Eliberați rulmentul cinci viteze
Rulmentul de eliberare a ambreiajului este o parte relativ importantă a mașinii. Dacă întreținerea nu este bună și se produce eșecul, nu numai că va provoca pierderi economice, dar, de asemenea, este foarte supărătoare să dezasamblați și să vă adunați o dată și este nevoie de o mulțime de ore de om. Prin urmare, a afla motivele eșecului rulmentului de eliberare a ambreiajului și menținerea și menținerea acesteia în mod rezonabil în utilizare, are o importanță deosebită pentru a prelungi viața transportului de eliberare, a îmbunătăți productivitatea muncii și a obține beneficii economice mai bune. Pentru standarde relevante, consultați „JB/T5312-2001 Rulmentul de eliberare a ambreiajului auto și unitatea sa”.
efect
Rulmentul de eliberare a ambreiajului este instalat între ambreiaj și transmisie, iar scaunul de rulment de eliberare este cu mânecă vag pe extensia tubulară a primului capac de rulment al arborelui al transmisiei. Umărul rulmentului de eliberare este întotdeauna apăsat pe furculița de eliberare de arcul de întoarcere și revine în poziția finală și păstrează un decalaj de aproximativ 3 ~ 4mm cu capătul pârghiei de separare (degetul de separare).
De la placa de presiune a ambreiajului, maneta de eliberare și arborele cotitului motorului rulează sincron, iar furculița de eliberare se poate deplasa axial doar de -a lungul arborelui de ieșire a ambreiajului, este, evident, imposibil de utilizat direct furculița de eliberare pentru a apela maneta de eliberare. Arborele de ieșire al ambreiajului se mișcă axial, ceea ce asigură implicarea netedă a ambreiajului și separarea moale, reduce uzura și prelungește durata de viață a ambreiajului și întregul tren de antrenare.
performanţă
Rulmentul de eliberare a ambreiajului ar trebui să se deplaseze flexibil fără zgomot ascuțit sau blocaj, clearance -ul său axial nu trebuie să depășească 0,60 mm, iar uzura cursei interioare nu trebuie să depășească 0,30mm.
Vina
Dacă rulmentul de eliberare a ambreiajului nu îndeplinește cerințele de mai sus, acesta este considerat ca fiind defect. După ce apare o defecțiune, este mai întâi necesar să se stabilească ce fenomen aparține daunelor rulmentului de eliberare. După pornirea motorului, treceți ușor pe pedala ambreiajului. Atunci când lovitura liberă este doar eliminată, va exista un sunet „zdrobitor” sau „scârțâit”. Continuați să mergeți pe pedala de ambreiaj. Dacă sunetul dispare, nu este o problemă a rulmentului de eliberare. Dacă mai există un sunet, este un rulment de eliberare. inel.
Când verificați, capacul de jos al ambreiajului poate fi îndepărtat, iar pedala de accelerație poate fi presată puțin pentru a crește ușor viteza motorului. Dacă sunetul crește, puteți observa dacă există scântei. Dacă există scântei, rulmentul de eliberare a ambreiajului este deteriorat. Dacă scânteile apar una după alta, înseamnă că bilele de eliberare sunt rupte. Dacă nu există scânteie, dar există un sunet de crăpătură metalică, acesta indică o uzură excesivă.
deteriora
Condiții de muncă
Rulment de eliberare
În timpul utilizării, aceasta este afectată de sarcina axială, încărcarea de impact și forța centrifugă radială în timpul rotației de mare viteză. În plus, deoarece tracțiunea furcii și forța de reacție a pârghiei de separare nu sunt pe aceeași linie, se formează și un moment torsional. Rulmentul de eliberare a ambreiajului are condiții de muncă slabe, rotație intermitentă de mare viteză și frecare de mare viteză, temperaturi ridicate, condiții de ungere slabe și condiții de răcire.
Cauza deteriorării
Deteriorarea rulmentului de eliberare a ambreiajului are multe de -a face cu funcționarea, întreținerea și reglarea șoferului. Motivele daunelor sunt aproximativ după cum urmează:
1) Temperatura de lucru este prea mare pentru a provoca supraîncălzire
Când se întorc sau se decelerează, mulți șoferi de multe ori pășesc pe ambreiaj la jumătatea drumului, iar unii încă își pun picioarele pe pedala de ambreiaj după schimbarea angrenajelor; Unele vehicule ajustează prea mult călătoria gratuită, astfel încât ambreiajul nu este complet dezactivat și se află într-o stare de semi-angajare și semi-dezactivare. O cantitate mare de căldură este transmisă la rulmentul de eliberare din cauza frecării uscate. Rulmentul este încălzit la o anumită temperatură, iar untul este topit sau diluat, ceea ce crește și mai mult temperatura rulmentului de eliberare. Când temperatura atinge un anumit nivel, aceasta se va arde.
2) Lipsa de ulei lubrifiant și uzură
Rulmentul de eliberare a ambreiajului este lubrifiat cu unt. Există două moduri de a adăuga unt. Pentru rulmentul de eliberare 360111, capacul din spate al rulmentului trebuie deschis și umplut cu grăsime în timpul întreținerii sau când transmisia este îndepărtată, apoi reinstalați capacul din spate pentru rulmentul cu eliberare 788611K, poate fi dezasamblat și imersat în grăsimea topită și apoi scoasă după răcire pentru a atinge scopul lubrifierii. În lucrările efective, șoferul tinde să ignore acest punct, ceea ce duce la lipsa de ulei în rulmentul de eliberare a ambreiajului. În cazul fără lubrifiere sau mai puțin lubrifiere, cantitatea de uzură a rulmentului de eliberare este adesea de mai multe ori până la zeci de ori cantitatea de uzură după lubrifiere. Odată cu o uzură crescută, temperatura va fi, de asemenea, mult crescută, ceea ce o face mai sensibilă la deteriorare.
3) Călătoria gratuită este prea mică sau timpii de încărcare sunt prea mulți
Conform cerințelor, clearance-ul dintre rulmentul de eliberare a ambreiajului și maneta de eliberare este în general de 2,5 mm, iar cursa liberă reflectată pe pedala de ambreiaj este de 30-40mm. Dacă cursa liberă este prea mică sau nu există deloc un accident vascular cerebral liber, maneta de eliberare și rulmentul de eliberare sunt întotdeauna angajate. Conform principiului eșecului oboselii, cu cât funcționează mai mult, cu atât este mai gravă daunele; Și cu cât timpul de lucru este mai lung, cu atât temperatura rulmentului este mai mare, cu atât este mai ușoară să arzi, iar durata de viață a rulmentului de eliberare este redusă.
4) În plus față de cele trei motive de mai sus, dacă maneta de eliberare este reglată lin și dacă arcul de întoarcere al rulmentului de eliberare este în stare bună are, de asemenea, o influență mare asupra deteriorării rulmentului de eliberare.
Utilizați prudență
1) Conform reglementărilor de funcționare, evitați ambreiajul să fie pe jumătate angajat și pe jumătate dezactivat și reduceți numărul de ori când este utilizat ambreiajul.
2) Acordați atenție întreținerii și utilizați metoda de gătit pentru a înmuia untul, astfel încât acesta să aibă un lubrifiant suficient în timpul inspecției și întreținerii regulate sau anuale.
3) Acordați atenție la nivelarea pârghiei de eliberare a ambreiajului pentru a vă asigura că forța elastică a primăverii de întoarcere respectă reglementările.
4) Reglați cursa liberă pentru a îndeplini cerințele (30-40mm) pentru a împiedica cursa liberă să fie prea mare sau prea mică.
5) Minimizați timpii de unire și separare și reduceți încărcarea de impact.
6) Pășește ușor și ușor pentru a -l face să se angajeze și să se deconecteze fără probleme.
