Bujia incandescentă este numită și bujie de preîncălzire. Când motorul diesel este răcit pe vreme rece, bujia furnizează căldură pentru a îmbunătăți performanța de pornire. În același timp, bujia electrică trebuie să aibă caracteristici de creștere rapidă a temperaturii și stare de temperatură ridicată persistentă.
Caracteristicile diferitelor prize electrice Caracteristici ale prizei electrice metalice · Timp de preîncălzire rapidă: 3 secunde, temperatura poate atinge peste 850 de grade Celsius · Timp de post-încălzire: După pornirea motorului, bujia menține temperatura (850 °C) timp de 180 de secunde pentru a reduce contaminanții. · Temperatura de funcționare: aproximativ 1000 de grade Celsius. Caracteristici ale prizei electrice ceramice · Timp de preîncălzire: temperatura poate atinge peste 900 de grade Celsius în 3 secunde · Timp de post-încălzire: După pornirea motorului, bujia menține temperatura (900 °C) timp de 600 de secunde pentru a reduce contaminanții. Diagramă schematică a structurii comune a prizei electrice · Temperatura de funcționare: aprox. 1150 grade Celsius. Caracteristici de preîncălzire rapidă a bujiei metalice · Timp de preîncălzire: temperatura poate atinge peste 1000 de grade Celsius în 3 secunde · Timp de post-încălzire: După pornirea motorului, bujia menține temperatura (1000 °C) timp de 180 de secunde pentru a reduce contaminanții. · Temperatură de funcționare: aproximativ 1000 de grade Celsius · Controlul semnalului PWM Caracteristici ale bujiei ceramice de preîncălzire rapidă · Timp de preîncălzire: temperatura poate atinge peste 1000 de grade Celsius în 2 secunde · Timp de post-încălzire: După pornirea motorului, bujia menține temperatura (1000 °C) timp de 600 de secunde pentru a reduce contaminanții. · Temperatură de funcționare: aprox. 1150 grade Celsius · Controlul semnalului PWM Bujie de preîncălzire la pornirea motorului diesel Există mai multe tipuri diferite de bujii de preîncălzire, cele mai utilizate fiind următoarele trei: obișnuite; Tip cu control al temperaturii (inclusiv bujia de preîncălzire pentru dispozitivul convențional de preîncălzire și noul dispozitiv de suprapreîncălzire); Tip de joasă tensiune pentru suprapreîncălzitorul convențional. Un bujiu de preîncălzire este înșurubat în fiecare perete al camerei de ardere a motorului. Carcasa bujiei de preîncălzire are o bobină de rezistență a bujiei de preîncălzire montată într-un tub. Un curent electric trece printr-o bobină de rezistență, încălzind tubul. Tubul are o suprafață mare și poate genera mai multă căldură. Tubul este umplut cu material izolator pentru a preveni contactul bobinei de rezistență cu peretele interior al tubului din cauza vibrațiilor. Tensiunea nominală a diferitelor bujii de preîncălzire variază în funcție de tensiunea bateriei utilizate (12V sau 24V) și de dispozitivul de preîncălzire. Prin urmare, este important să se utilizeze tipul corect de bujie de preîncălzire, utilizarea unei bujii de preîncălzire incorecte va duce la o ardere prematură sau la o căldură insuficientă. Bujia de preîncălzire cu temperatură controlată este utilizată în multe motoare diesel. Bujia de preîncălzire este echipată cu o bobină de încălzire, care este de fapt compusă din trei bobine - o bobină de blocare, o bobină de egalizare și o bobină cu fir cald - în serie. Când curentul trece prin bujia de preîncălzire, temperatura inelului cu fir cald situat la vârful bujiei de preîncălzire crește mai întâi, făcând bujia de preîncălzire incandescentă. Pe măsură ce rezistența bobinei de egalizare și a bobinei de oprire crește brusc odată cu temperatura bobinei de răcire, curentul care curge prin bobina de răcire scade. Astfel, bujia de preîncălzire își controlează propria temperatură. Unele bujii de preîncălzire nu au bobine de egalizare datorită caracteristicilor lor de creștere a temperaturii. Noul tip de bujie de preîncălzire cu temperatură controlată nu necesită un senzor de curent, ceea ce simplifică sistemul de preîncălzire. [2] Dispozitiv de preîncălzire de tip monitorizare a bujiei de preîncălzire Dispozitivul de preîncălzire de tip monitorizare a bujiei de preîncălzire constă dintr-o bujie de preîncălzire, un monitor al bujiei de preîncălzire, un releu al bujiei de preîncălzire și alte componente. Când bujia de preîncălzire se încălzește, se va afișa monitorul bujiei de preîncălzire de pe panoul de bord. Monitorul bujiei de preîncălzire este instalat pe panoul de bord pentru a monitoriza procesul de încălzire a bujiei de preîncălzire. Bujia de preîncălzire are o rezistență conectată la aceeași sursă de alimentare. Și când bujia de preîncălzire devine roșie, și această rezistență devine roșie (în mod normal, monitorul bujiei de preîncălzire ar trebui să lumineze roșu timp de aproximativ 15 până la 20 de secunde după ce circuitul este pornit). Mai multe monitoare ale bujiei de preîncălzire sunt conectate în paralel. Prin urmare, dacă o bujie de preîncălzire este scurtcircuitată, monitorul bujiei de preîncălzire se va aprinde în roșu mai devreme decât în mod normal. Pe de altă parte, dacă o bujie de preîncălzire este deconectată, durează mai mult până când monitorul bujiei de preîncălzire se va aprinde în roșu. Încălzirea bujiei de preîncălzire pentru o perioadă mai lungă decât timpul specificat va deteriora monitorul bujiei de preîncălzire. Releul bujiei de preîncălzire previne trecerea unui curent excesiv prin comutatorul de pornire și asigură că bujia de preîncălzire nu va fi afectată de căderea de tensiune cauzată de monitorul bujiei de preîncălzire. Releul bujiei de preîncălzire este de fapt format din două relee: când comutatorul de pornire este în poziția G (preîncălzire), curentul unui releu trece prin monitorul bujiei de preîncălzire către bujia de preîncălzire; Când comutatorul este în poziția START, un alt releu trimite curent direct către bujia de preîncălzire fără a trece prin monitorul bujiei de preîncălzire. Acest lucru evită căderea de tensiune datorată rezistenței monitorului bujiei de preîncălzire în timpul pornirii, care ar afecta bujia de preîncălzire.
