Plug de strălucire se mai numește de asemenea preîncălzit. Când motorul diesel este răcit pe vreme rece, dopul oferă căldură pentru a îmbunătăți performanța de pornire. În același timp, dopul electric este necesar pentru a avea caracteristicile creșterii rapide a temperaturii și a stării persistente de temperatură ridicată.
Caracteristici ale diferitelor caracteristici electrice de metal electric · Timp de preîncălzire a vitezei: 3 secunde Temperatura poate atinge mai mult de 850 de grade Celsius · Timp de încălzire post: După pornirea motorului, dopul menține temperatura (850 ° C) timp de 180 de secunde pentru a reduce contaminanții. Timp de încălzire post: După pornirea motorului, dopul menține temperatura (900 ° C) timp de 600 de secunde pentru a reduce contaminanții. Diagrama schematică a structurii comune a dopului electric · Temperatura de funcționare: aprox. 1150 de grade Celsius.RAPID PRE -ÎNCĂRCARE A Caracteristicilor de metal · Timp de preîncălzire: Temperatura poate atinge mai mult de 1000 de grade Celsius în 3 secunde · Timp de încălzire post: După pornirea motorului, dopul menține temperatura (1000 ° C) timp de 180 de secunde pentru a reduce contaminanții. Temperatura poate atinge mai mult de 1000 de grade Celsius în 2 secunde · Timp de încălzire post: După pornirea motorului, dopul menține temperatura (1000 ° C) timp de 600 de secunde pentru a reduce contaminanții. · Temperatura de funcționare: aprox. 1150 de grade Celsius · PWM Controlul semnalului Motor diesel Începeți preîncălzirea. Tipul de control al temperaturii (inclusiv preîncălzirea mufei pentru dispozitivul de preîncălzire convențional și noul dispozitiv super preîncălzit); Tipul de joasă tensiune pentru super -preîncălzire convențională. Un dop preîncălzit este înșurubat în fiecare perete de cameră de ardere a motorului. Carcasa dopului preîncălzit are o bobină de rezistență la dop preîncălzită montată într -un tub. Un curent electric trece printr -o bobină de rezistență, încălzind tubul. Tubul are o suprafață mare și poate genera mai multă căldură. Tubul este umplut cu material izolant pentru a împiedica bobina de rezistență să contacteze peretele interior al tubului din cauza vibrațiilor. Tensiunea nominală a diferitelor dopuri de preîncălzire variază în funcție de tensiunea bateriei utilizată (12V sau 24V) și de dispozitivul de preîncălzire. Prin urmare, este important să utilizați tipul corect de dop de preîncălzire, utilizarea dopului de preîncălzire incorect va fi o combustie prematură sau căldură insuficientă. Dopul de preîncălzire este echipat cu o bobină de încălzire, care este de fapt compusă din trei bobine - o bobină de bloc, o bobină de egalizare și o bobină de sârmă fierbinte - în serie. Când curentul trece prin mufa de preîncălzire, temperatura inelului de sârmă fierbinte localizată în vârful dopului de preîncălzire se ridică mai întâi, ceea ce face ca dopul de preîncălzire să fie incandescent. Pe măsură ce rezistența bobinei de egalizare și a bobinei de arestare crește brusc odată cu temperatura bobinei de stingere, curentul care curge prin bobina de stingere scade. Dopul de preîncălzire își controlează astfel temperatura proprie. Unele dopuri de preîncălzire nu au bobine de egalizare datorită caracteristicilor lor de creștere a temperaturii. Noul tip de dop de preîncălzire controlat la temperatură nu are nevoie de un senzor de curent, care simplifică sistemul de preîncălzire. [2] Preîncălzirea Tipului de monitorizare a dopului de preîncălzire dispozitiv de preîncălzire Tipul de monitorizare a dopului de preîncălzire constă în preîncălzirea dopului, preîncălzirea monitorului dopului, preîncălzirea releului mufă și alte componente. Când mufa de preîncălzire se încălzește, va fi afișat monitorul dopului de preîncălzire de pe panoul de bord. Ștecherul de preîncălzire are o rezistență conectată la aceeași sursă de alimentare. Și când dopul de preîncălzire devine roșu, acest rezistor devine roșu (în mod normal, monitorul dopului de preîncălzire ar trebui să strălucească roșu aproximativ 15 până la 20 de secunde după ce circuitul este pornit). Mai multe monitoare de dop preîncălzite sunt conectate în paralel. Prin urmare, dacă un dop preîncălzit este scurtcircuit, monitorul dop preîncălziți se va înroși mai devreme decât în mod normal. Pe de altă parte, dacă este deconectat un dop de preîncălzire, este nevoie de mai mult timp pentru ca monitorul dopului de preîncălzire să se înroșească. Încălzirea dopului de preîncălzire mai mult decât timpul specificat va deteriora monitorul dopului de preîncălzire. Releul dop preîncălziți împiedică trecerea curentului excesiv prin comutatorul de pornire și se asigură că dopul de preîncălzire nu va fi afectat de căderea de tensiune cauzată de monitorul dopului de preîncălzire. Releul de preîncălzire a dopului constă de fapt din două relee: atunci când comutatorul de pornire este în poziție G (preîncălzit), curentul unui releu trece prin monitorizarea dopului preîncălzit la mufa de preîncălzire; Când comutatorul este în poziția de pornire, un alt releu trimite curent direct la mufa de preîncălzire fără a trece prin monitorul dop preîncălziți. Acest lucru evită căderea de tensiune din cauza rezistenței monitorului dop preîncălzită în timpul pornirii care ar afecta dopul de preîncălzire.
