Curea generator SAIC MAXUS V80 C00015256, vânzare din fabrică

Cunoștințe despre produse

Folosește-ți urechile pentru a asculta analiza sunetului anormal al curelei motorului mașinii

Scârțâitul curelei înseamnă, în general, că coeficientul de frecare al suprafeței curelei a fost redus considerabil și a fost uzat excesiv. Dacă se aude un zgomot de zdrăngănit atunci când vehiculul este sub sarcină, uitați-vă la una dintre curelele de transmisie și veți observa o creștere neobișnuită a rezistenței sau a forței arcului asupra întinzătorului curelei sau asupra întinzătorului curelei.

Majoritatea întinzătoarelor automate de curea au un set de indicatori de lungime a uzurii curelei undeva între bază și brațul întinzătorului, de-a lungul direcției jgheabului. Semnul constă dintr-un indicator și două sau trei marcaje, care indică intervalul de lucru al întinzătorului de curea. Dacă indicatorul se află în afara acestui interval, cureaua este probabil întinsă prea mult și trebuie înlocuită. La vehiculele fără întinzător automat de curea, măsurați cu un calibru standard de întindere a curelei la jumătatea distanței dintre cele două scripeți. Dacă există o diferență față de valoarea standard, este mai bine să înlocuiți cureaua.

Dacă cureaua de transmisie nu se întinde dincolo de limita clasei sale, atunci dacă mașina dumneavoastră are un întinzător automat, ar trebui să îi acordați o atenție deosebită. Mai întâi, porniți motorul, încărcați configurația de acționare auxiliară cât mai mult posibil (cum ar fi aprinderea luminilor, aerul condiționat, rotirea roților etc.), apoi observați consola întinzătorului curelei; în timp ce motorul funcționează, consola întinzătorului curelei ar trebui să aibă o deplasare mică. Dacă suportul întinzătorului curelei nu se mișcă, opriți motorul și mișcați-l manual în limita cursei de lucru a suportului întinzătorului curelei, aproximativ 0,6 cm. Dacă consola întinzătorului curelei nu se poate mișca, înseamnă că întinzătorul curelei s-a defectat și trebuie înlocuit la timp; dacă deplasarea consolei întinzătorului curelei depășește aproximativ 0,6 cm, înseamnă că sarcina arcului este prea mică, ceea ce va face ca cureaua să patineze. În acest fel, se înlocuiește doar întinzătorul curelei.

Dacă cureaua nu este supraîntinsă și întinzătorul automat funcționează bine, verificați dacă suprafața de lucru a curelei este lustruită oglindă. Aceasta este o alunecare tipică sub sarcină cauzată de uzura excesivă a curelei, iar exfolierea vopselei de pe suprafața scripetelui este cea mai bună dovadă a alunecării.

Dacă scârțâitul curelei apare adesea pe vreme umedă, iar suprafața curelei și a scripetelui este relativ netedă, să facem același experiment: să lăsăm configurația auxiliară să funcționeze cu sistemul sub sarcină, pulverizând în același timp apă pe curea și, dacă aceasta zdrăngănește, înlocuiți cureaua.

Țipete lungi sau zgomote aspre:

Deși suprafața scripetelui este pătată cu murdărie, cum ar fi particule de nisip, sau instalarea inversă a curelei uzate poate provoca, de asemenea, un scârțâit lung sau un scârțâit al curelei, acest lucru este de obicei cauzat de asamblarea necorespunzătoare a dispozitivului auxiliar.

Dacă zgomotul de mai sus apare la o mașină nouă, condusă cu ceva timp în urmă, acesta poate fi cauzat de echipamente originale din fabrică de calitate slabă. Verificați componentele despre care credeți că ar putea cauza defecțiunea. Dacă zgomotul de mai sus apare la o mașină veche, atunci ar trebui să luați în considerare dacă unele accesorii legate de unitatea de acționare auxiliară trebuie înlocuite complet. Observați cu atenție accesoriile care ar fi putut fi înlocuite complet (cum ar fi generatoarele, pompele de asistență a direcției etc.) pentru a vedea dacă suporturile lor de montare sunt fixate. De asemenea, poate cauza nealinierea scripetelui.

Așa cum am menționat mai sus, murdăria sau nisipul dintre curea și fulie pot provoca, de asemenea, zgomotul menționat mai sus, așa că, dacă mașina este utilizată într-un mediu relativ murdar, verificați suprafața tuturor fuliilor pentru a vedea dacă există murdărie.

Luați ca exemplu cureaua de distribuție, aceasta trebuie reglată imediat după instalare. De aceea, direcția de rotație a curelei de distribuție este marcată. Dacă cureaua de distribuție este demontată și instalată invers din cauza altor lucrări de întreținere, veți auzi un scârțâit ascuțit atunci când cureaua funcționează. Încercați să inversați orientarea curelei și să vedeți dacă defecțiunea dispare.

Șuierat, zăngănit, mârâit sau ciripit:

Un șuierat sau un zdrăngănit continuu care crește odată cu creșterea turației motorului înseamnă de obicei că rulmenții mecanismului auxiliar de rotație sunt lipsiți de ulei. Aceste zgomote pot fi verificate în continuare cu ajutorul unui stetoscop. Apoi, scoateți cureaua de transmisie și rotiți manual componenta suspectată de defectare. Dacă rotația este dificilă sau sunetul este dur și zdrăngănit, nu ezitați să înlocuiți rulmentul sau piesa corespunzătoare. Trebuie remarcat însă faptul că de fiecare dată când înlocuiți piesele accesoriilor auxiliare de acționare, nu trebuie să uitați să înlocuiți întinzătorul de curea și întinzătorul automat. Dacă vuietul continuu se transformă treptat într-un vuiet pe măsură ce turația motorului crește, indică faptul că rulmentul corespunzător se va defecta în curând.

Bubuit

Zgomotul este un sunet tipic al vibrației curelei, în special atunci când sistemul de acționare al mecanismului auxiliar funcționează; când motorul atinge o anumită turație, zgomotul va crește semnificativ. Cauza acestui tip de defecțiune se datorează, în general, slăbirii excesive a curelei de transmisie, întinderii excesive sau deteriorării tensionatorului curelei și a dispozitivului de tensionare.