Bielă MAXUS G10.
Grupul de bielă este compus din corpul bielei, capacul chiulasei bielei, bucșa chiulasei bielei, bucșa lagărului chiulasei bielei și șurubul (sau șurubul) bielei. Grupul de bielă este supus forței gazului de la bolțul pistonului, propriei oscilații și forței de inerție reciprocă a grupului de piston, magnitudinea și direcția acestor forțe modificându-se periodic. Prin urmare, biela este supusă unor sarcini alternative, cum ar fi compresia și tensiunea. Biela trebuie să aibă o rezistență la oboseală și o rigiditate structurală suficiente. O rezistență insuficientă la oboseală va cauza adesea ruperea corpului bielei sau a șurubului bielei, producând apoi un accident major al întregii mașini. Dacă rigiditatea este insuficientă, va provoca deformarea la încovoiere a corpului bielei și deformarea circulară a chiulasei bielei, rezultând uzura parțială a pistonului, cilindrului, lagărului și bolțului manivelei.
Corpul bielei este compus din trei părți, iar partea conectată cu bolțul pistonului se numește chiulasul bielei; partea conectată cu arborele cotit se numește chiulasul mare al bielei, iar partea care conectează chiulasul mic și chiulasul mare se numește corpul bielei.
Pentru a reduce uzura dintre chiulasa și bolțul pistonului, bucșa de bronz cu pereți subțiri este presată în orificiul chiulasei. Găuriți sau frezați caneluri în chiulase și bucșe pentru a permite stropilor de ulei să pătrundă pe suprafața de contact dintre bucșa de lubrifiere și bolțul pistonului.
Corpul bielei este o bielă lungă, iar forța aplicată la lucrul mecanic este, de asemenea, mare. Pentru a preveni deformarea prin încovoiere, corpul bielei trebuie să aibă o rigiditate suficientă. Din acest motiv, corpul bielei motorului vehiculului adoptă în mare parte secțiunea în formă de I, care poate minimiza masa în condițiile în care rigiditatea și rezistența sunt suficiente, iar motorul de înaltă rezistență are secțiunea în formă de H. Unele motoare utilizează un piston de răcire cu ulei și injecție cu chiulasă mică pentru bielă, care trebuie perforat prin orificiul longitudinal din corpul bielei. Pentru a evita concentrarea tensiunilor, corpul bielei, chiulasa mică și chiulasa mare sunt conectate printr-o tranziție lină circulară mare.
Pentru a reduce vibrațiile motorului, diferența de calitate a bielei cilindrului trebuie limitată la intervalul minim, în asamblarea din fabrică a motorului, în general în grame ca unitate de măsură în funcție de masa mare și mică a bielei, același motor pentru a alege același grup de biele.
La motorul de tip V, cilindrii corespunzători din coloanele stânga și dreapta au în comun un știft de arbore cotit, iar biela are trei tipuri: bielă paralelă, bielă cu furcă și bielă principală și auxiliară.
O bielă spartă într-o mașină poate provoca o varietate de efecte, inclusiv, dar fără a se limita la:
Stabilitate redusă la volan: deteriorarea bielei va duce la scăderea stabilității la volan a mașinii, pot apărea vibrații anormale, zgomot și alte probleme, iar în cazuri grave poate duce la pierderea controlului vehiculului, crescând riscul de accidente rutiere.
Pierdere de putere: biela este o parte importantă a motorului; dacă biela este deteriorată, motorul nu va putea genera putere, ceea ce va duce la funcționarea normală a vehiculului.
Deteriorare mecanică: O bielă ruptă poate determina pistonul să lovească peretele cilindrului, provocând daune mecanice grave și chiar casarea întregului motor, necesitând un motor nou.
Nealiniere a poziționării pe patru roți: deteriorarea bielei mici a tijei de echilibrare a vehiculului va duce la nealinierea poziționării pe patru roți, afectând stabilitatea și siguranța vehiculului și este necesară reajustarea poziționării pe patru roți.
Uzură neuniformă a anvelopelor: Deteriorarea bielei de echilibrare sau a bielei stabilizatoare va duce la uzura neuniformă a anvelopelor, va scurta durata de viață a anvelopelor și va crește costurile de întreținere.
Deteriorarea suspensiei: Deteriorarea bielei poate provoca un impact suplimentar asupra sistemului de suspensie al vehiculului, rezultând o uzură crescută a pieselor suspensiei sau chiar avarii.
crește riscul de accident: deteriorarea bielei va reduce manevrabilitatea și confortul vehiculului, va crește riscul de accidente, în special la viteze mari, iar stabilitatea slabă a vehiculului poate duce la accidente rutiere grave.
Zgomot și vibrații anormale: Deteriorarea tijei poate provoca zgomote și vibrații anormale în timpul funcționării vehiculului, afectând experiența de condus și performanța vehiculului.
Costul de întreținere: Costul de întreținere a deteriorării bielei este ridicat și poate fi necesară înlocuirea bielei deteriorate sau a întregului motor, ceea ce crește povara economică a proprietarului.
Risc pentru siguranță: deteriorarea bielei va afecta direct performanța de siguranță a vehiculului, poate duce la pierderea controlului, devieri de direcție și alte probleme, crescând riscul de accidente rutiere.
Pe scurt, deteriorarea bielei automobilului are un impact semnificativ asupra performanței și siguranței vehiculului și trebuie diagnosticată și reparată la timp.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG și MAUXS pe care le puteți cumpăra cu plăcere.
