Care este rolul bucșei tijei stabilizatoare spate?
Rolul bucșei tijei stabilizatoare spate este de a reduce frecarea și de a amortiza tensiunea tijei de echilibrare. Dacă bucșa tijei stabilizatoare spate este deteriorată, este ușor să provoace vibrații ale tijei stabilizatoare, ceea ce afectează direct stabilitatea mașinii.
A, bucșă cadru auxiliar, bucșă caroserie (suspensie).
1, instalată între subcadru și caroserie, se utilizează izolația în două etape, utilizată de obicei în aranjamentul transversal al grupului motopropulsor;
2, susținerea suspensiei și a sarcinii grupului motopropulsor Susținerea suspensiei și a sarcinii grupului motopropulsor, izolarea de vibrațiile subcadruului și izolarea fonică de vibrațiile și zgomotul subcadruului;
3, funcții auxiliare: cuplul grupului motopropulsor, suport static al grupului motopropulsor, direcția, sarcina suspensiei, izolarea motorului și principiul de proiectare a excitației drumului.
1, frecvența de izolare sau rigiditatea dinamică, coeficientul de amortizare.
2, sarcină statică și interval Sarcină statică și interval, cerințe limită de deformare.
3, sarcina de stare (utilizare convențională), sarcina dinamică maximă (condiții severe)
4, cerințe de coliziune, constrângeri și încărcări, constrângeri de spațiu, cerințe și așteptări privind asamblarea;
5, metoda de montare (inclusiv dimensiunea, tipul, direcția și cerințele anti-rotație ale șurubului)
6, poziție de suspensie (zonă de admitanță ridicată, nesensibilă);
7, cerințe de rezistență la coroziune, interval de temperatură, alte cerințe chimice etc.;
8, cerințe de rezistență la oboseală, caracteristici importante cunoscute (dimensiune și funcție);
9. Metoda de asamblare a prețului țintă.
1, cele de mai sus sunt căptușelile de tip rulment.
2. Partea de jos este căptușeala RRboundd.
3, partiția metalică superioară: * expansiunea căptușelii de tip rulment de susținere * controlează înălțimea ansamblului.
1. Sarcina vehiculului. Încărcarea vehiculului și rigiditatea suspensiei controlează înălțimea încărcăturii caroseriei.
2, corpul de control al căptușelii inferioare, deplasarea la recul;
3. Căptușeala inferioară este mereu sub presiune.
A doua bucșă a subcadrului, bucșă a caroseriei (suspensie)
În al treilea rând, utilizarea bucșelor de suspensie.
1. Pentru sistemul de suspensie, prevăzut. Flexibilitate la torsiune și înclinare și pentru controlul deplasării axiale și radiale;
2, rigiditatea axială scăzută are o bună performanță de izolare a vibrațiilor, iar rigiditatea radială moale are o stabilitate mai bună; Tip de structură Tip de structură:: Bucșă de legătură mecanică - Aplicație: arc plat, bucșă amortizor, tijă stabilizatoare; - Avantaje: ieftină, nu este nevoie să se acorde atenție rezistenței de legătură; - Dezavantaje: alunecare ușoară din direcția axială, iar rigiditatea este dificil de reglat.
* Tip structură Tip structură: : Bucșă cu legătură simplă Aplicație: bucșă amortizor, tijă de direcție a suspensiei și braț de control - Avantaje: comparativ cu bucșa dublă lipită obișnuită este ieftină, bucșa se va roti întotdeauna în poziția neutră - Dezavantaje: alunecare axială ușoară, pentru a asigura forța de presiune, trebuie să aveți un design flexibil Tip structură: : bucșă cu legătură dublă Aplicație: Bucșe amortizoare, tije de direcție a suspensiei și brațe de control - Avantaje: Performanță mai bună la oboseală în comparație cu lipirea pe o singură parte și lipirea mecanică și reglare mai ușoară a rigidității; - Dezavantaje: Dar prețul este și mai scump decât lipirea unilaterală și lipirea bilaterală.
Tip construcție: : Bucșă dublu adezivă -- orificiu de amortizare -- Aplicație: braț de control, bucșă braț longitudinal -- Avantaje: rigiditatea poate fi ușor reglată -- Dezavantaje: Mod potențial de cedare a orificiului de amortizare sub forța de torsiune (> +/ -15 grade); Necesită caracteristici de poziționare pentru asamblare sub presiune, crescând costul Tip structură: : Bucșă dublu lipită - tub interior sferic - Aplicație: braț de control; Avantaje: Rigiditate conică scăzută a pendulului conic scăzut și rigiditate radială mare rigiditate radială mare; Dezavantaje: Comparativ cu bucșele dublu adezive obișnuite Tip structură scumpă: bucșă dublu adezivă - cu placă de reglare a rigidității - Aplicație: braț de control; Avantaje: Raportul de rigiditate radială și axială poate fi crescut de la 5-10:1 la 15-20:1, cerințele de rigiditate radială pot fi atinse cu o duritate mai mică a cauciucului, iar rigiditatea torsională poate fi controlată; Dezavantaje: Comparativ cu bucșa dublu adezivă obișnuită, este scumpă, iar tensiunea de tracțiune dintre tubul interior și placa de reglare a rigidității nu poate fi eliberată atunci când diametrul este redus, rezultând probleme de rezistență la oboseală.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
