Principiul de lucru al ventilatorului electronic auto
Funcționarea ventilatorului electronic auto este controlat de întrerupătorul de temperatură al lichidului de răcire a motorului. De obicei, are viteză în două etape, 90 ℃ viteză mică și 95 ℃ viteză mare. În plus, atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, acesta va controla și funcționarea ventilatorului electronic (temperatura condensatorului și controlul forței frigorifice). Printre ele, ventilatorul de răcire a ambreiajului cu ulei de silicon poate conduce ventilatorul să se rotească datorită caracteristicilor de expansiune termică ale uleiului de silicon; Modelul de utilitate se referă la un ventilator de disipare a căldurii unui ambreiaj electromagnetic, care folosește un câmp electromagnetic pentru a conduce în mod rezonabil ventilatorul. Avantajul Zhufeng este că conduce ventilatorul doar atunci când motorul trebuie să se răcească, astfel încât să reducă pierderea de energie a motorului cât mai mult posibil
Ventilatorul auto este instalat în spatele rezervorului de apă (poate fi aproape de compartimentul motorului). Când este deschis, trage vântul din fața rezervorului de apă; Cu toate acestea, există și modele individuale de ventilatoare instalate în fața rezervorului de apă (exterior), care suflă vântul în direcția rezervorului de apă atunci când este deschis. Ventilatorul pornește sau se oprește automat în funcție de temperatura apei. Când viteza vehiculului este rapidă, diferența de presiune a aerului dintre fața și spatele vehiculului este suficientă pentru a acționa ca un ventilator pentru a menține temperatura apei la un anumit nivel. Prin urmare, fanul nu poate funcționa în acest moment.
Ventilatorul funcționează doar pentru a reduce temperatura rezervorului de apă
Temperatura rezervorului de apă este afectată de două aspecte. Unul este aparatul de răcire al blocului motorului și al cutiei de viteze. Condensatorul și rezervorul de apă sunt strânse între ele. Condensatorul este în față și rezervorul de apă este în urmă. Aerul condiționat este un sistem relativ independent în mașină. Cu toate acestea, începutul comutatorului de aer condiționat va da un semnal unității de control. Fanul mare se numește fan auxiliar. Comutatorul termic transmite semnalul către unitatea electronică de control a ventilatorului 293293 pentru a controla ventilatorul electronic pentru a începe cu viteze diferite. Realizarea de mare viteză și viteză mică este foarte simplă. Nu există o rezistență de conectare la viteză mare și două rezistențe sunt conectate în serie la viteză mică (același principiu este utilizat pentru a regla volumul de aer al aerului condiționat).
