Defecțiunile auto au adus pericole ascunse mari pentru siguranța noastră în călătorii. Ca specialiști calificați în piese auto, ar trebui să stăpânim câteva cunoștințe de bază despre întreținerea mașinii.
1. Pentru mașinile conectate aleatoriu sau autoconectate la aparatele electrice și la sistemul audio din mașină, verificați mai întâi piesele suprapuse și circuitul pieselor suprapuse și depanați defecțiunea. Din cauza conectării aleatorii a aparatelor electrice și a dispozitivelor audio, este foarte ușor să se defecteze computerul mașinii și alte aparate electrice. Prin urmare, astfel de defecțiuni trebuie eliminate mai întâi, apoi reparate și înlocuite cu alte piese deteriorate, ceea ce poate evita refacerea și repararea repetată.
2. Pentru o mașină care nu a fost reparată de mult timp, ar trebui să verificați mai întâi codul VIN de 17 cifre al mașinii, să aflați marca, modelul și anul de fabricație și să faceți o anchetă. Nu vă ocupați mai întâi de verificarea mașinii testate. Adesea, acest tip de mașină este dezasamblat și asamblat orbește de un „atelier de service”, ceea ce provoacă defecțiuni complexe, iar piesele dezasamblate sunt în mare parte piese contrafăcute și inferioare. Prin urmare, condițiile de reparație (poate fi reparată, când trebuie reparată etc.) ar trebui declarate proprietarului pentru a preveni greșelile. Deoarece există multe astfel de lecții, este necesar să luați măsuri de precauție înainte ca acestea să se întâmple.
3. Pornind de la investigarea pieselor de schimb pentru automobile, s-a constatat că acestea sunt adesea un domeniu cu o incidență ridicată a defecțiunilor. Pentru a satisface nevoile pieței, în ultimii ani au fost instalate dispozitive de aer condiționat, dar motorul nu a fost îmbunătățit. După instalarea aparatului de aer condiționat, disiparea puterii crește, rezultând o putere insuficientă a motorului original și un efect slab al aerului condiționat. Ambreiajul aparatului de aer condiționat se închide în mod repetat și se arde ușor. Prin urmare, locația defecțiunii poate fi determinată rapid prin intermediul sunetului aparatului de aer condiționat. După instalarea unui turbocompresor pe un autoturism Iveco, unele piese sunt de calitate slabă, ceea ce este predispus la scurgeri de aer și arderea rulmenților. Prin urmare, motorul este slab la urcare și accelerare (se poate aprecia după sunet). Mai întâi puteți observa și verifica turbocompresorul. Dacă dispozitivul are blow-by și zgomot anormal.
4. Găsiți defectul în piesele modificate. În cazul vehiculelor modificate personal, cum ar fi utilizarea lichidului de răcire R134 pentru conversia benzinei în motorină și a aparatelor de aer condiționat cu adaos de fluor, dacă vehiculul are o putere insuficientă, aparatele electrice sunt arse și efectul aerului condiționat este slab sau defect, ar trebui să verificați mai întâi convertorul de tensiune, circuitul de schimb și piesele de schimb ale aparatului de aer condiționat.
5. Pentru vehiculele care urmează să fie reparate, căutați mai întâi locația originală de reparare. Următoarele condiții: Dacă piesele de schimb sunt contrafăcute și inferioare; dacă piesele de demontare sunt instalate incorect (stânga, dreapta, față, spate și sus și jos); dacă piesele de cuplare sunt aliniate cu marcajele de asamblare; dacă piesele de demontare de unică folosință (șuruburi și piulițe importante) sunt înlocuite conform cerințelor producătorului (bolturi arbore, garnituri, inele O etc.); dacă piesele (cum ar fi arcurile de amortizare) sunt înlocuite în perechi conform cerințelor producătorului; dacă testul de echilibrare (cum ar fi anvelopele) este efectuat după reparație și, după eliminarea factorilor de mai sus, analizați și verificați celelalte piese.
6. Pentru mașinile de lux care se opresc și pornesc greu din cauza coliziunilor și vibrațiilor violente, verificați mai întâi dispozitivul de blocare a siguranței și nu căutați orbește defecțiuni ale altor componente. De fapt, atâta timp cât dispozitivul de blocare a siguranței este resetat, mașina poate fi repornită. Fukang 988, Lexus japonez, Ford și alte vehicule au acest dispozitiv.
7. Găsiți defecțiuni la piesele autohtone. În procesul de localizare a mașinilor din joint venture, unele dintre piesele autohtone montate pe mașini sunt într-adevăr de calitate scăzută. Acest lucru poate fi constatat prin compararea fenomenului înainte și după înlocuirea pieselor autohtone. De exemplu, la Iveco, tamburele, discurile și plăcuțele de frână sunt înlocuite cu piese autohtone după ce sistemul de frânare are o rată de defecțiune mai mare decât piesele originale importate. Prin urmare, atunci când verificați defecțiunile, ar trebui să începeți cu acesta. Nu verificați mai întâi cilindrul principal de frână, subcilindru și alte componente. După ce recipientul de carbon de pe mașina Fukang EFI este înlocuit cu piese autohtone, este zgomotos și se pot scurge ușor ulei. Prin urmare, atunci când motorul produce zgomot anormal, verificați mai întâi dacă recipientul de carbon funcționează corect. Toate acestea sunt fapte care există obiectiv în prezent și nu pot fi evitate.
8. Începeți cu piesele de injecție non-electronice. Mașinile importate și mașinile construite în participațiune au defecțiuni timpurii, cum ar fi turația slabă în gol și întârzierea accelerației. Mai întâi, verificați și curățați depunerile de carbon și cauciuc de pe duze, debitmetrele de admisie, senzorii de presiune a admisiei și camerele de turație în gol, care sunt predispuse la depuneri de carbon și adeziv. Nu inspectați orbește alte componente, cum ar fi sistemul de injecție electronică (EFI), deoarece componentele EFI sunt în general mai fiabile, iar în prezent o parte considerabilă a defecțiunilor EFI sunt cauzate de calitatea scăzută a uleiului din țara mea.
Cele de mai sus prezintă conținutul aferent defecțiunilor comune ale mașinilor și cunoștințelor de întreținere. Să aruncăm o privire asupra a ceea ce sunt defecțiunile comune ale mașinilor?
Ce e de făcut dacă performanța mașinii scade?
Când performanțele mașinii scad, se pot utiliza următoarele metode: Pentru ulei și filtrul de ulei, acestea trebuie înlocuite la fiecare 5000 de kilometri, în timp ce filtrul de aer și filtrul de benzină trebuie înlocuite la fiecare 10.000 de kilometri. În caz contrar, impuritățile din aer, combustibil și ulei vor cauza uzura pieselor și blocarea circuitului de ulei, afectând astfel funcționarea normală a motorului. Mașinile trebuie bine întreținute și trebuie efectuate lucrări de întreținere și reparații regulate.
Ce ar trebui să fac dacă o anvelopă de mașină este pană?
La fel ca pantofii de pe cele patru picioare mari ale unei mașini, anvelopele sunt mereu în contact direct cu diverse elemente complicate. Prin urmare, anvelopele au întotdeauna diverse probleme. Scurgerile de aer sunt una dintre ele. Haideți să vorbim despre asta mai jos. Cum să procedezi în cazul unei pane de cauciuc:
Dacă mașina este perforată de un obiect ascuțit și provoacă scurgeri, puteți face o inspecție completă a anvelopelor. Dacă volanul nu este stabil, opriți mașina într-un loc sigur și apoi verificați pierderea de aer din anvelope.
Dacă vehiculul prezintă scurgeri din cauza unei metode de conducere greșite, puteți alege metoda de conducere care acordă atenție funcționării corecte.
1. Stăpânește viteza și evită la timp obiectele ascuțite, cum ar fi pietrele de pe drum.
2. Când parcați, încercați să stați departe de dinții drumului pentru a evita zgârieturile.
3. Anvelopele trebuie înlocuite la timp atunci când reparațiile nu sunt posibile.
Ce ar trebui să fac dacă mașina nu poate porni?
În această nouă eră diversificată, mașinile nu sunt doar un mijloc de transport pentru viața oamenilor, ci și o expresie a personalității, gândurilor și preocupărilor consumatorilor și reprezintă o parte indispensabilă a vieții umane. Însă, în cazul în care mașina nu pornește, ar trebui mai întâi să aflăm motivul pentru care mașina nu poate porni și apoi să prescriem medicamentul potrivit.
1. Sistemul de aprindere nu funcționează bine
Mai ales pe vreme rece, deoarece temperatura aerului de admisie este scăzută, atomizarea combustibilului în cilindru nu este bună. Dacă energia de aprindere nu este suficientă, va apărea fenomenul de inundare a cilindrului, adică se acumulează prea mult combustibil în cilindru, depășind concentrația limită de aprindere și neputând fi atinsă de vehicul.
Metodă de urgență: Puteți deșuruba bujia pentru a șterge uleiul dintre electrozi, apoi puteți porni mașina după reinstalarea acesteia. Metoda amănunțită este verificarea sistemului de aprindere pentru a elimina motivele energiei scăzute de aprindere, cum ar fi distanța dintre electrozii bujiei, energia bobinei de aprindere, starea liniei de înaltă tensiune etc.
2. Țeavă de eșapament înghețată
Aspectul este caracterizat de presiunea din cilindrul de ceață, alimentarea normală cu combustibil și alimentarea cu energie electrică, iar mașina nu pornește. Această situație este probabilă să apară la vehiculele cu o frecvență de utilizare deosebit de scăzută. De exemplu, atunci când locuința este foarte aproape de unitate, vaporii de apă după arderea motorului îngheață la toba de eșapament a țevii de eșapament, iar gheața de ieri nu s-a topit pentru condusul pe distanțe scurte, iar gheața de astăzi s-a înghețat. Dacă durează mult timp, va afecta evacuarea, iar dacă este gravă, nu va putea porni.
Metodă de urgență: Puneți mașina într-un mediu cald, aceasta poate porni natural când îngheață. Pentru a rezolva complet problema, puteți merge la o viteză mare în timp, iar dacă mașina pornește mai mult, căldura gazelor de eșapament va topi complet gheața și va fi eliminată.
3. Pierderea bateriei
Caracteristica sa este că demarorul începe să se rotească, dar viteza nu este suficientă, adică este slab, iar apoi demarorul doar scoate clicuri și nu se mai rotește. Temperaturile scăzute din timpul iernii și uitarea de a opri echipamentele electrice individuale vor duce la nepornirea vehiculului, în special iarna, pentru utilizarea pe termen lung pe distanțe scurte și viteză redusă, tensiunea bateriei va fi mai mică decât valoarea nominală, pornind și neputând funcționa normal.
Metodă de urgență: Dacă se întâmplă ceva, vă rugăm să sunați la stația de service pentru salvare, să găsiți o mașină sau să luați temporar foc, apoi trebuie să mergeți la stația de service pentru a reîncărca bateria.
4. Lipici pentru supape
În mașinile de iarnă, în special după utilizarea benzinei necurate, guma incombustibilă din benzină se va acumula în apropierea supapelor de admisie și evacuare și a camerelor de ardere. Aceasta va provoca porniri dificile sau chiar nu va lua foc în dimineața rece.
Metodă de urgență: Puteți picura puțin ulei în camera de ardere și, în general, poate fi pornită. După pornire, mergeți la stația de service pentru o curățare fără demontare, iar în cazuri grave, mașina trebuie demontată pentru întreținere și curățată chiulasa.
5. Fluxul de benzină este blocat
Caracteristica de performanță este lipsa presiunii uleiului în conducta de alimentare cu ulei de motor. Această situație apare cel mai des dimineața, când temperatura este deosebit de scăzută, și este cauzată de conductele de combustibil murdare pe termen lung. Când temperatura este extrem de scăzută, amestecul de apă și resturi blochează conducta de combustibil și, prin urmare, nu poate fi pornit.
Metodă de urgență: Puneți mașina într-un mediu cald și porniți-o imediat; sau folosiți metoda de curățare a circuitului de ulei pentru a rezolva complet problema.
Data publicării: 20 decembrie 2021