Elementul filtrant de ulei este filtrul de ulei. Funcția filtrului de ulei este de a filtra diversele substanțe, guma și umezeala din ulei și de a furniza ulei curat fiecărei piese lubrifiante.
Pentru a reduce rezistența la frecare dintre piesele în mișcare relativă ale motorului și pentru a reduce uzura pieselor, uleiul este transportat continuu pe suprafața de frecare a fiecărei piese în mișcare pentru a forma o peliculă de ulei lubrifiant pentru lubrifiere. Uleiul de motor în sine conține o anumită cantitate de gumă, impurități, umiditate și aditivi. În același timp, în timpul procesului de funcționare al motorului, introducerea de resturi metalice de uzură, pătrunderea resturilor în aer și generarea de oxizi de ulei fac ca resturile din ulei să crească treptat. Dacă uleiul intră direct în circuitul de ulei lubrifiant fără a fi filtrat, diversele substanțe conținute în ulei vor fi aduse pe suprafața de frecare a perechii în mișcare, ceea ce va accelera uzura pieselor și va reduce durata de viață a motorului.
Datorită vâscozității ridicate a uleiului în sine și a conținutului ridicat de impurități din ulei, pentru a îmbunătăți eficiența filtrării, filtrul de ulei are în general trei niveluri, și anume filtrul colector de ulei, filtrul grosier de ulei și filtrul fin de ulei. Filtrul este instalat în baia de ulei în fața pompei de ulei și este în general un filtru metalic. Filtrul de țiței este instalat în spatele pompei de ulei și este conectat în serie cu canalul principal de ulei. Există în principal tipuri de raclete metalice, filtre de rumeguș și hârtie de filtru microporoasă. În prezent, se utilizează în principal tipul de hârtie de filtru microporoasă. Filtrul fin de ulei este instalat în paralel cu canalul principal de ulei după pompa de ulei. Există în principal două tipuri: hârtie de filtru microporoasă și rotor. Filtrul fin de ulei de tip rotor adoptă filtrarea centrifugă fără element filtrant, ceea ce rezolvă eficient contradicția dintre permeabilitatea uleiului și eficiența filtrării.
Rolul filtrului
De obicei, există patru tipuri de filtre pentru grupurile de motoare diesel: filtru de aer, filtru diesel, filtru de ulei, filtru de apă, următoarele prezintă filtrul diesel
Filtru: Filtrul grupului electrogen diesel este un echipament special de prefiltrare pentru motorina utilizată în motoarele cu ardere internă. Acesta poate filtra peste 90% din impuritățile mecanice, coloizii, asfaltenele etc. Îmbunătățește durata de viață a motorului. Motorina murdară va provoca uzura anormală a sistemului de injecție a combustibilului motorului și a cilindrilor, va reduce puterea motorului, va crește rapid consumul de combustibil și va reduce considerabil durata de viață a generatorului. Utilizarea filtrelor diesel poate îmbunătăți considerabil precizia și eficiența filtrării motoarelor care utilizează filtre diesel de tip pâslă, poate prelungi de mai multe ori durata de viață a filtrelor diesel de înaltă calitate importate și poate avea efecte evidente de economisire a combustibilului. Cum se instalează filtrul diesel: Filtrul diesel este extrem de ușor de instalat, trebuie doar să îl conectați la conducta de alimentare cu ulei în serie, în funcție de orificiile de admisie și evacuare a uleiului rezervate. Acordați atenție conexiunii în direcția indicată de săgeată, iar direcția de admisie și evacuare a uleiului nu poate fi inversată. La prima utilizare și înlocuire a elementului filtrant, filtrul diesel trebuie umplut cu motorină și trebuie acordată atenție evacuarii. Supapa de evacuare se află pe capacul final al cilindrului.
Filtru de ulei
Cum se înlocuiește elementul filtrant: În condiții normale de utilizare, dacă alarma de presiune diferențială a dispozitivului de prefiltrare declanșează o alarmă sau dacă utilizarea cumulativă depășește 300 de ore, elementul filtrant trebuie înlocuit.
Metoda de înlocuire a elementului filtrant: 1. Înlocuirea elementului filtrant al dispozitivului de prefiltrare cu un singur cilindru: a. Închideți robinetul cu bilă al orificiului de admisie a uleiului și deschideți capacul superior. (Capacul superior al tipului din aliaj de aluminiu trebuie scos ușor din fanta laterală cu o șurubelniță cu lamă plată); b. Deșurubați firul dopului de la ieșirea de canalizare pentru a scurge uleiul de canalizare; c. Slăbiți piulița de fixare de la capătul superior al elementului filtrant, iar operatorul poartă o mască impermeabilă. Țineți ferm elementul filtrant cu mănuși și scoateți elementul filtrant vechi vertical în sus; d. Înlocuiți noul element filtrant, amortizați inelul de etanșare superior (cu propria garnitură de etanșare la capătul inferior) și strângeți piulița; f. Strângeți firul dopului de la ieșirea de canalizare și acoperiți capacul superior (acordați atenție amortizarii inelului de etanșare) și strângeți șuruburile. 2. Înlocuirea elementului filtrant al dispozitivului de prefiltrare paralelă cu două cilindri: a. Mai întâi închideți robinetul de admisie a uleiului de pe o parte a elementului filtrant care trebuie înlocuit, închideți robinetul de evacuare a uleiului după câteva minute, apoi deșurubați șuruburile capacului final și deschideți capacul final; b. Deschideți robinetul de canalizare pentru a scurge complet uleiul murdar și a împiedica pătrunderea acestuia în camera de ulei curată atunci când elementul filtrant este înlocuit; c. Slăbiți piulița de fixare de pe capătul superior al elementului filtrant, operatorul poartă mănuși impermeabile pentru a ține ferm elementul filtrant și scoateți elementul filtrant vechi vertical în sus; c. Înlocuiți noul element filtrant, amortizați inelul de etanșare superior (capătul inferior are propria garnitură de etanșare) și strângeți piulița; d. Închideți robinetul de golire, acoperiți capacul final superior (acordați atenție amortizarii inelului de etanșare) și strângeți șuruburile. E. Deschideți mai întâi robinetul de admisie a uleiului, apoi deschideți robinetul de evacuare, închideți robinetul de evacuare imediat ce uleiul iese din robinetul de evacuare și apoi deschideți robinetul de evacuare a uleiului; apoi acționați filtrul de pe cealaltă parte în același mod.
Filtru generator
Filtrul de aer pentru grupul generator: Este în principal un dispozitiv de admisie a aerului care filtrează particulele și impuritățile din aerul inhalat atunci când grupul generator cu piston funcționează. Este alcătuit dintr-un element filtrant și o carcasă. Principalele cerințe ale filtrului de aer sunt eficiența ridicată a filtrării, rezistența redusă la curgere și utilizarea continuă pentru o perioadă lungă de timp fără întreținere. Când grupul generator funcționează, dacă aerul inhalat conține praf și alte impurități, va agrava uzura pieselor, așa că trebuie instalat un filtru de aer.
Există 3 metode de filtrare a aerului: tip inerțial, tip filtru și tip baie de ulei:
Tip inerțial: Deoarece densitatea particulelor și impurităților este mai mare decât cea a aerului, atunci când particulele și impuritățile se rotesc odată cu aerul sau fac viraje bruște, forța inerțială centrifugă poate separa impuritățile de fluxul de aer.
Tip de filtru: ghidează aerul să curgă printr-o sită metalică sau hârtie de filtru etc., pentru a bloca particulele și impuritățile și a le adera la elementul filtrant.
Tip baie de ulei: Există un vas de ulei în partea de jos a filtrului de aer, care utilizează fluxul de aer pentru a afecta rapid uleiul, separă particulele și impuritățile și se lipește de ulei, iar picăturile de ulei agitate curg prin elementul filtrant odată cu fluxul de aer și aderă la uleiul de pe elementul filtrant. Când aerul curge prin elementul filtrant, acesta poate absorbi în continuare impuritățile, astfel încât să se atingă scopul filtrării.
Ciclul de înlocuire a filtrului de aer al grupului electrogen: grupul electrogen obișnuit se înlocuiește o dată la 500 de ore de funcționare; grupul electrogen de rezervă se înlocuiește o dată la 300 de ore sau 6 luni. Atunci când grupul electrogen este întreținut în mod obișnuit, acesta poate fi demontat și suflat cu un pistol de aer comprimat sau ciclul de înlocuire poate fi prelungit cu 200 de ore sau trei luni.
Cerințe de filtrare pentru filtre: Sunt obligatorii filtre produse de fabrici autentice, dar este posibil să nu fie mărci mari, însă nu trebuie utilizate filtre contrafăcute și de calitate inferioară.
