SAIC MAXUS V80 Priză de încălzire marca originală – National five 0281002667

Senzorul de poziție a arborelui cu came este un dispozitiv de detectare, numit și senzor de semnal sincron, este un dispozitiv de poziționare a discriminării cilindrului, semnalul de poziție a arborelui cu came de intrare la ECU, este semnalul de control a aprinderii.

1, funcție și tip Senzor de poziție a arborelui cu came (CPS), funcția sa este de a colecta semnalul unghiului de mișcare a arborelui cu came și de a introduce unitatea de control electronică (ECU), pentru a determina timpul de aprindere și timpul de injecție de combustibil. Senzorul de poziție a arborelui cu came (CPS) este cunoscut și sub numele de Senzor de identificare a cilindrului (CIS), pentru a se distinge de senzorul de poziție a arborelui cotit (CPS), senzorii de poziție a arborelui cu came sunt în general reprezentați de CIS. Funcția senzorului de poziție a arborelui cu came este de a colecta semnalul de poziție al arborelui cu came de distribuție a gazului și de a-l introduce în ECU, astfel încât ECU să poată identifica punctul mort superior de compresie al cilindrului 1, astfel încât să efectueze controlul secvenţial al injecţiei de combustibil, controlul timpului de aprindere și controlul deaprinderii. În plus, semnalul de poziție a arborelui cu came este utilizat și pentru a identifica primul moment de aprindere în timpul pornirii motorului. Deoarece senzorul de poziție a arborelui cu came poate identifica ce piston cilindrului este pe cale să atingă PMS, se numește senzor de recunoaștere a cilindrului. Fotoelectric Caracteristicile structurale ale Arborele cotit fotoelectric și Senzorul de poziție a arborelui cu came produs de compania Nissan este îmbunătățit de la distribuitor, în principal prin discul de semnal (rotorul de semnal). ), generatorul de semnal, aparatele de distribuție, carcasa senzorului și mufa cablajului. Discul de semnal este rotorul de semnal al senzorului, care este apăsat pe arborele senzorului. În poziția de lângă marginea plăcii de semnalizare pentru a face un interval uniform radian în interiorul și în afara a două cercuri de găuri de lumină. Printre acestea, inelul exterior este realizat cu 360 de găuri transparente (goluri), iar intervalul radian este de 1. (Gaura transparentă a reprezentat 0,5. , gaura de umbrire a reprezentat 0,5.) , utilizat pentru a genera semnalul de rotație și turație a arborelui cotit; În inelul interior sunt 6 orificii transparente (L dreptunghiular), cu un interval de 60 de radiani. , este folosit pentru a genera semnalul TDC al fiecărui cilindru, printre care se află un dreptunghi cu marginea largă puțin mai lungă pentru generarea semnalului TDC al cilindrului 1. Generatorul de semnal este fixat pe carcasa senzorului, care este compus din semnal Ne (viteză și generator de semnal unghi), generator de semnal G (semnal de centru mort superior) și circuit de procesare a semnalului. Semnalul Ne și generatorul de semnal G sunt compuse dintr-o diodă emițătoare de lumină (LED) și un tranzistor fotosensibil (sau diodă fotosensibilă), două LED-uri îndreptate direct către cele două tranzistoare fotosensibile. Principiul de funcționare al discului de semnal este montat între o diodă emițătoare de lumină. (LED) și un tranzistor fotosensibil (sau fotodiodă). Când orificiul de transmisie a luminii de pe discul de semnal se rotește între LED și tranzistorul fotosensibil, lumina emisă de LED va ilumina tranzistorul fotosensibil, în acest moment tranzistorul fotosensibil este pornit, nivelul de ieșire a colectorului său scăzut (0,1 ~ O. 3V); Când partea de umbrire a discului de semnal se rotește între LED și tranzistorul fotosensibil, lumina emisă de LED nu poate ilumina tranzistorul fotosensibil, în acest moment tranzistorul fotosensibil întrerupt, ieșirea colectorului său la nivel ridicat (4,8 ~ 5,2 V). Dacă discul de semnal continuă să se rotească, orificiul de transmisie și partea de umbrire vor transforma alternativ LED-ul la transmisie sau umbrire, iar colectorul de tranzistori fotosensibil va scoate alternativ niveluri ridicate și scăzute. Când axa senzorului cu arborele cotit și arborele cu came se rotește cu, gaura luminii de semnal pe placă și partea de umbrire dintre LED-ul și tranzistorul fotosensibil se rotește, placa de semnal luminoasă cu LED-uri cu efect permeabil la lumină și umbrire va alterna iradierea cu generatorul de semnal fotosensibil. tranzistor, semnalul senzorului este produs și poziția arborelui cotit și a arborelui cu came corespunzătoare semnalului de impuls. Deoarece arborele cotit se rotește de două ori, arborele senzorului rotește semnalul o dată, astfel încât senzorul de semnal G va genera șase impulsuri. Senzorul de semnal Ne va genera 360 de semnale de impuls. Deoarece intervalul radian al orificiului de transmitere a luminii a semnalului G este de 60. Și 120 pe rotație a arborelui cotit. Produce un semnal de impuls, deci semnalul G se numește de obicei 120. Semnalul. Garanție de instalare proiectată 120. Semnal 70 înainte de PMS. (BTDC70. , iar semnalul generat de orificiul transparent cu o lățime dreptunghiulară puțin mai mare corespunde cu 70 înainte de punctul mort superior al cilindrului motorului 1. Pentru ca ECU să poată controla unghiul de avans al injecției și unghiul de avans la aprindere. Deoarece orificiul de transmisie a semnalului Ne este intervalul radian este 1. (Gaura transparentă a reprezentat 0,5. , gaura de umbrire a reprezentat 0,5.), astfel încât în ​​fiecare ciclu de impuls, nivelul ridicat și nivelul scăzut reprezintă 1, respectiv, rotația arborelui cotit, 360 de semnale indică rotația arborelui cotit 720. Fiecare rotația arborelui cotit este de 120. Senzorul de semnal G generează un semnal, Senzorul de semnal Ne generează 60 de semnale , așa cum se arată în Figura 1. Acesta din urmă folosește principiul inducției magnetice pentru a genera semnale de poziție a căror amplitudine variază cu frecvența Amplitudinea sa variază cu viteza de la câteva sute de milivolți la sute de volți, iar amplitudinea variază foarte mult. Următoarea este o introducere detaliată a principiului de funcționare al senzorului: Principiul de funcționare al Calea prin care trece linia de forță magnetică este spațiul de aer dintre polul N magnetului permanent și rotor, dintele proeminent al rotorului, spațiul de aer dintre dintele proeminent al rotorului și capul magnetic al statorului, capul magnetic, placa de ghidare magnetică și polul S cu magnet permanent. Când rotorul de semnal se rotește, spațiul de aer din circuitul magnetic se va schimba periodic, iar rezistența magnetică a circuitului magnetic și fluxul magnetic prin capul bobinei de semnal se vor schimba periodic. Conform principiului inducției electromagnetice, forța electromotoare alternativă va fi indusă în bobina de detectare. Când rotorul de semnal se rotește în sensul acelor de ceasornic, spațiul de aer dintre dinții convexi ai rotorului și capul magnetic scade, reluctanța circuitului magnetic scade, fluxul magnetic φ crește, viteza de schimbare a fluxului crește (dφ/dt>0), iar forța electromotoare indusă E este pozitivă (E>0). Când dinții convexi ai rotorului sunt aproape de marginea capului magnetic, fluxul magnetic φ crește brusc, rata de schimbare a fluxului este cea mai mare [D φ/dt=(dφ/dt) Max], iar forța electromotoare indusă E este cea mai mare (E=Emax). După ce rotorul se rotește în jurul poziției punctului B, deși fluxul magnetic φ este încă în creștere, dar rata de modificare a fluxului magnetic scade, astfel încât forța electromotoare indusă E scade. Când rotorul se rotește spre linia centrală a dintelui convex și linia centrală a capului magnetic, deși spațiul de aer dintre dintele convex al rotorului și capul magnetic este cel mai mic, rezistența magnetică a circuitului magnetic este cea mai mică, iar fluxul magnetic φ este cel mai mare, dar deoarece fluxul nu poate continua să crească, rata de schimbare a fluxului magnetic este zero, astfel încât forța electromotoare indusă E este zero. Când rotorul continuă să se rotească în sensul acelor de ceasornic și dintele convex părăsește capul magnetic, spațiul de aer dintre dinte convex și capul magnetic crește, reluctanța circuitului magnetic crește, iar fluxul magnetic scade (dφ/dt< 0), deci forța electrodinamică indusă E este negativă. Când dintele convex se întoarce la marginea de părăsire a capului magnetic, fluxul magnetic φ scade brusc, viteza de schimbare a fluxului atinge maximul negativ [D φ/df=-(dφ/dt) Max], iar forța electromotoare indusă E atinge si maximul negativ (E= -emax).Astfel se poate observa ca de fiecare data cand rotorul de semnal intoarce un dinte convex, bobina senzorului va produce o forta electromotoare periodica alternanta, adica forta electromotoare apare maxima si o valoare minimă, bobina senzorului va scoate un semnal corespunzător de tensiune alternativă. Avantajul remarcabil al senzorului de inducție magnetică este că nu are nevoie de alimentare externă, magnetul permanent joacă rolul de a transforma energia mecanică în energie electrică, iar energia sa magnetică nu se va pierde. Când turația motorului se schimbă, viteza de rotație a dinților convexi ai rotorului se va modifica și viteza de schimbare a fluxului în miez se va modifica, de asemenea. Cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai mare rata de schimbare a fluxului, cu atât forța electromotoare de inducție este mai mare în bobina senzorului. Deoarece spațiul de aer dintre dinții convexi ai rotorului și capul magnetic afectează direct rezistența magnetică a circuitului magnetic și tensiunea de ieșire a bobina senzorului, spațiul de aer dintre dinții convexi ai rotorului și capul magnetic nu pot fi schimbate după bunul plac în timpul utilizării. Dacă întrefierul se modifică, acesta trebuie reglat conform prevederilor. Spațiul de aer este în general proiectat în intervalul de 0,2 ~ 0,4 mm.2) Senzor de poziție a arborelui cotit cu inducție magnetică pentru mașini Jetta, Santana1) Caracteristicile structurii senzorului de poziție a arborelui cotit: Senzorul de poziție a arborelui cotit cu inducție magnetică a Jetta AT, GTX și Santana 2000GSi este instalat pe blocul cilindrilor de lângă ambreiajul din carter, care este compus în principal din generator de semnal și rotor de semnal. Generatorul de semnal este fixat cu șuruburi pe blocul motor și este format din magneți permanenți, bobine de detectare și mufe de cablare. Bobina de detectare se mai numește și bobina de semnal, iar un cap magnetic este atașat de magnetul permanent. Capul magnetic se află direct vizavi de rotorul de semnal de tip disc dinți instalat pe arborele cotit, iar capul magnetic este conectat cu jugul magnetic (placă de ghidare magnetică) pentru a forma o buclă de ghidare magnetică. Rotorul de semnal este de tip disc dintat, cu 58 dinți convexi, 57 de dinți minori și un dinte major distanțați uniform pe circumferința sa. Dinte mare lipsește semnalul de referință de ieșire, care corespunde TDC de compresie a cilindrului 1 al motorului sau cilindrului 4 înainte de un anumit unghi. Radianii dinților majori sunt echivalenti cu cei a doi dinți convexi și ai trei dinți minori. Deoarece rotorul de semnal se rotește cu arborele cotit, iar arborele cotit se rotește o dată (360). , rotorul de semnal se rotește și el o dată (360). , deci unghiul de rotație al arborelui cotit ocupat de dinții convexi și defectele dinților pe circumferința rotorului de semnal este 360. , Unghiul de rotație al arborelui cotit al fiecărui dinte convex și al dintelui mic este 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345). ). , Unghiul arborelui cotit explicat de defectul major al dintelui este 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) starea de funcționare a senzorului de poziție a arborelui cotit: atunci când senzorul de poziție a arborelui cotit cu arborele cotit se rotește, principiul de funcționare al senzorului de inducție magnetică, semnalul rotorului rotește fiecare un dinte convex, bobina de detectare va genera o f.e.m. alternantă periodică (forță electromotoare). într-un maxim și un minim), bobina emite un semnal de tensiune alternativă corespunzător. Deoarece rotorul de semnal este prevăzut cu un dinte mare pentru a genera semnalul de referință, astfel încât atunci când dintele mare din dinte întoarce capul magnetic, tensiunea semnalului durează mult timp, adică semnalul de ieșire este un semnal de impuls larg, care corespunde cu un anumit unghi înaintea PMS de compresie a cilindrului 1 sau cilindrului 4. Când unitatea electronică de control (ECU) primește un semnal de impuls larg, poate ști că se apropie poziția superioară PMS a cilindrului 1 sau 4. În ceea ce privește următoarea poziție PMS a cilindrului 1 sau 4, trebuie să se determine în funcție de semnalul de intrare de la senzorul de poziție a arborelui cu came. Deoarece rotorul de semnal are 58 de dinți convexi, bobina senzorului va genera 58 de semnale de tensiune alternativă pentru fiecare rotație a rotorului de semnal (o rotație a arborelui cotit al motorului). De fiecare dată când rotorul de semnal se rotește de-a lungul arborelui cotit al motorului, bobina senzorului alimentează 58 impulsuri în unitatea electronică de control (ECU). Astfel, pentru fiecare 58 de semnale primite de senzorul de poziție a arborelui cotit, ECU știe că arborele cotit al motorului s-a rotit o dată. Dacă ECU primește 116000 de semnale de la senzorul de poziție a arborelui cotit în decurs de 1 minut, ECU poate calcula că turația arborelui cotit n este 2000(n=116000/58=2000)r/ploaie; Dacă ECU primește 290.000 de semnale pe minut de la senzorul de poziție a arborelui cotit, ECU calculează o turație a manivelei de 5000(n= 29000/58 =5000)r/min. În acest fel, ECU poate calcula viteza de rotație a arborelui cotit pe baza numărului de semnale de impuls primite pe minut de la senzorul de poziție a arborelui cotit. Semnalul de turație a motorului și semnalul de sarcină sunt cele mai importante și de bază semnale de control ale sistemului de control electronic, ECU poate calcula trei parametri de control de bază în funcție de aceste două semnale: avansul de bază al injecției Unghiul (timp), avansul de bază al aprinderii Unghiul (timpul) și conducerea aprinderii Unghi (curentul primar al bobinei de aprindere la timp). Jetta AT și GTx, Santana 2000GSi mașină cu inducție magnetică senzor de poziție a arborelui cotit rotorul de semnal generat de semnal ca semnal de referință, controlul ECU al timpului de injecție a combustibilului și al timpului de aprindere se bazează pe semnalul generat prin semnal. Când ECu primește semnalul generat de defectul mare al dintelui, controlează timpul de aprindere, timpul de injectare a combustibilului și timpul de comutare a curentului primar al bobinei de aprindere (adică unghiul de conducere) în funcție de semnalul de defect al dintelui mic.3) Mașină Toyota. Senzorul de poziție a arborelui cotit și a arborelui cu came TCCS cu inducție magnetică Sistemul de control al computerului Toyota (1FCCS) utilizează senzorul de poziție a arborelui cotit și a arborelui cu came cu inducție magnetică modificat de la distribuitor, constând din părți superioare și inferioare. Partea superioară este împărțită în generator de semnal de referință de detecție a poziției arborelui cotit (și anume identificarea cilindrului și semnalul TDC, cunoscut sub numele de semnal G); Partea inferioară este împărțită în generator de viteză arborelui cotit și semnal de colț (numit semnal Ne). 1) Caracteristicile structurii generatorului de semnal Ne: Generatorul de semnal Ne este instalat sub generatorul de semnal G, compus în principal din rotorul de semnal nr. cap magnetic. Rotorul de semnal este fixat pe arborele senzorului, arborele senzorului este antrenat de arborele cu came de distribuție a gazului, capătul superior al arborelui este echipat cu un cap de foc, rotorul are 24 de dinți convexi. Bobina de detectare și capul magnetic sunt fixate în carcasa senzorului, iar capul magnetic este fixat în bobina de detectare.2) Principiul de generare a semnalului de viteză și unghi și procesul de control: atunci când arborele cotit al motorului, senzorul arborelui cu came supapă semnalează, apoi conduce rotorul rotație, dinții proeminenti ai rotorului și spațiul de aer dintre capul magnetic se schimbă alternativ, bobina de detectare în fluxul magnetic se schimbă alternativ, apoi principiul de funcționare al senzorului de inducție magnetică arată că în bobina de detectare poate produce forță electromotoare inductivă alternativă. Deoarece rotorul de semnal are 24 de dinți convexi, bobina senzorului va produce 24 de semnale alternative atunci când rotorul se rotește o dată. Fiecare rotație a arborelui senzorului (360). Aceasta este echivalentă cu două rotații ale arborelui cotit al motorului (720). , deci un semnal alternativ (adică o perioadă de semnal) este echivalent cu o rotație a manivelei de 30. (720. Prezent 24 = 30). , este echivalent cu rotația capului de foc 15. (30. Prezent 2 = 15). . Când ECU primește 24 de semnale de la generatorul de semnal Ne, se poate ști că arborele cotit se rotește de două ori și capul de aprindere se rotește o dată. Programul intern ECU poate calcula și determina viteza arborelui cotit al motorului și viteza capului de aprindere în funcție de timpul fiecărui ciclu de semnal Ne. Pentru a controla cu precizie unghiul de avans la aprindere și unghiul de avans al injecției de combustibil, unghiul arborelui cotit ocupat de fiecare ciclu de semnal (30. Colțurile sunt mai mici. Este foarte convenabil să îndepliniți această sarcină prin microcomputer, iar divizorul de frecvență va semnala fiecare Ne (Crank Angle 30). Este împărțit în mod egal în 30 de semnale de impuls, iar fiecare semnal de impuls este echivalent cu unghiul de manivelă 1. (30. Prezent 30 = 1). semnalul de impuls corespunde unghiului arborelui cotit de 0,5 (30. ÷60= 0,5. . Setarea specifică este determinată de cerințele de precizie a unghiului și de proiectarea programului.3) Caracteristicile structurii generatorului de semnal G: generatorul de semnal G este utilizat pentru a detecta poziția punctului mort superior al pistonului (TDC) și identificați ce cilindru este pe cale să atingă poziția PMS și alte semnale de referință. Deci, generatorul de semnal G este numit și recunoaștere cilindrului și generator de semnal de punct mort superior sau generator de semnal de referință. Generatorul de semnal G constă din rotorul de semnal nr. 1, bobina de detectare G1, G2 și cap magnetic, etc. Rotorul de semnal are două flanșe și este fixat pe arborele senzorului. Bobinele senzorului G1 și G2 sunt separate la 180 de grade. La montare, bobina G1 produce un semnal corespunzător punctului mort superior de compresie al celui de-al șaselea cilindru al motorului 10. Semnalul generat de bobina G2 corespunde cu lO înainte de PMS de compresie al primului cilindru al motorului.4) Identificarea cilindrului și semnalul punctului mort superior. Principiul de generare și procesul de control: principiul de funcționare al generatorului de semnal G este același cu cel al generatorului de semnal Ne. Când arborele cu came a motorului antrenează arborele senzorului să se rotească, flanșa rotorului de semnal G (rotorul de semnal nr. 1) trece alternativ prin capul magnetic al bobinei de detectare, iar spațiul de aer dintre flanșa rotorului și capul magnetic se schimbă alternativ. , iar semnalul de forță electromotoare alternativă va fi indus în bobina de detectare Gl și G2. Atunci când partea flanșă a rotorului de semnal G este aproape de capul magnetic al bobinei de detectare G1, un semnal de impuls pozitiv este generat în bobina de detectare G1, care se numește semnal G1, deoarece spațiul de aer dintre flanșă și capul magnetic scade, fluxul magnetic crește și viteza de schimbare a fluxului magnetic este pozitivă. Când partea flanșă a rotorului de semnal G este aproape de bobina de detectare G2, spațiul de aer dintre flanșă și capul magnetic scade și fluxul magnetic crește