Când oamenii discută despre motociclete cu trei roți și despre unele camioane ușoare și furgonete, ei spun adesea că această osie este complet plutitoare și că axa este semiflotante.Ce înseamnă „full float” și „semi-float” aici?Să răspundem la această întrebare mai jos.
Așa-numitele „full-floating” și „semi-floating” se referă la tipul de suport de montare pentru arborele de osie a automobilelor.După cum știm cu toții, jumătatea arborelui este un arbore solid care transmite cuplul între diferențial și roțile motoare.Partea sa interioară este conectată cu angrenajul lateral printr-o canelură, iar partea exterioară este conectată cu butucul roții motoare cu o flanșă.Deoarece jumătatea arborelui trebuie să suporte un cuplu foarte mare, rezistența sa trebuie să fie foarte mare.În general, oțelul aliat, cum ar fi 40Cr, 40CrMo sau 40MnB, este utilizat pentru călire și călire și pentru tratamentul de călire de înaltă frecvență.Slefuire, miezul are o duritate bună, poate rezista la un cuplu mare și poate rezista la o anumită sarcină de impact, care poate satisface nevoile automobilelor în diferite condiții.
În funcție de diferitele tipuri de susținere ale semiarborilor, semiarborele sunt împărțite în două tipuri: „plin plutitor” și „semi-plutitor”.Axa flotantă completă și axa semiflotante la care ne referim adesea se referă de fapt la tipul de semiarbore.„Float” aici se referă la sarcina de încovoiere după ce axul axului este îndepărtat.
Așa-numitul semiarbore flotant complet înseamnă că jumătatea arborelui suportă doar cuplul și nu suportă niciun moment de încovoiere.Partea interioară a unui astfel de semi-ax este conectată cu angrenajul lateral diferențial prin caneluri, iar partea exterioară are o placă cu flanșă, care este fixată cu butucul roții prin șuruburi, iar butucul roții este montat pe ax prin două role conice. rulmenti.În acest fel, diferite șocuri și vibrații la roți, precum și greutatea vehiculului, sunt transmise de la roți la butuci și apoi la osii, care sunt suportate în cele din urmă de carcasele osiilor.Arborele de osie transmit doar cuplul de la diferenţial către roţi pentru a conduce maşina.În acest proces, ambele capete ale semiarborelui suportă doar cuplul fără niciun moment de încovoiere, așa că se numește „plutire completă”.Următoarea figură arată structura și instalarea unui semiax flotant complet al unui automobil.Caracteristica sa structurală este că butucul roții este instalat pe ax prin doi rulmenți cu role conice, roata este instalată pe butucul roții, forța de susținere este transmisă direct la axă, iar semiaxul trece prin.Opt șuruburi sunt atașate la butuc și transmit cuplul la butuc, conducând roata să se rotească.
Jumătatea arborelui flotant complet este ușor de dezasamblat și înlocuit, iar jumătatea de arbore poate fi scoasă numai prin îndepărtarea șuruburilor de fixare fixate pe placa de flanșă a semiarbei.Cu toate acestea, întreaga greutate a mașinii după îndepărtarea semiosiei este susținută de carcasa osiei și poate fi încă parcata pe sol în mod fiabil;dezavantajul este că structura este relativ complexă și calitatea pieselor este mare.Este cel mai utilizat tip în automobile, iar majoritatea camioanelor ușoare, medii și grele, vehiculelor de teren și autoturismelor folosesc acest tip de arbore.
Așa-numitul semi-ax semiflotant înseamnă că jumătatea arborelui nu suportă doar cuplul, ci suportă și momentul încovoietor.Partea interioară a unui astfel de arbore este conectată cu angrenajul lateral diferențial prin caneluri, capătul exterior al arborelui este sprijinit de carcasa osiei printr-un rulment, iar roata este montată fix pe cantilever la capătul exterior al axului. arborele axului.În acest fel, diferitele forțe care acționează asupra roților și momentele de încovoiere rezultate sunt transmise direct semiarborilor, iar apoi carcasei axei motoare prin rulmenți.Când mașina funcționează, semiarborele nu numai că antrenează roțile pentru a se roti, ci și roțile să se rotească.Pentru a susține întreaga greutate a mașinii.Capătul interior al jumătății de arbore suportă doar cuplul, dar nu și momentul încovoietor, în timp ce capătul exterior suportă atât cuplul, cât și momentul de încovoiere complet, deci se numește „semi-plutitor”.Următoarea figură arată structura și instalarea unei semi-osie semiflotante a unui automobil.Caracteristica sa structurală este că capătul exterior este fixat și sprijinit pe un rulment cu role conice cu o suprafață conică și o cheie și butuc, iar forța axială spre exterior este antrenată de rulmentul cu role conice.Lagăr, forța axială spre interior este transmisă rulmentului cu role conice al celeilalte jumătate de arbore lateral prin glisor.
Structura de susținere a semi-axului semiflotante este compactă și ușoară, dar forța semi-arborelui este complicată, iar dezasamblarea și asamblarea sunt incomode.Dacă arborii punților sunt îndepărtați, mașina nu poate fi sprijinită pe sol.În general, poate fi aplicat numai furgonetelor mici și vehiculelor ușoare cu încărcătură mică, diametru mic al roții și axă integrală spate, cum ar fi seria comună Wu ling și seria Song hua jiang.
Ora postării: 04-aug-2022