Vânzare din fabrică SAIC MAXUS V80 C00015256 CENTRUL GENERATORULUI

Cunoașterea produselor

Folosiți -vă urechile pentru a asculta analiza sunetului anormal al centurii de motor auto

Sunetul scârțâitor al centurii înseamnă, în general, că coeficientul de frecare a suprafeței centurii a fost mult redus și a fost purtat excesiv. Dacă există un sunet zgâlțâitor atunci când vehiculul este sub încărcare, priviți una dintre centurile de antrenare și veți observa o creștere neobișnuită a rezistenței sau a forței de arc pe tensiunea centurii sau pe tensiunea centurii.

Majoritatea tensionarelor automate ale centurii au un set de indicatori de lungime a centurii undeva între baza lor și brațul de tensiune, de -a lungul direcției chutei. Semnul constă dintr -un indicator și două sau trei marcaje, care indică gama de lucru a tensionării centurii. Dacă indicatorul este în afara acestui interval, centura este probabil întinsă prea lungă și ar trebui înlocuită. Pe vehicule fără o tensiune automată a centurii, măsurați cu un ecartament standard de întindere a centurii la jumătatea distanței dintre cele două scripete. Dacă există o diferență față de valoarea standard, este mai bine să înlocuiți centura.

Dacă centura de antrenare nu se întinde dincolo de limita clasei sale, atunci dacă mașina dvs. are un tensionant automat, ar trebui să acordați o atenție deosebită. Mai întâi, porniți motorul, încărcați cât mai mult configurația unității auxiliare (cum ar fi pornirea luminilor, aerul condiționat, întoarcerea roților etc.), apoi observați cantileverul de tensiune a centurii; În timp ce motorul funcționează, cantileverul de tensiune a centurii ar trebui să aibă o cantitate mică de deplasare. Dacă umerașul de tensiune a centurii nu se mișcă, opriți motorul și mutați -l manual în cursa de lucru a cuierului de tensiune a centurii, aproximativ 0,6 cm. Dacă cantileverul de tensiune a centurii nu se poate mișca, înseamnă că tensiunea centurii a eșuat și ar trebui înlocuită în timp; Dacă deplasarea cantileverului de tensiune a centurii depășește aproximativ 0,6 cm, înseamnă că sarcina de arc este prea mică, ceea ce va determina alunecarea centurii. În acest fel, numai tensiunea centurii este înlocuită.

Dacă centura nu este suprasolicitată și tensorul automat funcționează bine, vedeți dacă suprafața de lucru a centurii este lustruită în oglindă. Acesta este un alunecare tipică sub sarcină cauzată de uzura excesivă a centurii, iar vopseaua care se decojeză de pe suprafața scripetei este cea mai bună dovadă a alunecării.

Dacă crearea curelei apare adesea pe vreme umedă, iar suprafața centurii și a scripetei este relativ netedă. Să facem același experiment: lăsați configurația auxiliară să funcționeze cu sistemul sub încărcare, în timp ce pulverizați apă pe curea, iar dacă se zvâcnește, înlocuiți centura.

Țipete lungi sau zgomote dure:

Deși suprafața scripetei este colorată cu murdărie, cum ar fi particule de nisip sau instalarea inversă a centurii utilizate poate determina, de asemenea, centura să facă un zgomot lung sau zgomot de scârțâit, aceasta este de obicei cauzată de asamblarea necorespunzătoare a dispozitivului auxiliar.

Dacă zgomotul de mai sus are loc pe o mașină nouă care a fost condusă cu ceva timp în urmă, acesta poate fi cauzat de echipamente originale din fabrică de calitate slabă. Verificați dacă există componente care credeți că ar putea provoca eșecul. Dacă zgomotul de mai sus are loc într -o mașină veche, atunci ar trebui să luați în considerare dacă unele accesorii legate de unitatea sa de acționare auxiliară trebuie înlocuite complet. Observați cu atenție accesoriile care ar fi putut fi înlocuite fin (cum ar fi generatoare, pompe de asistență de direcție etc.) pentru a vedea dacă parantezele lor de montare sunt sigure. De asemenea, poate provoca alinierea necorespunzătoare a scripetei.

După cum am menționat mai sus, murdăria sau nisipul dintre centură și scripete pot provoca, de asemenea, zgomotul de mai sus, astfel încât dacă mașina este utilizată într -un mediu relativ murdar, verificați suprafața tuturor scripetelor pentru murdărie.

Luați ca exemplu cureaua de viteze de sincronizare, trebuie reglată imediat după instalare. Acesta este motivul pentru care direcția de rotație a centurii de angrenaj de sincronizare este marcată. Dacă centura de angrenaj de sincronizare este îndepărtată și instalată cu susul în jos, din cauza altor lucrări de întreținere, veți auzi o scârțâie înaltă, scârțâitoare atunci când centura funcționează. Încercați să inversați orientarea centurii și vedeți dacă defecțiunea dispare.

Șuierând, zguduind, mârâind sau ciripit:

Un sunet continuu de șuieră sau zgâlțâit care crește pe măsură ce motorul crește, înseamnă, de obicei, că rulmenții mecanismului de rotire auxiliară sunt înfometate de ulei. Aceste zgomote pot fi verificate în continuare cu ajutorul unui stetoscop. Apoi scoateți cureaua de antrenare și întoarceți cu mâna componenta defectă suspectată. Dacă rotația este dificilă sau sunetul este dur și zgâlțâie, nu ezitați să înlocuiți rulmentul sau să înlocuiți partea corespunzătoare. Dar trebuie menționat că de fiecare dată când înlocuiți părțile accesoriilor de acționare auxiliare, nu trebuie să uitați să înlocuiți tensionatorul centurii și tensorul automat. Dacă urletul continuu se transformă treptat într -un urlet pe măsură ce viteza motorului crește, acesta indică faptul că rulmentul corespunzător va eșua în curând.

Bubuit

Rumble este un sunet tipic de vibrație a centurii, mai ales atunci când sistemul de acționare a mecanismului auxiliar funcționează, atunci când motorul atinge o anumită viteză, zgomotul va crește semnificativ. Cauza acestui tip de eșec se datorează, în general, că centura de transmisie este prea liberă, întinsă prea lungă, sau tensiunea centurii și tensiunea fiind deteriorată.