Rulment de eliberare cu cinci viteze
Rulmentul de eliberare a ambreiajului este o piesă relativ importantă a mașinii. Dacă întreținerea nu este bună și apare o defecțiune, aceasta nu numai că va cauza pierderi economice, dar va fi și foarte dificil de dezasamblat și asamblat o singură dată, necesitând multe ore de muncă. Prin urmare, identificarea cauzelor defecțiunii rulmentului de eliberare a ambreiajului și întreținerea acestuia în condiții rezonabile de utilizare este de mare importanță pentru a prelungi durata de viață a rulmentului de eliberare, a îmbunătăți productivitatea muncii și a obține beneficii economice mai bune. Pentru standardele relevante, vă rugăm să consultați „JB/T5312-2001 Rulment de eliberare a ambreiajului pentru automobile și ansamblul său”.
efect
Rulmentul de eliberare a ambreiajului este instalat între ambreiaj și transmisie, iar scaunul rulmentului de eliberare este fixat lejer pe extensia tubulară a primului capac al rulmentului arborelui transmisiei. Umărul rulmentului de eliberare este întotdeauna presat pe furca de eliberare de către arcul de revenire și revine în poziția finală, păstrând o distanță de aproximativ 3~4 mm cu capătul manetei de separare (degetul de separare).
Întrucât placa de presiune a ambreiajului, maneta de eliberare și arborele cotit al motorului funcționează sincron, iar furca de eliberare se poate deplasa doar axial de-a lungul arborelui de ieșire al ambreiajului, este evident imposibil să se utilizeze direct furca de eliberare pentru a acționa maneta de eliberare. Arborele de ieșire al ambreiajului se mișcă axial, ceea ce asigură o cuplare lină a ambreiajului și o separare ușoară, reduce uzura și prelungește durata de viață a ambreiajului și a întregului sistem de transmisie.
performanţă
Rulmentul de eliberare a ambreiajului trebuie să se miște flexibil, fără zgomote puternice sau blocări, jocul axial nu trebuie să depășească 0,60 mm, iar uzura căii de rulare interioare nu trebuie să depășească 0,30 mm.
Defect
Dacă rulmentul de eliberare a ambreiajului nu îndeplinește cerințele de mai sus, acesta este considerat defect. După apariția unei defecțiuni, este mai întâi necesar să se determine ce fenomen aparține deteriorării rulmentului de eliberare. După pornirea motorului, apăsați ușor pedala de ambreiaj. Când cursa liberă abia a fost eliminată, se va auzi un „fâșnet” sau un „scârțâit”. Continuați să apăsați pedala de ambreiaj. Dacă sunetul dispare, nu este o problemă a rulmentului de eliberare. Dacă se aude în continuare un sunet, este vorba de un inel al rulmentului de eliberare.
La verificare, capacul inferior al ambreiajului poate fi scos, apoi se poate apăsa puțin pedala de accelerație pentru a crește ușor turația motorului. Dacă sunetul se intensifică, puteți observa dacă există scântei. Dacă există scântei, rulmentul de eliberare a ambreiajului este deteriorat. Dacă scânteile apar una după alta, înseamnă că bilele rulmentului de eliberare sunt rupte. Dacă nu există scântei, dar se aude un sunet de metal crăpat, indică o uzură excesivă.
deteriora
condiții de muncă
Rulment de eliberare
În timpul utilizării, rulmentul de eliberare a ambreiajului este afectat de sarcina axială, sarcina de impact și forța centrifugă radială în timpul rotației la viteză mare. În plus, deoarece forța de împingere a furcii și forța de reacție a manetei de separare nu sunt pe aceeași linie, se formează și un moment de torsiune. Rulmentul de eliberare a ambreiajului are condiții de funcționare precare, rotație intermitentă la viteză mare și frecare la viteză mare, temperatură ridicată, condiții de lubrifiere precare și lipsa condițiilor de răcire.
Cauza daunelor
Deteriorarea rulmentului de eliberare a ambreiajului are mult de-a face cu funcționarea, întreținerea și reglarea acționării. Motivele deteriorării sunt aproximativ următoarele:
1) Temperatura de funcționare este prea ridicată pentru a provoca supraîncălzirea
La viraje sau decelerare, mulți șoferi apasă adesea ambreiajul la jumătatea distanței, iar unii tot pun picioarele pe pedala de ambreiaj după schimbarea vitezelor; unele vehicule ajustează prea mult cursa liberă, astfel încât ambreiajul nu este complet decuplat și se află într-o stare de semi-cuplare și semi-decuplare. O cantitate mare de căldură este transmisă rulmentului de eliberare din cauza frecării uscate. Rulmentul este încălzit la o anumită temperatură, iar untul este topit sau diluat, ceea ce crește și mai mult temperatura rulmentului de eliberare. Când temperatura atinge un anumit nivel, acesta se va arde.
2) Lipsa uleiului de ungere și uzura
Rulmentul de eliberare a ambreiajului este lubrifiat cu unt. Există două moduri de a adăuga unt. În cazul rulmentului de eliberare 360111, capacul din spate al rulmentului trebuie deschis și umplut cu vaselină în timpul întreținerii sau când transmisia este demontată, apoi reinstalați capacul din spate. În cazul rulmentului de eliberare 788611K, acesta poate fi dezasamblat și scufundat în vaselină topită, apoi scos după răcire pentru a atinge scopul lubrifierii. În lucrul real, șoferul tinde să ignore acest aspect, ceea ce duce la lipsa uleiului în rulmentul de eliberare a ambreiajului. În cazul lipsei de lubrifiere sau a unei lubrifieri insuficiente, uzura rulmentului de eliberare este adesea de câteva ori până la zeci de ori mai mare decât uzura de după lubrifiere. Odată cu creșterea uzurii, temperatura va crește și ea considerabil, ceea ce îl face mai susceptibil la deteriorare.
3) Cursa liberă este prea mică sau timpii de încărcare sunt prea mari
Conform cerințelor, jocul dintre rulmentul de eliberare al ambreiajului și maneta de eliberare este în general de 2,5 mm, iar cursa liberă reflectată pe pedala de ambreiaj este de 30-40 mm. Dacă cursa liberă este prea mică sau nu există deloc cursă liberă, maneta de eliberare și rulmentul de eliberare sunt întotdeauna cuplate. Conform principiului deteriorării prin oboseală, cu cât rulmentul funcționează mai mult, cu atât deteriorarea este mai gravă; și cu cât timpul de funcționare este mai lung, cu cât temperatura rulmentului este mai mare, cu atât este mai ușor să se ardă, iar durata de viață a rulmentului de eliberare este redusă.
4) Pe lângă cele trei motive de mai sus, reglarea lină a manetei de eliberare și starea bună a arcului de revenire al rulmentului de eliberare au, de asemenea, o influență mare asupra deteriorării rulmentului de eliberare.
Atenție!
1) Conform reglementărilor de funcționare, evitați ca ambreiajul să fie pe jumătate cuplat și pe jumătate decuplat și reduceți numărul de utilizări ale ambreiajului.
2) Acordați atenție întreținerii și folosiți metoda de gătire pentru a înmuia untul, astfel încât acesta să aibă suficient lubrifiant în timpul inspecției și întreținerii regulate sau anuale.
3) Acordați atenție nivelării manetei de eliberare a ambreiajului pentru a vă asigura că forța elastică a arcului de revenire respectă reglementările.
4) Reglați cursa liberă pentru a îndeplini cerințele (30-40 mm) pentru a preveni ca aceasta să fie prea mare sau prea mică.
5) Reduceți la minimum timpii de îmbinare și separare și reduceți sarcina de impact.
6) Pășiți ușor și ușor pentru a se cupla și decupla lin.
