Care este rolul bucșei tijei stabilizatoare din spate?
Rolul bucșei tijei stabilizatoare din spate este de a reduce frecarea și de a tampona stresul tijei de echilibrare. Dacă bucșa tijei stabilizatoare din spate este deteriorată, este ușor să tremurați tija stabilizatoare, ceea ce afectează direct stabilitatea mașinii.
A, bucșă cadru auxiliară, bucșă caroserie (suspensie).
1, instalat între subcadru și caroserie, este utilizată izolația în două trepte, utilizată de obicei în aranjamentul transversal al grupului de propulsie;
2, suspensie de susținere și sarcină grup motopropulsor Suspensie suspensie și sarcină grup motopropulsor, izolație de vibrațiile cadrului auxiliar și izolarea zgomotului de vibrațiile și zgomotul cadrului auxiliar;
3, funcții auxiliare: cuplul motorului suportat, suportul static al grupului motopropulsor, direcția ursului, sarcina suspensiei, motorul de izolare și principiul de proiectare a excitației drumului.
1, frecvența de izolare sau rigiditatea dinamică, coeficientul de amortizare.
2, sarcină statică și gamă Sarcina și gamă statică, cerințele limită de deformare limitează cerințele de deformare.
3, sarcină de stare (utilizare convențională), sarcină dinamică maximă (condiții severe)
4, cerințe de coliziune, constrângeri și încărcare, constrângeri de spațiu, speranțe și cerințe de asamblare;
5, metoda de montare (inclusiv dimensiunea șuruburilor, tipul, direcția și cerințele anti-rotație)
6, poziție de suspensie (zonă de admitere mare, nesensibil);
7, cerințele de rezistență la coroziune, intervalul de temperatură, alte cerințe chimice etc.;
8, cerințe de viață la oboseală, caracteristici importante cunoscute (dimensiune și funcție);
9. Metoda de asamblare pret tinta.
1, cea de mai sus este căptușeala tip rulment.
2. Partea de jos este căptușeala RRebboundd.
3, despărțirea metalică superioară: * extinderea căptușelii de tip rulment de sprijin * controlează înălțimea ansamblului.
1. Sarcina vehiculului. Sarcina vehiculului și rigiditatea suspensiei controlează înălțimea sarcinii caroseriei.
2, corpul de control al căptușelii inferioare deplasare Rebound;
3. Căptușeala inferioară este întotdeauna sub presiune.
În al doilea rând, bucșă pentru cadru secundar, bucșă pentru caroserie (suspensie)
În al treilea rând, utilizarea bucșei de suspensie.
1. Pentru sistem de suspensie, prevazut. Flexibilitate la torsiune și înclinare și pentru controlul deplasării axiale și radiale;
2, rigiditatea axială scăzută are performanțe bune de izolare a vibrațiilor, iar rigiditatea radială moale are o stabilitate mai bună; Tip structură Tip structură: : Bucșă de lipire mecanică - Aplicație: arc cu plăci, bucșă amortizor, tirant tijă stabilizatoare; - Avantaje: ieftin, nu trebuie să acordați atenție rezistenței de lipire; - Dezavantaje: ușor de alunecat din direcția axială, iar rigiditatea este greu de reglat.
* Tip de structură Tip de structură:: Bucșă cu lipire simplă Aplicație: bucșă amortizor, tijă de suspensie și braț de control - Avantaje: în comparație cu bucșa obișnuită cu două lipire este ieftină, bucșa se va roti întotdeauna în poziția neutră - Dezavantaje: axial ușor de alunecat afară, pentru a asigura forța de presiune, trebuie să proiectați tipul de structură: : aplicație cu bucșă dublă legată: bucșe amortizoare, legături de suspensie și brațe de control - Avantaje: performanță mai bună la oboseală în comparație cu lipirea pe o singură parte și lipirea mecanică și rigiditate mai ușoară ajustare; - Dezavantaje: Dar prețul este, de asemenea, mai scump decât legarea unilaterală și legarea bilaterală.
Tip de construcție: : Bucșă adeziv pe două fețe -- orificiu de amortizare -- Aplicație: braț de control, bucșă braț longitudinal -- Avantaje: rigiditatea poate fi reglată ușor -- Dezavantaje: Modul potențial de defectare a orificiului de amortizare sub forța de torsiune (> +/ -15 grade); Aveți nevoie de caracteristici de poziționare pentru asamblarea sub presiune, crește costul Tip de structură: : Bucșă dublu lipită - tub interior sferic - Aplicație: braț de control; Avantaje: Rigiditate scăzută a pendulului conic Rigiditate scăzută a pendulului conic și rigiditate radială mare Rigiditate radială mare; Dezavantaje: Comparativ cu bucșa adeziv dublu obișnuită Tip de structură scump: bucșă adeziv dublu - cu placă de reglare a rigidității - Aplicație: braț de comandă; Avantaje: Raportul de rigiditate radială și axială poate fi crescut de la 5-10:1 la 15-20:1, cerințele de rigiditate radială pot fi atinse cu o duritate mai mică a cauciucului, iar rigiditatea la torsiune poate fi controlată; Dezavantaje: În comparație cu bucșa adezivă cu două fețe obișnuite, este scumpă, iar tensiunea de tracțiune dintre tubul interior și placa de reglare a rigidității nu poate fi eliberată atunci când diametrul este redus, ceea ce duce la probleme de rezistență la oboseală.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
