Maxus este conectat la tufișul de rulment.
Rolul principal al cochiliei de rulmenți auto este conectarea, suportul și transferul forței, reducând în același timp frecarea și uzura pentru a asigura funcționarea pe termen lung a motorului.
Bustul de conectare, în special în motorul auto, joacă un rol vital. Sunt montate ca rulmenți simpli pe jurnalul principal al arborelui și conectarea jurnalului de tije a arborelui cotit al motorului, format din două secțiuni semicirculare și sunt fixate de zoster și șuruburi. Funcția principală a cuplajului este de a rezista și de a dispersa presiunea generată de arborele cotit în timpul funcționării, asigurându -se în același timp că arborele cotit se poate roti lin. Aceste rulmenți sunt de obicei compuse din zona zoster de oțel și aliaj Babbitt rezistent la uzură, o combinație de materiale care asigură durabilitatea și fiabilitatea rulmenților. Proiectarea cochiliei de rulment ajută la creșterea efectului de ungere a uleiului, îmbunătățind astfel eficiența și performanța motorului. În plus, tufișul de rulment rezistă, de asemenea, la presiunea enormă generată în timpul funcționării motorului, asigurându -se că arborele cotit poate fi transformat stabil.
Materialul tufișului de conectare este de obicei o combinație de bază de aluminiu și plumb de cupru, care are o rezistență bună la uzură și o conductivitate termică și poate satisface nevoile motorului la o funcționare mare de sarcină. În procesul de fabricație al cochiliei de rulment, tehnologia de prelucrare a benzilor de oțel bimetalic al aliajului de bază din aluminiu de înaltă stadiu, bazat pe oțel, este, de asemenea, utilizat pentru a-și îmbunătăți durabilitatea și fiabilitatea. În motor, tufișul de conectare nu numai că poartă forța uriașă generată de mișcarea pistonului, dar, de asemenea, transmite în mod eficient aceste forțe către arborele cotit, pentru a realiza transformarea mișcării reciproce a pistonului în mișcarea rotativă a arborelui cotit. În plus, tufișul de conectare joacă, de asemenea, rolul susținerii și fixării tijei de conectare pentru a se asigura că motorul poate funcționa fără probleme și eficient.
Rolul tufișului de conectare include, de asemenea, reducerea uzurii dintre capul tijei de conectare și jurnalul cu tijă de conectare. În general, coaja de rulment este confecționată din spate subțire din oțel și strat de metal anti-frecare. Rolul spatelui subțire din oțel este de a transfera căldura generată de metalul anti-frecare în capul mare al tijei de conectare. Rolul stratului de metal anti-fricțiune este de a reduce uzura jurnalului de tije de conectare și de a extinde durata de viață a jurnalului. Acest design nu numai că protejează componentele cheie ale motorului, dar îmbunătățește și performanța generală și durata de viață a motorului .
Direcția de decalaj a tufișului de conectare a tijei este spre direcția pompei de ulei.
În proiectarea cochiliei de rulment de tijă de conectare, decalajul este în direcția pompei de ulei, în principal pentru a se asigura că uleiul de lubrifiere poate curge lin pentru partea de conectare a țiglării tijei de conectare și a arborelui cotit atunci când motorul funcționează, oferind astfel efectul de lubrifiere necesar. Acest design are un efect de ungere eficient asupra tijei de conectare a motorului, iar coaja de rulment de tijă de conectare este împărțită în două părți ale plăcilor superioare și inferioare, care sunt instalate la conectarea tijei de conectare și a arborelui cotit și joacă rolul rezistenței la uzură, suport și transmisie. Atunci când asamblați watt -uri de tijă de conectare, este necesar să acordați atenție direcției, altfel va duce la diferite grade de impact. Dacă cilindrul interior al gresiei superioare a tijei de conectare este prevăzut cu o canelură de ulei cu o lungime rezonabilă a arcului de -a lungul circumferinței, iar peretele plăcii de tijă de conectare a canelurii de ulei este prevăzut cu o gaură de ulei, adică, crestătura menționată în această lucrare, atunci ansamblul poate fi realizat prin localizarea poziției buzei. Dacă nu există buze de localizare, acesta poate fi utilizat pe o tijă de conectare cu buza de localizare, dar nu invers. În plus, șurubul ar trebui să ajungă la cuplul corespunzător, dar nu prea strâns, altfel va duce la forță excesivă pe șurub, alunecare internă a filetului și deformarea șurubului .
Dacă doriți să aflați mai multe, continuați să citiți celelalte articole pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
