Tija de conectare Maxus G10.
Grupul de tije de conectare este compus din corpul tijei de conectare, capacul capului de conectare, conectarea businei de cap mici, conectarea businei de rulment cu cap mare și șurubul de tijă de conectare (sau șurubul). Grupul de tije de conectare este supus forței de gaz din știftul pistonului, oscilația proprie și forța de inerție reciprocă a grupului de piston, amploarea și direcția acestor forțe sunt schimbate periodic. Prin urmare, tija de conectare este supusă unor încărcări alternative, cum ar fi compresia și tensiunea. Tija de conectare trebuie să aibă suficientă rezistență la oboseală și rigiditate structurală. Rezistența insuficientă a oboselii va determina adesea să se spargă corpul tijei de conectare sau șurubul tijei de conectare, apoi va produce un accident major al întregii deteriorări ale mașinii. Dacă rigiditatea este insuficientă, aceasta va provoca deformarea de îndoire a corpului tijei și deformarea circulară a capului mare al tijei de conectare, ceea ce duce la uzura parțială a pistonului, cilindrului, rulmentului și pinului manivelei.
Corpul tijei de conectare este compus din trei părți, iar partea conectată cu știftul pistonului se numește cap mic de tijă; Partea conectată cu arborele cotit se numește capul mare al tijei de conectare, iar partea care leagă capul mic și capul mare se numește corpul tijei de conectare.
Pentru a reduce uzura dintre capul mic și știftul pistonului, bucșa de bronz cu pereți subțiri este presată în gaura capului mic. Ghâdilă sau moară în capetele și bucșele mici pentru a permite stropirii de ulei să intre pe suprafața de împerechere a știftului cu piston de lubrifiere.
Corpul tijei de conectare este o tijă lungă, iar forța în lucrare este, de asemenea, mare, pentru a preveni deformarea îndoitării sale, corpul tijei trebuie să aibă suficientă rigiditate. Din acest motiv, corpul tijei de conectare a motorului vehiculului adoptă în cea mai mare parte secțiunea de formă I, care poate reduce la minimum masa cu condiția ca rigiditatea și rezistența să fie suficiente, iar motorul de înaltă rezistență are secțiunea în formă de H. Unele motoare folosesc pistonul de răcire cu ulei de injecție cu cap de conectare, care trebuie forat prin gaura longitudinală din corpul tijei. Pentru a evita concentrația de tensiune, corpul tijei de conectare, capul mic și capul mare sunt conectate printr -o tranziție mare circulară.
Pentru a reduce vibrația motorului, diferența de calitate a tijei de conectare a cilindrului trebuie să fie limitată la intervalul minim, în ansamblul fabricii motorului, în general în grame ca unitate de măsurare în funcție de masa mare și mică a tijei de conectare, același motor pentru a alege același grup de tijă de conectare.
Pe motorul de tip V, cilindrii corespunzători din coloanele din stânga și din dreapta partajează un știft, iar tija de conectare are trei tipuri: tija de conectare paralelă, tija de conectare a furcii și tija de conectare principală și auxiliară.
O tijă de conectare spartă într -o mașină poate provoca o varietate de efecte, inclusiv, dar fără a se limita la:
scăderea stabilității conducerii : Conectarea deteriorării tijei va duce la declinul stabilității de conducere a mașinii, pot exista vibrații anormale, zgomot și alte probleme, în cazuri grave pot duce la controlul vehiculului, să crească riscul de accidente de trafic.
Pierderea de energie : Tija de conectare este o parte importantă a motorului, dacă tija de conectare este deteriorată, motorul nu va putea genera energie, ceea ce duce la faptul că vehiculul nu poate funcționa normal.
Daune mecanice : O tijă de conectare ruptă poate determina pistonul să lovească peretele cilindrului, provocând daune mecanice grave și, eventual, chiar întregul motor fiind anulat și necesitând un motor nou.
Aliniarea greșită a poziționării pe patru roți : Deteriorarea micii tije de conectare a tijei de echilibru a vehiculului va duce la poziționarea pe patru roți, care afectează stabilitatea și siguranța vehiculului și este necesară reajustarea poziționării pe patru roți.
Uzura neuniformă a anvelopelor : Deteriorarea tijei de echilibru sau a tijei de conectare a tijei va duce la uzura neuniformă a anvelopelor, va scurta durata de viață a anvelopelor și va crește costurile de întreținere.
Daune de suspensie : Deteriorarea tijei de conectare poate provoca un impact suplimentar asupra sistemului de suspensie al vehiculului, ceea ce duce la creșterea uzurii asupra pieselor de suspensie sau chiar a deteriorării.
Crește riscul de accident : Conectarea daunelor tijei va reduce manipularea și confortul vehiculului, va crește riscul de accidente, în special la viteze mari, stabilitatea slabă a vehiculului poate duce la accidente grave de trafic.
Zgomot și vibrații anormale : Deteriorarea tijei poate provoca zgomot anormal și vibrații în timpul funcționării vehiculului, care afectează experiența de conducere și performanța vehiculului.
Cost Cost de întreținere : Costul de întreținere al deteriorării tijei de conectare este mare și poate fi necesar să se înlocuiască tija de conectare deteriorată sau întregul motor, ceea ce crește povara economică a proprietarului.
Riscul de siguranță : Conectarea deteriorării tijei va afecta în mod direct performanța de siguranță a vehiculului, poate duce la vehicul în procesul de a fi scăpat de control, de abatere și de alte probleme, de a crește riscul accidentelor de trafic.
Pentru a rezuma, deteriorarea tijei de conectare a automobilelor are un impact semnificativ asupra performanței și siguranței vehiculului și trebuie să fie diagnosticată și reparată la timp.
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
