Un termostat este o supapă care controlează calea de curgere a lichidului de răcire. Este un dispozitiv de reglare automată a temperaturii, care conține de obicei o componentă de detectare a temperaturii, care se aprinde și se oprește debitul de aer, gaz sau lichid prin expansiune termică sau contracție la rece.
Termostatul ajustează automat cantitatea de apă care intră în radiator în funcție de temperatura apei de răcire și schimbă intervalul de circulație al apei pentru a regla capacitatea de disipare a căldurii a sistemului de răcire și pentru a se asigura că motorul funcționează într -un interval de temperatură adecvat. Termostatul trebuie păstrat în stare tehnică bună, altfel va afecta serios funcționarea normală a motorului. Dacă supapa principală a termostatului este deschisă prea târziu, aceasta va determina supraîncălzirea motorului; Dacă supapa principală este deschisă prea devreme, timpul de încălzire a motorului va fi prelungit, iar temperatura motorului va fi prea scăzută.
În total, rolul termostatului este de a împiedica motorul să fie prea rece. De exemplu, după ce motorul funcționează normal, temperatura motorului poate fi prea scăzută dacă nu există termostat atunci când conduceți iarna. În acest moment, motorul trebuie să oprească temporar non-circulația apei pentru a se asigura că temperatura motorului nu este prea scăzută.
Cum funcționează termostatul de ceară
Termostatul principal utilizat este un termostat de tip de ceară. Când temperatura de răcire este mai mică decât valoarea specificată, parafina rafinată în corpul de detectare a temperaturii termostatului este solidă, iar supapa termostatului este închisă între motor și radiator sub acțiunea arcului. Lichidul de răcire este returnat la motor prin pompa de apă pentru o mică circulație în motor. Când temperatura lichidului de răcire atinge valoarea specificată, parafina începe să se topească și devine treptat un lichid, iar volumul crește și tubul de cauciuc este comprimat pentru a se micșora. Când tubul de cauciuc se micșorează, se aplică o tracțiune în sus pe tija de împingere, iar tija de apăsare are o tracțiune inversă în jos pe supapă pentru a deschide supapa. În acest moment, lichidul de răcire curge prin radiator și supapa termostatului, apoi se întoarce înapoi la motor prin pompa de apă pentru un ciclu mare. Majoritatea termostatelor sunt aranjate în conducta de ieșire a apei a capului cilindrului. Avantajul acestui lucru este că structura este simplă și este ușor să îndepărtați bulele de aer în sistemul de răcire; Dezavantajul este că termostatul este adesea deschis și închis în timpul funcționării, ceea ce duce la oscilație.
Judecata de stat
Când motorul începe să se răcească, dacă iese apă de răcire din conducta de intrare a camerei de apă superioară a rezervorului de apă, înseamnă că supapa principală a termostatului nu poate fi închisă; Când temperatura apei de răcire a motorului depășește 70 ℃, camera de apă superioară a rezervorului de apă intră dacă nu există apă de răcire care iese din conducta de apă, înseamnă că valva principală a termostatului nu poate fi deschisă normal, iar în acest moment este necesară reparații. Inspecția termostatului poate fi efectuată pe vehicul după cum urmează:
Inspecție după pornirea motorului: deschideți capacul de intrare a apei radiatorului, dacă nivelul de răcire din radiator este static, înseamnă că termostatul funcționează normal; În caz contrar, înseamnă că termostatul nu funcționează corect. Acest lucru se datorează faptului că atunci când temperatura apei este mai mică de 70 ° C, cilindrul de expansiune al termostatului este într -o stare contractată și supapa principală este închisă; Când temperatura apei este mai mare de 80 ° C, cilindrul de expansiune se extinde, valva principală se deschide treptat, iar apa circulantă în radiator începe să curgă. Când gabaritul de temperatură a apei indică sub 70 ° C, dacă există apă care curge la conducta de intrare a radiatorului și temperatura apei este caldă, înseamnă că supapa principală a termostatului nu este închisă strâns, ceea ce face ca apa de răcire să circule prematur.
Verificați după creșterea temperaturii apei: în stadiul incipient al funcționării motorului, temperatura apei crește rapid; Când gabaritul de temperatură a apei indică 80, rata de încălzire încetinește, ceea ce indică faptul că termostatul funcționează normal. Dimpotrivă, dacă temperatura apei a crescut rapid, când presiunea internă atinge un anumit nivel, apa clocotită se revarsă brusc, ceea ce înseamnă că supapa principală este blocată și deschisă brusc.
Când gabaritul de temperatură a apei indică 70 ° C-80 ° C, deschideți capacul radiatorului și comutatorul de scurgere a radiatorului și simțiți temperatura apei cu mâna. Dacă ambele sunt fierbinți, înseamnă că termostatul funcționează normal; Dacă temperatura apei de la intrarea apei radiatorului este scăzută, iar caloriferul este umplut dacă nu există apă care curge sau o apă care curge puțin la conducta de intrare a apei a camerei, înseamnă că supapa principală a termostatului nu poate fi deschisă.
Termostatul care este blocat sau nu este închis strâns trebuie îndepărtat pentru curățare sau reparație și nu trebuie utilizat imediat.
Inspecție regulată
Starea comutatorului termostatului
Starea comutatorului termostatului
Conform informațiilor, durata de viață sigură a termostatului de ceară este în general de 50.000 km, astfel încât trebuie să fie înlocuită în mod regulat în funcție de viața sa sigură.
Locația termostatului
Metoda de inspecție a termostatului este de a verifica temperatura de deschidere, temperatura complet deschisă și ridicarea valvei principale a termostatului în echipamentul de încălzire constantă de temperatură reglabilă de temperatură. Dacă unul dintre ei nu respectă valoarea specificată, termostatul trebuie înlocuit. De exemplu, pentru termostatul motorului Santana JV, temperatura de deschidere a supapei principale este de 87 ° C plus sau minus 2 ° C, temperatura complet deschisă este de 102 ° C plus sau minus 3 ° C, iar ridicarea complet deschisă este> 7mm.
Aranjament termostat
În general, lichidul de răcire al sistemului de răcire a apei curge din corp și curge din capul cilindrului. Majoritatea termostatelor sunt amplasate în linia de ieșire a capului cilindrului. Avantajul acestui aranjament este că structura este simplă și este ușor să îndepărtați bulele de aer în sistemul de răcire a apei; Dezavantajul este că oscilația apare atunci când termostatul funcționează.
De exemplu, atunci când începeți un motor rece iarna, supapa termostatului este închisă din cauza temperaturii scăzute de răcire. Când lichidul de răcire este într -un ciclu mic, temperatura crește rapid și se deschide valva termostatului. În același timp, lichidul de răcire la temperaturi joase din radiator curge în corp, astfel încât lichidul de răcire să se răcească din nou, iar supapa termostatului este închis din nou. Când temperatura lichidului de răcire crește din nou, supapa termostatului se deschide din nou. Până când temperatura întregului lichid de răcire va fi stabilă, supapa termostatului va deveni stabilă și nu se va deschide și se va apropia în mod repetat. Fenomenul potrivit căruia supapa termostatului este deschis în mod repetat și închis într -o perioadă scurtă de timp se numește oscilație a termostatului. Când apare acest fenomen, acesta va crește consumul de combustibil al mașinii.
Termostatul poate fi, de asemenea, aranjat în conducta de ieșire a apei a radiatorului. Acest aranjament poate reduce sau elimina fenomenul de oscilație al termostatului și poate controla precis temperatura lichidului de răcire, dar structura sa este complexă, iar costul este ridicat și este utilizat mai ales în mașini și mașini de înaltă performanță care conduc adesea la viteze mari iarna. [2]
Îmbunătățiri la termostatul de ceară
Îmbunătățiri ale componentelor de acționare controlate la temperatură
Universitatea de Inginerie și Tehnologie din Shanghai a dezvoltat un nou tip de termostat cu termostat cu parafină ca corp părinte și un aliaj de memorie de formă de cupru în formă de arc, în formă de arc, ca element de acționare a controlului temperaturii. Termostatul prejudecă arcul când temperatura cilindrului de pornire a mașinii este scăzută, iar arcul din aliaj de compresie face ca supapa principală să se închidă și să se deschidă robinetul auxiliar pentru un ciclu mic. Când temperatura lichidului de răcire crește la o anumită valoare, arcul aliajului de memorie se extinde și comprimă prejudecata. Arcul face ca valva principală a termostatului să fie deschisă și pe măsură ce temperatura lichidului de răcire crește, deschiderea valvei principale crește treptat, iar valva auxiliară se închide treptat pentru a efectua un ciclu mare.
Ca unitate de control a temperaturii, aliajul de memorie face ca acțiunea de deschidere a valvei să se schimbe relativ lin cu temperatura, ceea ce este benefic pentru a reduce impactul de tensiune termică a apei de răcire la temperatură scăzută în rezervorul de apă de pe blocul cilindrului când pornește motorul cu combustie internă și, în același timp, îmbunătățește durata de serviciu a termostatului. Cu toate acestea, termostatul este modificat pe baza termostatului de ceară, iar proiectarea structurală a elementului de acționare a temperaturii este limitată într -o anumită măsură.
Îmbunătățiri ale supapei
Termostatul are un efect de accelerație asupra lichidului de răcire. Pierderea lichidului de răcire care curge prin termostat duce la pierderea de energie a motorului de ardere internă, care nu poate fi ignorată. Valva este proiectată ca un cilindru subțire, cu găuri pe peretele lateral, iar canalul de flux de lichid este format de gaura laterală și de gaura din mijloc, iar alama sau aluminiul este utilizat ca material de supapă pentru a face suprafața supapei netedă, astfel încât să reducă rezistența și să îmbunătățească temperatura. eficiența dispozitivului.
Optimizarea circuitului de curgere a mediului de răcire
Starea de lucru termică ideală a motorului de ardere internă este că temperatura cilindrului este relativ scăzută și temperatura blocului cilindrului este relativ ridicată. Din acest motiv, apare sistemul de răcire cu flux împărțit, iar poziția de structură și instalare a termostatului joacă un rol important în acesta. Structura de instalare a lucrării articulare a termostatelor, două termostate sunt instalate pe aceeași paranteză, senzorul de temperatură este instalat la al doilea termostat, 1/3 din fluxul de răcire este utilizat pentru a răci blocul cilindrului, 2/3 Fluxul de răcire este utilizat pentru a răci să se răcească cilindrul.
