Rolul unei osii de mașină
Jumătatea arborelui transmite puterea de la diferenţial către roţile motrice din stânga şi dreapta. Jumătatea arborelui este un arbore solid care transmite un cuplu mare între diferențial și axa motoare. Capătul său interior este, în general, conectat la jumătatea arborelui angrenaj al diferenţialului prin caneluri, iar capătul exterior este conectat cu roata roţii motoare printr-un disc de flanşă sau caneluri. Structura semiaxului este diferită din cauza formelor structurale diferite ale axei motoare. Semi-arborele din axa de antrenare deschisă neruptă este axa de antrenare de direcție cu ax complet rigid, iar semi-arborele din axa de antrenare deschisă ruptă este conectat printr-o articulație universală.
Structura osiilor auto
Semi-arborele este folosit pentru a transfera puterea între diferențial și roțile motoare. Semiarborele este arborele care transmite cuplul între reductorul cutiei de viteze și roata motoare. În trecut, majoritatea arborilor erau solizi, dar este mai ușor să controlezi rotația dezechilibrată a arborelui tubular. Acum, multe automobile adoptă arborele tubular, iar semiaxul are o articulație universală (UIJOINT) la capetele sale interioare și exterioare, care este conectată cu angrenajul reductorului și inelul interior al rulmentului roții prin canelul de pe articulație universală
Tipul axei auto
În funcție de diferitele forme de rulment ale axei și roții motoare pe carcasa axei și stresul axei, mașina modernă adoptă, practic, două forme: axă completă flotantă și jumătate axă flotantă. Jumătate de arbore a axei de antrenare deschisă obișnuită, neruptă, poate fi împărțit în plin flotant, 3/4 flotant și jumătate flotant în funcție de diferitele forme de sprijin ale capătului exterior.
