Hub.
Rulmenții de butuc auto au fost cele mai utilizate în perechi de rulouri conice cu un singur rând sau rulmenți cu bile. Odată cu dezvoltarea tehnologiei, unitatea de butuc cu roți auto a fost utilizată pe scară largă. Gama de utilizare și utilizarea unităților de rulment pentru roți sunt în creștere și s -au dezvoltat în a treia generație: prima generație este compusă din rulmenți de contact unghiular cu două rânduri. A doua generație are o flanșă pentru fixarea rulmentului pe cursa exterioară, care poate fi pur și simplu introdusă pe ax și fixată cu o piuliță. Face mai ușor întreținerea mașinii. A treia generație de unitate de rulment al butucului roților este o combinație de unitate de rulment și sistem de frână anti-blocare. Unitatea de butuc este proiectată cu o flanșă interioară și o flanșă exterioară, flanșa interioară este fixată pe arborele de antrenare, iar flanșa exterioară instalează întregul rulment.
Butucul roților se mai numește janta. În conformitate cu caracteristicile și nevoile diferitelor modele, procesul de tratare a suprafeței roților va lua, de asemenea, moduri diferite, care pot fi împărțite aproximativ în două tipuri de vopsea și electroplare. Modelele obișnuite ale roții în apariția mai puțin considerabilă, o bună disipare a căldurii este o cerință de bază, procesul este practic folosind tratamentul cu vopsea, adică mai întâi spray și apoi coacerea electrică, costul este mai economic, iar culoarea este frumoasă, păstrează mult timp, chiar dacă vehiculul este șters, culoarea roții este încă aceeași. Procesul de tratare a suprafeței multor modele populare este vopseaua de copt. Unele roți colorate dinamice, care se îndreaptă în modă, folosesc și tehnologie de vopsea. Acest tip de roată are un preț moderat și are specificații complete. Roțile electroplate sunt împărțite în electroplație de argint, electroplarea apei și electroplarea pură. Deși culoarea roții electroplate de argint și apă electroplate este luminoasă și vie, timpul de retenție este scurt, astfel încât prețul este relativ ieftin și este plăcut de mulți tineri care urmăresc prospețimea.
Un hub include o mulțime de parametri și fiecare parametru va afecta utilizarea vehiculului, așa că înainte de a modifica și menține hub -ul, confirmați mai întâi acești parametri.
dimensiune
Dimensiunea butucului este de fapt diametrul butucului, putem auzi adesea oamenii spunând un butuc de 15 inci, un butuc de 16 inch o astfel de declarație, dintre care 15, 16 inci se referă la dimensiunea butucului (diametrul). În general, pe mașină, dimensiunea roții este mare, iar raportul plat al anvelopelor este ridicat, poate juca un efect de tensiune vizuală bun, iar stabilitatea controlului vehiculului va fi, de asemenea, crescută, dar este urmată de probleme suplimentare, cum ar fi consumul crescut de combustibil.
lăţime
Lățimea butucului roților este cunoscută și sub denumirea de valoarea J, lățimea roții afectează în mod direct alegerea anvelopelor, aceeași dimensiune a anvelopelor, valoarea J este diferită, alegerea raportului și lățimea anvelopelor este diferită.
PCD și poziții de găuri
Denumirea profesională a PCD se numește diametrul cercului de pas, care se referă la diametrul dintre șuruburile fixe din centrul butucului, butucul general poziția poroasă este de 5 șuruburi și 4 șuruburi, iar distanța șuruburilor este, de asemenea, diferită, astfel încât de multe ori putem auzi numele 4x103, 5x14.3, 5x112, luând 5x14.3 ca exemplu, pe un număr de butuc. În alegerea HUB, PCD este unul dintre cei mai importanți parametri, pentru considerente de siguranță și stabilitate, este mai bine să alegeți PCD și butucul auto original pentru a face upgrade.
Repararea butucului jantei
Metoda și procedura de reparație a butucului jantei pot varia în funcție de gradul și tipul de daune. Iată câteva corecții comune:
Reparație minoră de zgârieturi : Pentru zgârieturi minore, nisip cu șmirghel fin până la neted, apoi umpleți cu chit și terminați cu vopsea pulverizată. Această metodă este potrivită pentru zgârieturi de suprafață și poate restabili eficient frumusețea butucului roților.
Reparație serioasă a zgârieturilor : Pentru zgârieturi mai profunde, nisip cu șmirghel fin până la neted, apoi completați cu chit, aplicați de mai multe ori și lăsați să se usuce. În cele din urmă, pictura prin pulverizare este realizată pentru a se asigura că vopseaua spray este uniformă și frumusețea butucului roții poate fi restabilită.
Repararea deformațiilor : Deformații minore pot fi restabilite la nivel prin completarea zonei dentate cu un burete sau o cârpă și apoi atingerea ei cu un ciocan. Pentru o deformare serioasă, este posibil să fie nevoie să fie reparată de o mașină de modelare profesională și poate chiar să fie înlocuit cu un nou butuc al roții.
Repararea fracturilor : Dacă butucul este rupt, este dificil de reparați și poate fi necesar să fie sudat sau înlocuit cu un butuc nou. Reparația de sudare poate afecta performanța de siguranță a butucului, astfel încât se recomandă înlocuirea direct a butucului.
Repararea coroziunii : Pentru roțile corodate, îndepărtați mai întâi partea corodată, apoi tratarea cu nisip și pulverizare a vopselei. Dacă coroziunea este severă, este posibil să fie înlocuit un nou hub.
Pe lângă metodele de reparație, întreținerea zilnică este, de asemenea, foarte importantă. Curățarea și inspecția regulată a butucului pentru a evita zgârierea și impactul pot prelungi eficient durata de viață a hub -ului.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
