vanzare fabrica SAIC MAXUS V80 C00015256 curea generator

Cunoștințe despre produse

Folosiți-vă urechile pentru a asculta analiza sunetului anormal al curelei motorului mașinii

Sunetul scârțâit al curelei înseamnă, în general, că coeficientul de frecare al suprafeței curelei a fost mult redus și a fost uzat excesiv. Dacă se aude un zgomot când vehiculul este sub sarcină, uitați-vă la una dintre curele de transmisie și veți observa o creștere neobișnuită a rezistenței sau a forței arcului pe întinzătorul curelei sau pe întinzătorul curelei.

Majoritatea dispozitivelor de pretensionare automate a curelei au un set de indicatori de lungime a uzurii curelei undeva între baza lor și brațul întinzător, de-a lungul direcției jgheabului. Semnul constă dintr-un indicator și două sau trei marcaje, care indică domeniul de lucru al dispozitivului de întindere a curelei. Dacă indicatorul se află în afara acestui interval, cureaua este probabil întinsă prea mult și ar trebui înlocuită. La vehiculele fără întinzător automat de centură, măsurați cu un calibre standard de întindere a curelei la jumătatea distanței dintre cele două scripete. Dacă există o diferență față de valoarea standard, este mai bine să înlocuiți cureaua.

Dacă cureaua de transmisie nu se întinde dincolo de limita sa de clasă, atunci dacă mașina dvs. are un întinzător automat, ar trebui să îi acordați o atenție deosebită. Mai întâi, porniți motorul, încărcați configurația de antrenare auxiliară cât mai mult posibil (cum ar fi aprinderea luminilor, aerul condiționat, rotirea roților etc.), apoi observați cantileverul întinzătorului curelei; în timp ce motorul funcționează, cantileverul întinzătorul curelei ar trebui să aibă o cantitate mică de deplasare. Dacă suportul întinzătorului curelei nu se mișcă, opriți motorul și deplasați-l manual în cursa de lucru a suportului întinzătorului curelei, aproximativ 0,6 cm. În cazul în care cantileverul întinzătorului curelei nu se poate mișca, înseamnă că întinzătorul curelei s-a defectat și trebuie înlocuit la timp; dacă deplasarea în consolă a întinzătorului curelei depășește aproximativ 0,6 cm, înseamnă că sarcina arcului este prea mică, ceea ce va determina alunecarea centurii. În acest fel, doar întinzătorul curelei este înlocuit.

Dacă centura nu este supraîntinsă și întinzătorul automat funcționează bine, verificați dacă suprafața de lucru a curelei este lustruită în oglindă. Aceasta este o alunecare tipică sub sarcină cauzată de uzura excesivă a curelei, iar vopseaua care se desprinde de pe suprafața scripetelui este cea mai bună dovadă a alunecării.

Dacă cureaua scârțâie adesea pe vreme umedă, iar suprafața curelei și a scripetei este relativ netedă. Să facem același experiment: lăsați configurația auxiliară să funcționeze cu sistemul sub sarcină, în timp ce pulverizați apă pe centură, iar dacă zdrăngănește, înlocuiți cureaua.

Țipete lungi sau zgomote aspre:

Deși suprafața scripetelui este pătată de murdărie, cum ar fi particule de nisip sau instalarea inversă a curelei uzate poate provoca, de asemenea, cureaua să facă un scârțâit lung sau un zgomot de scârțâit, aceasta este de obicei cauzată de asamblarea necorespunzătoare a dispozitivului auxiliar.

Dacă zgomotul de mai sus apare pe o mașină nouă care a fost condusă cu ceva timp în urmă, acesta poate fi cauzat de echipamentul original din fabrică de calitate slabă. Verificați componentele despre care credeți că ar putea cauza defecțiunea. Dacă zgomotul de mai sus apare într-o mașină veche, atunci ar trebui să luați în considerare dacă unele accesorii legate de unitatea de antrenare auxiliară trebuie înlocuite complet. Observați cu atenție accesoriile care ar fi putut fi înlocuite fin (cum ar fi generatoare, pompe de asistență la direcție etc.) pentru a vedea dacă suporturile lor de montare sunt sigure. De asemenea, poate provoca nealinierea scripetelui.

După cum s-a menționat mai sus, murdăria sau nisipul dintre cureaua și scripete poate provoca, de asemenea, zgomotul de mai sus, așa că dacă mașina este folosită într-un mediu relativ murdar, verificați suprafața tuturor scripetelor pentru murdărie.

Luați cureaua de distribuție ca exemplu, aceasta trebuie reglată imediat după instalare. Acesta este motivul pentru care este marcat sensul de rotație al curelei de distribuție. Dacă cureaua transmisiei de distribuție este îndepărtată și instalată cu capul în jos din cauza altor lucrări de întreținere, veți auzi un țipăit ascuțit, când cureaua este în funcțiune. Încercați să inversați orientarea curelei și să vedeți dacă defecțiunea dispare.

Suierat, zdrăngănit, mârâit sau ciripit:

Un șuierat sau un zgomot continuu care crește pe măsură ce turația motorului crește, înseamnă de obicei că rulmenții mecanismului de rotație auxiliar sunt lipsiți de ulei. Aceste zgomote pot fi verificate în continuare cu ajutorul unui stetoscop. Apoi scoateți cureaua de transmisie și întoarceți manual componenta suspectată defectă. Dacă rotația este dificilă sau sunetul este dur și zdrăngănit, nu ezitați să înlocuiți rulmentul sau să înlocuiți piesa corespunzătoare. Dar trebuie menționat că de fiecare dată când înlocuiți piesele accesoriilor de antrenare auxiliară, nu trebuie să uitați să înlocuiți întinzătorul curelei și întinzătorul automat. Dacă vuietul continuu se transformă treptat într-un vuiet pe măsură ce turația motorului crește, înseamnă că rulmentul corespunzător va eșua în curând.

Bubuit

Zgomotul este un sunet tipic de vibrație a curelei, mai ales atunci când sistemul de antrenare al mecanismului auxiliar funcționează, când motorul atinge o anumită viteză, zgomotul va crește semnificativ. Cauza acestui tip de defecțiune se datorează, în general, că cureaua de transmisie este prea slăbită, întinsă prea mult sau întinzătorul și întinzătorul curelei sunt deteriorate.