Biela MAXUS G10.
Grupul de biele este compus din corpul bielei, capacul capului mare al bielei, bucșa cu capul mic al bielei, bucșa rulmentului cu capul mare al bielei și șurubul (sau șurubul) bielei. Grupul de biele este supus forței de gaz din bolțul pistonului, propriei oscilații și forței de inerție alternativă a grupului de piston, mărimea și direcția acestor forțe sunt modificate periodic. Prin urmare, biela este supusă unor sarcini alternative, cum ar fi compresia și tensiunea. Biela trebuie să aibă suficientă rezistență la oboseală și rigiditate structurală. Rezistența la oboseală insuficientă va cauza adesea ruperea corpului bielei sau a șurubului bielei și apoi va produce un accident major de deteriorare a întregii mașini. Dacă rigiditatea este insuficientă, va provoca deformarea la încovoiere a corpului tijei și deformarea circulară a capului mare al bielei, ducând la uzura parțială a pistonului, cilindrului, rulmentului și manivelei.
Corpul bielei este compus din trei părți, iar partea conectată cu bolțul pistonului se numește cap mic de biela; Piesa conectată cu arborele cotit se numește capul mare al bielei, iar partea care leagă capul mic și capul mare se numește corpul bielei.
Pentru a reduce uzura dintre capul mic și știftul pistonului, bucșa de bronz cu pereți subțiri este presată în orificiul mic al capului. Găuriți sau frezați caneluri în capetele și bucșele mici pentru a permite stropii de ulei să pătrundă pe suprafața de îmbinare a bucșei de lubrifiere și a știftului pistonului.
Corpul bielei este o tijă lungă, iar forța în lucru este, de asemenea, mare, pentru a preveni deformarea sa la îndoire, corpul tijei trebuie să aibă suficientă rigiditate. Din acest motiv, corpul bielei motorului vehiculului adoptă în mare parte secțiunea de formă I, care poate minimiza masa cu condiția ca rigiditatea și rezistența să fie suficiente, iar motorul de mare rezistență are secțiunea în formă de H. Unele motoare folosesc piston de răcire a uleiului cu injecție cu cap mic de biela, care trebuie să fie găurit prin orificiul longitudinal din corpul tijei. Pentru a evita concentrarea stresului, corpul bielei, capul mic și capul mare sunt conectate printr-o tranziție circulară mare și lină.
Pentru a reduce vibrația motorului, diferența de calitate a bielei cilindrului trebuie limitată la intervalul minim, în asamblarea din fabrică a motorului, în general în grame ca unitate de măsură în funcție de masa mare și mică a biela, același motor pentru a alege același grup de biele.
La motorul de tip V, cilindrii corespunzători din coloanele din stânga și din dreapta împart un știft de manivelă, iar biela are trei tipuri: biela paralelă, biela furcă și biela principală și auxiliară.
O biela spartă într-o mașină poate provoca o varietate de efecte, inclusiv, dar fără a se limita la:
scăderea stabilității de conducere : deteriorarea bielei va duce la scăderea stabilității de conducere a mașinii, pot exista vibrații anormale, zgomot și alte probleme, în cazuri grave poate duce la scăderea sub control a vehiculului, creșterea riscului de accidente rutiere .
pierdere de putere : biela este o parte importantă a motorului, dacă biela este deteriorată, motorul nu va putea genera putere, ceea ce duce la imposibilitatea de a funcționa normal.
Deteriorări mecanice : O biela spartă poate face ca pistonul să lovească peretele cilindrului, provocând daune mecanice grave și, posibil, chiar și întregul motor să fie casat și să necesite un nou motor.
Nealinierea poziționării pe patru roți : deteriorarea tijei de legătură mici a tijei de echilibrare a vehiculului va duce la dezalinierea poziționării pe patru roți, afectând stabilitatea și siguranța vehiculului și este necesară reajustarea poziționării pe patru roți .
Uzura neuniformă a anvelopei: Deteriorarea tijei de echilibrare sau a tijei stabilizatoare va duce la uzura neuniformă a anvelopei, va scurta durata de viață a anvelopei și va crește costurile de întreținere.
Deteriorarea suspensiei : Deteriorarea bielei poate cauza un impact suplimentar asupra sistemului de suspensie al vehiculului, ducând la o uzură crescută a pieselor suspensiei sau chiar deteriorări.
crește riscul de accident : deteriorarea bielei va reduce manevrabilitatea și confortul vehiculului, crește riscul de accidente, în special la viteze mari, stabilitatea slabă a vehiculului poate duce la accidente de circulație grave.
Zgomot și vibrații anormale : Deteriorarea tijei poate provoca zgomot și vibrații anormale în timpul mersului vehiculului, afectând experiența de conducere și performanța vehiculului.
cost de întreținere : Costul de întreținere al deteriorării bielei este mare și poate fi necesară înlocuirea bielei deteriorate sau a întregului motor, ceea ce crește sarcina economică a proprietarului.
Risc de siguranță : deteriorarea bielei va afecta direct performanța de siguranță a vehiculului, poate duce la scăderea sub control a vehiculului, abateri și alte probleme, crește riscul de accidente de circulație.
În concluzie, deteriorarea bielei auto are un impact semnificativ asupra performanței și siguranței vehiculului și trebuie diagnosticată și reparată la timp.
Dacă vrei să afli mai multe, citește în continuare celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
