând butuc de 15 inch, butuc de 16 inci o astfel de declarație, dintre care 15, 16 inci se referă la dimensiunea butucului (diametru). În general, pe mașină, dimensiunea roții este mare, iar raportul de plată a anvelopei este mare, poate avea un efect bun de tensiune vizuală, iar stabilitatea controlului vehiculului va fi, de asemenea, crescută, dar este urmată de probleme suplimentare, cum ar fi ca un consum crescut de combustibil.
lăţime
Lățimea butucului roții este cunoscută și sub denumirea de valoare J, lățimea roții afectează direct alegerea anvelopelor, aceeași dimensiune a anvelopelor, valoarea J este diferită, alegerea raportului de plat și lățimea anvelopei este diferită.
PCD și pozițiile găurilor
Denumirea profesională a PCD se numește diametrul cercului de pas, care se referă la diametrul dintre șuruburile fixe din centrul butucului, poziția generală poroasă mare a butucului este de 5 șuruburi și 4 șuruburi, iar distanța șuruburilor este, de asemenea, diferită. , așa că putem auzi adesea numele 4X103, 5x14.3, 5x112, luând 5x14.3 ca exemplu, În numele acestui hub PCD este de 114,3 mm, poziția găurii 5 șuruburi. În alegerea butucului, PCD este unul dintre cei mai importanți parametri, din considerente de siguranță și stabilitate, cel mai bine este să alegeți PCD și hub-ul original al mașinii pentru a face upgrade.
Reparatie butuc janta
Metoda și procedura de reparare a butucului jantei pot varia în funcție de gradul și tipul deteriorării. Iată câteva remedieri comune:
Repararea zgârieturilor minore : Pentru zgârieturi minore, șlefuiți cu hârtie abrazivă fină până la omogenizare, apoi umpleți cu chit și terminați cu vopsea spray. Această metodă este potrivită pentru zgârieturile de suprafață și poate restabili în mod eficient frumusețea butucului roții.
Repararea zgârieturilor serioase : Pentru zgârieturi mai adânci, șlefuiți cu hârtie abrazivă fină până la omogenizare, apoi completați cu chit, aplicați de mai multe ori și lăsați să se usuce. În cele din urmă, vopsirea prin pulverizare este efectuată pentru a se asigura că vopseaua cu pulverizare este uniformă și frumusețea butucului roții poate fi restaurată.
repararea deformărilor : Deformațiile minore pot fi restabilite la nivel prin umplerea zonei crestate cu un burete sau o cârpă și apoi lovindu-l cu un ciocan. Pentru o deformare serioasă, poate fi necesar să fie reparat de o mașină de modelat profesională și poate chiar să fie înlocuit cu un butuc de roată nou.
repararea fracturilor : Dacă butucul este rupt, este dificil de reparat și poate fi necesar să fie sudat sau înlocuit cu un butuc nou. Reparația prin sudură poate afecta performanța de siguranță a butucului, așa că se recomandă înlocuirea directă a butucului.
repararea coroziunii : Pentru roțile corodate, mai întâi îndepărtați partea corodata, apoi șlefuiți și tratați cu vopsea pulverizată. Dacă coroziunea este severă, poate fi necesar înlocuirea unui butuc nou.
Pe lângă metodele de reparație, întreținerea zilnică este și ea foarte importantă. Curățarea și inspecția regulată a butucului pentru a evita zgârierea și impactul poate prelungi în mod eficient durata de viață a butucului.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
