Care este funcția volantei mașinii?
O piesă în formă de disc cu o inerție de rotație ridicată acționează ca un dispozitiv de stocare a energiei. Pentru un motor în patru timpi, fiecare patru curse ale pistonului generează putere, ceea ce înseamnă că doar cursele de putere efectuează lucrul, în timp ce cursele de evacuare, admisie și compresie consumă toate putere. La capătul de ieșire al arborelui cotit, adică partea conectată la transmisie și la echipamentul de lucru, funcția principală a volantei este de a stoca energia și inerția în afara curselor de putere ale motorului. Pentru un motor în patru timpi, doar cursa de putere absoarbe energia stocată în volantă.
Volanta are o inerție de rotație mare. Datorită generării discontinue de putere de către fiecare cilindru din motor, turația motorului este, de asemenea, variabilă. Când turația motorului crește, energia cinetică a volantei crește și energia este stocată; când turația motorului scade, energia cinetică a volantei scade și energia este eliberată. Funcția principală a volantei este de a reduce fluctuațiile de turație în timpul funcționării motorului.
Instalat în capătul posterior al arborelui cotit al motorului, cu inerție de rotație, funcția sa este de a stoca energia motorului, de a depăși rezistența altor componente și de a face arborele cotit să se rotească uniform; prin intermediul ambreiajului instalat pe volantă, motorul este conectat la transmisia mașinii; acesta se cuplează cu demarorul pentru a facilita pornirea motorului. Și este punctul de integrare pentru detectarea poziției arborelui cotit și detectarea vitezei.
În timpul cursei de putere, energia transmisă de motor către arborele cotit, pe lângă faptul că este eliberată extern, are și o parte absorbită de volantă, astfel încât viteza de rotație a arborelui cotit nu crește prea mult. În cursele de evacuare, admisie și compresie, volanta eliberează energia stocată pentru a compensa lucrul mecanic consumat de aceste trei curse, astfel încât viteza de rotație a arborelui cotit să nu scadă prea mult.
În plus, volanta are următoarele funcții: Volanta este partea activă a ambreiajului cu frecare; pe marginea volantei există o coroană dințată pentru pornirea motorului; pe volantă există și un marcaj superior de oprire pentru calibrarea sincronizării aprinderii sau a sincronizării injecției de combustibil și reglarea jocului supapelor.
Principalele simptome ale unei volante defecte la o mașină sunt vibrațiile motorului, zgomotul anormal, dificultățile de pornire, dezechilibrul transmisiei, dificultățile la schimbarea vitezelor, patinarea ambreiajului sau decuplarea incompletă și zgomotul anormal sau vibrațiile ambreiajului.
Dificultăți la pornire și anomalii la ralanti:
Zgomot anormal și sunet de frecare metalică în timpul aprinderii sau un sunet puternic de impact metalic și încercări multiple de pornire eșuează totuși. Acest lucru este cauzat de obicei de uzura sau deformarea coroanei dințate a volantei, ceea ce duce la imposibilitatea angrenării normale a roții dințate mici a demarorului; când deteriorarea coroanei dințate depășește 4 dinți, volanta trebuie înlocuită.
Vibrații la ralanti: Vibrații continue ale volanului sau ale caroseriei vehiculului în timpul mersului la ralanti, iar vibrațiile se diminuează atunci când ambreiajul este apăsat. Aceasta este o caracteristică tipică a echilibrării dinamice defectuoase a volantei, care va perturba rotația lină a arborelui cotit și va provoca rezonanța vehiculului.
Transmisie anormală a puterii: În timpul accelerării, turația motorului crește, dar viteza vehiculului crește lent, simțind că „tremură, dar nu se mișcă”, iar consumul de combustibil poate crește cu 10%-30%. Vibrația fracturii arcului amortizorului volantului cu masă dublă sau dezechilibrul transmisiei volantului va provoca o stocare și eliberare instabilă a energiei, rezultând o întârziere a puterii.
Scădere semnificativă a performanței: Viteza maximă poate scădea cu 15-20 km/h, capacitatea de urcare poate scădea cu 40% și pot exista zgomote anormale în arborele de transmisie. Neglijența pe termen lung poate provoca daune secundare, cum ar fi uzura arborelui de intrare al transmisiei.
Defecțiuni anormale ale ambreiajului și sistemului de transmisie:
Funcționare anormală a ambreiajului:
Patinajul ambreiajului: Dificultăți la pornire la viteză mică, accelerație slabă, iar în cazuri grave se poate degaja un miros de ars sau fum.
Decuplare incompletă a ambreiajului: Pedala de ambreiaj nu poate fi apăsată complet pentru a întrerupe alimentarea, ceea ce duce la dificultăți la schimbarea vitezelor, apariția unor probleme sau incapacitatea de a opri vehiculul.
Zgomot și vibrații: În starea semi-cuplată se produc vibrații, iar în timpul pornirii sau decuplării, există și vibrații. Aceste simptome sunt adesea cauzate de bătaia excesivă a volantei (> 0,2 mm) sau de uzura planului de contact, afectând funcționarea normală a ambreiajului. Defecțiune a sistemului de transmisie: În timpul schimbării vitezelor, există o senzație de blocare, dificultăți la schimbarea vitezelor sau chiar un dezechilibru în transmisia cutiei de viteze. Deteriorarea volantei va interfera direct cu legătura dintre ambreiaj și cutia de viteze, rezultând o performanță slabă la schimbarea vitezelor.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
