Eliberați rulmentul cu cinci viteze
Rulmentul de eliberare a ambreiajului este o parte relativ importantă a mașinii. Dacă întreținerea nu este bună și are loc o defecțiune, nu numai că va provoca pierderi economice, dar și dezasamblarea și asamblarea o singură dată este foarte dificilă și este nevoie de multe ore de muncă. Prin urmare, pentru a afla motivele defecțiunii lagărului de eliberare a ambreiajului și pentru a-l menține și a-l menține în mod rezonabil în utilizare, este de mare importanță pentru a prelungi durata de viață a rulmentului de eliberare, a îmbunătăți productivitatea muncii și a obține beneficii economice mai bune. Pentru standardele relevante, consultați „JB/T5312-2001 Rulment de eliberare a ambreiajului auto și unitatea acestuia”.
efect
Rulmentul de eliberare a ambreiajului este instalat între ambreiaj și transmisie, iar scaunul lagărului de deblocare este slăbit pe extensia tubulară a primului capac al rulmentului arborelui transmisiei. Umărul lagărului de eliberare este întotdeauna apăsat pe furca de eliberare de către arcul de revenire și revine în poziția finală și păstrează un spațiu de aproximativ 3 ~ 4 mm cu capătul pârghiei de separare (degetul de separare).
Deoarece placa de presiune a ambreiajului, pârghia de eliberare și arborele cotit al motorului funcționează sincron, iar furca de eliberare se poate mișca numai axial de-a lungul arborelui de ieșire a ambreiajului, este evident imposibil să utilizați direct furca de eliberare pentru a forma pârghia de eliberare. Arborele de ieșire al ambreiajului se mișcă axial, ceea ce asigură o cuplare lină a ambreiajului și o separare moale, reduce uzura și prelungește durata de viață a ambreiajului și a întregului tren de transmisie.
performanţă
Rulmentul de eliberare a ambreiajului trebuie să se miște flexibil, fără zgomot ascuțit sau blocare, jocul său axial nu trebuie să depășească 0,60 mm, iar uzura pistei interioare nu trebuie să depășească 0,30 mm.
Vina
Dacă rulmentul de eliberare a ambreiajului nu îndeplinește cerințele de mai sus, acesta este considerat defect. După ce apare o defecțiune, este mai întâi necesar să se determine ce fenomen aparține deteriorării lagărului de eliberare. După ce motorul este pornit, apăsați ușor pedala de ambreiaj. Când cursa liberă tocmai este eliminată, se va auzi un sunet de „foșnet” sau „scârțâit”. Continuați să pășiți pe pedala de ambreiaj. Dacă sunetul dispare, nu este o problemă a rulmentului de deblocare. Dacă încă se aude un sunet, este un rulment de deblocare. inel.
La verificare, capacul inferior al ambreiajului poate fi îndepărtat, iar apoi pedala de accelerație poate fi apăsată puțin pentru a crește ușor turația motorului. Dacă sunetul crește, puteți observa dacă există scântei. Dacă există scântei, rulmentul de eliberare a ambreiajului este deteriorat. Dacă scânteile apar una după alta, înseamnă că bilele lagărului de deblocare sunt rupte. Dacă nu există nicio scânteie, dar se aude un zgomot de crăpătură de metal, aceasta indică uzură excesivă.
deteriora
conditiile de munca
Eliberare rulment
În timpul utilizării, este afectat de sarcina axială, sarcina de impact și forța centrifugă radială în timpul rotației de mare viteză. În plus, deoarece împingerea furcii și forța de reacție a pârghiei de separare nu sunt pe aceeași linie, se formează și un moment de torsiune. Rulmentul de eliberare a ambreiajului are condiții proaste de lucru, rotație intermitentă la viteză mare și frecare la viteză mare, temperatură ridicată, condiții proaste de lubrifiere și fără condiții de răcire.
Cauza pagubei
Deteriorarea lagărului de eliberare a ambreiajului are foarte mult de-a face cu operarea, întreținerea și reglarea șoferului. Motivele prejudiciului sunt aproximativ următoarele:
1) Temperatura de lucru este prea mare pentru a provoca supraîncălzire
La întoarcerea sau la decelerare, mulți șoferi calcă adesea ambreiajul la jumătate, iar unii încă pun picioarele pe pedala de ambreiaj după schimbarea vitezelor; unele vehicule reglează prea mult cursa liberă, astfel încât ambreiajul să nu fie complet decuplat și să fie într-o stare de semi-cuplare și semi-decuplare. O cantitate mare de căldură este transmisă lagărului de eliberare datorită frecării uscate. Rulmentul este încălzit la o anumită temperatură, iar untul este topit sau diluat, ceea ce crește și mai mult temperatura rulmentului de eliberare. Când temperatura atinge un anumit nivel, se va arde.
2) Lipsa uleiului de lubrifiere și uzură
Rulmentul de eliberare a ambreiajului este lubrifiat cu unt. Există două moduri de a adăuga unt. Pentru rulmentul de deblocare 360111, capacul din spate al rulmentului trebuie deschis și umplut cu grăsime în timpul întreținerii sau când transmisia este îndepărtată, apoi reinstalați capacul din spate. Pentru rulmentul de deblocare 788611K, acesta poate fi dezasamblat și scufundat în grăsime topită și apoi scoasă după răcire pentru a atinge scopul lubrifierii. În munca efectivă, șoferul tinde să ignore acest punct, ceea ce duce la lipsa uleiului în rulmentul de eliberare a ambreiajului. În cazul lipsei de lubrifiere sau a lubrifierii mai puține, uzura rulmentului de eliberare este adesea de câteva ori până la zeci de ori mai mare decât cantitatea de uzură după lubrifiere. Odată cu uzura crescută, temperatura va crește, de asemenea, foarte mult, făcându-l mai susceptibil la deteriorare.
3) Deplasarea liberă este prea mică sau timpii de încărcare sunt prea mulți
Conform cerințelor, spațiul dintre rulmentul de eliberare a ambreiajului și pârghia de eliberare este în general de 2,5 mm, iar cursa liberă reflectată pe pedala de ambreiaj este de 30-40 mm. Dacă cursa liberă este prea mică sau nu există nicio cursă liberă, pârghia de deblocare și rulmentul de deblocare sunt întotdeauna cuplate. Conform principiului eșecului prin oboseală, cu cât rulmentul funcționează mai mult, cu atât deteriorarea este mai gravă; Și cu cât timpul de lucru este mai lung, cu atât temperatura rulmentului este mai mare, cu atât este mai ușor de ars, iar durata de viață a rulmentului de deblocare este redusă.
4) Pe lângă cele trei motive de mai sus, dacă pârghia de eliberare este reglată fără probleme și dacă arcul de revenire al lagărului de eliberare este în stare bună are, de asemenea, o mare influență asupra deteriorării lagărului de eliberare.
Aveți grijă
1) În conformitate cu reglementările de funcționare, evitați ca ambreiajul să fie pe jumătate cuplat și pe jumătate decuplat și reduceți numărul de utilizare a ambreiajului.
2) Acordați atenție întreținerii și utilizați metoda de gătire pentru a înmuia untul astfel încât să aibă suficient lubrifiant în timpul inspecției și întreținerii regulate sau anuale.
3) Acordați atenție nivelării manetei de eliberare a ambreiajului pentru a vă asigura că forța elastică a arcului de revenire îndeplinește reglementările.
4) Reglați cursa liberă pentru a îndeplini cerințele (30-40 mm) pentru a preveni cursa liberă să fie prea mare sau prea mică.
5) Minimizați timpul de îmbinare și separare și reduceți sarcina de impact.
6) Pășiți ușor și ușor pentru a-l face să se cupleze și să se decupleze fără probleme.
