Un termostat este o supapă care controlează calea curgerii lichidului de răcire. Este un dispozitiv de reglare automată a temperaturii, care conține de obicei o componentă de detectare a temperaturii, care pornește și oprește fluxul de aer, gaz sau lichid prin dilatare termică sau contracție la rece.
Termostatul reglează automat cantitatea de apă care intră în radiator în funcție de temperatura apei de răcire și modifică domeniul de circulație al apei pentru a regla capacitatea de disipare a căldurii a sistemului de răcire și pentru a se asigura că motorul funcționează într-un interval de temperatură adecvat. Termostatul trebuie menținut în stare tehnică bună, altfel va afecta grav funcționarea normală a motorului. Dacă supapa principală a termostatului este deschisă prea târziu, motorul se va supraîncălzi; dacă supapa principală este deschisă prea devreme, timpul de încălzire a motorului va fi prelungit și temperatura motorului va fi prea scăzută.
Una peste alta, rolul termostatului este să împiedice motorul să se răcească prea mult. De exemplu, după ce motorul funcționează normal, temperatura motorului poate fi prea scăzută dacă nu există termostat când conduceți iarna. În acest moment, motorul trebuie să oprească temporar necirculația apei pentru a se asigura că temperatura motorului nu este prea scăzută.
Cum funcționează termostatul de ceară
Termostatul principal folosit este un termostat de tip ceară. Când temperatura de răcire este mai mică decât valoarea specificată, parafina rafinată din corpul de detectare a temperaturii termostatului este solidă, iar supapa termostatului este închisă între motor și radiator sub acțiunea arcului. Lichidul de răcire este returnat la motor prin pompa de apă pentru o circulație mică în motor. Când temperatura lichidului de răcire atinge valoarea specificată, parafina începe să se topească și devine treptat lichid, iar volumul crește, iar tubul de cauciuc este comprimat pentru a se micșora. Când tubul de cauciuc se micșorează, tija de împingere este aplicată o împingere în sus, iar tija de împingere are o împingere inversă în jos pe supapă pentru a deschide supapa. În acest moment, lichidul de răcire curge prin radiator și supapa termostatului, apoi curge înapoi la motor prin pompa de apă pentru un ciclu mare. Cele mai multe dintre termostate sunt dispuse în conducta de evacuare a apei a chiulasei. Avantajul acestui lucru este că structura este simplă și este ușor să eliminați bulele de aer din sistemul de răcire; dezavantajul este că termostatul este adesea deschis și închis în timpul funcționării, rezultând oscilații.
Judecata de stat
Când motorul începe să funcționeze rece, dacă curge apă de răcire din conducta de admisie a camerei de apă superioare a rezervorului de apă, înseamnă că supapa principală a termostatului nu poate fi închisă; când temperatura apei de răcire a motorului depășește 70 ℃, camera de apă superioară a rezervorului de apă intră. Dacă nu curge apă de răcire din conducta de apă, înseamnă că supapa principală a termostatului nu poate fi deschisă normal, iar reparațiile sunt necesare în acest moment. Verificarea termostatului poate fi efectuată pe vehicul după cum urmează:
Inspecție după pornirea motorului: Deschideți capacul de admisie a apei radiatorului, dacă nivelul de răcire din radiator este static, înseamnă că termostatul funcționează normal; în caz contrar, înseamnă că termostatul nu funcționează corect. Acest lucru se datorează faptului că atunci când temperatura apei este mai mică de 70°C, cilindrul de expansiune al termostatului este în stare contractată și robinetul principal este închis; când temperatura apei este mai mare de 80°C, cilindrul de expansiune se extinde, supapa principală se deschide treptat, iar apa care circulă în radiator începe să curgă. Când indicatorul de temperatură a apei indică sub 70°C, dacă curge apă la conducta de admisie a radiatorului și temperatura apei este caldă, înseamnă că supapa principală a termostatului nu este închisă etanș, ceea ce face ca apa de răcire să circule prematur.
Verificați după ce temperatura apei crește: în stadiul incipient al funcționării motorului, temperatura apei crește rapid; când indicatorul de temperatură a apei indică 80, viteza de încălzire încetinește, indicând faptul că termostatul funcționează normal. Dimpotrivă, dacă temperatura apei a crescut rapid, atunci când presiunea internă atinge un anumit nivel, apa clocotită se revarsă brusc, ceea ce înseamnă că vana principală este blocată și deschisă brusc.
Când indicatorul de temperatură a apei indică 70°C-80°C, deschideți capacul radiatorului și comutatorul de scurgere al radiatorului și simțiți temperatura apei cu mâna. Dacă ambele sunt fierbinți, înseamnă că termostatul funcționează normal; dacă temperatura apei la intrarea apei din radiator este scăzută și radiatorul este umplut Dacă nu curge apă sau curge puțin la conducta de intrare a apei din cameră, înseamnă că supapa principală a termostatului nu poate fi deschisă.
Termostatul care este blocat sau care nu este închis etanș trebuie îndepărtat pentru curățare sau reparare și nu trebuie utilizat imediat.
Inspecție regulată
Starea comutatorului termostatului
Starea comutatorului termostatului
Conform informațiilor, durata de viață în siguranță a termostatului de ceară este în general de 50.000 km, așa că este necesar să fie înlocuit în mod regulat în funcție de durata de viață în siguranță.
Locația termostatului
Metoda de inspecție a termostatului este de a verifica temperatura de deschidere, temperatura de deschidere completă și ridicarea supapei principale a termostatului în echipamentul de încălzire cu temperatură constantă reglabilă. Dacă unul dintre ele nu îndeplinește valoarea specificată, termostatul trebuie înlocuit. De exemplu, pentru termostatul motorului Santana JV, temperatura de deschidere a supapei principale este de 87°C plus sau minus 2°C, temperatura de deschidere completă este de 102°C plus sau minus 3°C, iar liftul complet deschis. este > 7 mm.
Aranjament termostat
În general, lichidul de răcire al sistemului de răcire cu apă curge din corp și iese din chiulasă. Majoritatea termostatelor sunt situate pe linia de evacuare a chiulasei. Avantajul acestui aranjament este că structura este simplă și este ușor de îndepărtat bulele de aer din sistemul de răcire cu apă; dezavantajul este că oscilația apare atunci când termostatul funcționează.
De exemplu, la pornirea unui motor rece iarna, supapa termostatului este închisă din cauza temperaturii scăzute a lichidului de răcire. Când lichidul de răcire este într-un ciclu mic, temperatura crește rapid și supapa termostatului se deschide. În același timp, lichidul de răcire la temperatură scăzută din radiator curge în corp, astfel încât lichidul de răcire se răcește din nou, iar supapa termostatului este închisă din nou. Când temperatura lichidului de răcire crește din nou, supapa termostatului se deschide din nou. Până când temperatura întregului lichid de răcire este stabilă, supapa termostatului va deveni stabilă și nu se va deschide și nu se va închide în mod repetat. Fenomenul prin care supapa termostatului este deschisă și închisă în mod repetat într-o perioadă scurtă de timp se numește oscilație a termostatului. Când apare acest fenomen, va crește consumul de combustibil al mașinii.
Termostatul poate fi dispus si in conducta de evacuare a apei a radiatorului. Acest aranjament poate reduce sau elimina fenomenul de oscilație al termostatului și poate controla cu precizie temperatura lichidului de răcire, dar structura sa este complexă și costul este ridicat și este folosit mai ales la mașinile de înaltă performanță și la mașinile care circulă adesea la viteze mari iarna. [2]
Îmbunătățiri ale termostatului de ceară
Îmbunătățiri ale componentelor unității cu temperatură controlată
Universitatea de Inginerie și Tehnologie din Shanghai a dezvoltat un nou tip de termostat cu termostat de parafină ca corp de bază și un aliaj cilindric cu memorie de formă pe bază de cupru, ca element de control al temperaturii. Termostatul influențează arcul atunci când temperatura cilindrului de pornire al mașinii este scăzută, iar arcul din aliaj de compresie face ca supapa principală să se închidă și supapa auxiliară să se deschidă pentru un ciclu mic. Când temperatura lichidului de răcire crește la o anumită valoare, arcul din aliaj de memorie se extinde și comprimă polarizarea. Arcul face ca supapa principală a termostatului să se deschidă și, pe măsură ce temperatura lichidului de răcire crește, deschiderea supapei principale crește treptat, iar supapa auxiliară se închide treptat pentru a efectua un ciclu mare.
Ca unitate de control al temperaturii, aliajul de memorie face ca acțiunea de deschidere a supapei să se schimbe relativ ușor cu temperatura, ceea ce este benefic pentru a reduce impactul stresului termic al apei de răcire la temperatură joasă din rezervorul de apă pe blocul cilindrilor atunci când pornește motorul cu ardere internă, și în același timp îmbunătățește durata de viață a termostatului. Cu toate acestea, termostatul este modificat pe baza termostatului de ceară, iar designul structural al elementului de antrenare pentru controlul temperaturii este limitat într-o anumită măsură.
Îmbunătățiri ale supapelor
Termostatul are un efect de reglare a lichidului de răcire. Pierderea lichidului de răcire care curge prin termostat duce la pierderea de putere a motorului cu ardere internă, care nu poate fi ignorată. Supapa este proiectată ca un cilindru subțire cu găuri pe peretele lateral, iar canalul de curgere a lichidului este format din orificiul lateral și orificiul din mijloc, iar alama sau aluminiul sunt folosite ca material pentru supapă pentru a face suprafața supapei netedă, astfel încât pentru a reduce rezistența și a îmbunătăți temperatura. eficienta dispozitivului.
Optimizarea circuitului de curgere a mediului de răcire
Starea de funcționare termică ideală a motorului cu ardere internă este aceea că temperatura chiulasei este relativ scăzută, iar temperatura blocului de cilindri este relativ ridicată. Din acest motiv, apare sistemul de răcire split-flow iai, iar structura și poziția de instalare a termostatului joacă un rol important în acesta. Structura de instalare a lucrării comune a termostatelor, două termostate sunt instalate pe același suport, senzorul de temperatură este instalat la al doilea termostat, 1/3 din debitul de lichid de răcire este utilizat pentru răcirea blocului cilindric, 2/3 Lichidul de răcire fluxul este utilizat pentru a răci chiulasa.
