Plăcuțele de frână se mai numesc și plăcuțe de frână. În sistemul de frânare al unei mașini, plăcuța de frână este cea mai critică parte de siguranță, iar plăcuța de frână joacă un rol decisiv în calitatea tuturor efectelor de frânare, așa că se spune că o placă de frână bună este protectorul oamenilor și al mașinilor. .
Plăcuțele de frână sunt în general compuse din plăci de oțel, straturi izolatoare adezive și blocuri de frecare. Plăcile de oțel sunt acoperite pentru a preveni rugina. În timpul procesului de acoperire, monitorul de temperatură al cuptorului SMT-4 este utilizat pentru a detecta distribuția temperaturii în timpul procesului de acoperire pentru a asigura calitatea. Stratul de termoizolație este compus din materiale care nu transferă căldură, iar scopul este izolarea. Blocul de frecare este compus din materiale de frecare și adezivi. La frânare, acesta este strâns pe discul de frână sau pe tamburul de frână pentru a genera frecare, astfel încât să se realizeze scopul decelerării și frânării vehiculului. Din cauza frecării, plăcuțele de frecare se vor uza treptat. În general, cu cât costul plăcuțelor de frână este mai mic, cu atât acestea vor fi uzate mai repede.
Plăcuțele de frână auto sunt împărțite în tipuri: - plăcuțe de frână pentru frâne cu disc - saboți de frână pentru frâne cu tambur - până la plăcuțe pentru camioane mari
Plăcuțele de frână sunt împărțite în principal în următoarele categorii: plăcuțe de frână metalice și plăcuțe de frână ceramice din carbon, dintre care plăcuțele de frână metalice sunt împărțite în continuare în plăcuțe de frână mai puțin metalice și plăcuțe de frână semimetalice, plăcuțele de frână ceramice sunt clasificate ca fiind mai puțin metal și carbon plăcuțele de frână ceramice sunt utilizate cu discuri de frână ceramice din carbon.
Principiul frânării
Principiul de funcționare al frânei este în principal din frecare. Frecarea dintre plăcuța de frână și discul de frână (tambur) și anvelopă și sol este utilizată pentru a converti energia cinetică a vehiculului în energie termică după frecare și pentru a opri mașina. Un sistem de frânare bun și eficient trebuie să fie capabil să ofere o forță de frânare stabilă, suficientă și controlabilă și să aibă capacități bune de transmisie hidraulică și de disipare a căldurii pentru a se asigura că forța exercitată de șofer de pe pedala de frână poate fi transmisă pe deplin și eficient comandantului. cilindru Și fiecare sub-pompă și pentru a evita defecțiunile hidraulice și recesiunea frânei cauzate de căldură ridicată.
Durata de viata
Înlocuirea plăcuțelor de frână depinde de cât timp au durat lamelele în viața mașinii tale. În general, dacă aveți o distanță mai mare de 80.000 de kilometri, plăcuțele de frână trebuie înlocuite. Cu toate acestea, dacă auziți zgomote de frecare de la roțile dvs., indiferent de kilometrajul dvs., ar trebui să înlocuiți plăcuțele de frână. Dacă nu ești sigur câți kilometri ai parcurs, s-ar putea să mergi la un magazin care înlocuiește plăcuțele gratuit, să cumperi plăcuțe de frână de la ei sau să mergi la un service auto pentru a le instala.
Metoda de întreținere
1. În condiții normale de conducere, verificați saboții de frână la fiecare 5.000 de kilometri, nu numai pentru a verifica grosimea rămasă, ci și pentru a verifica starea de uzură a pantofilor, dacă gradul de uzură pe ambele părți este același, dacă întoarcerea este gratuit etc., şi se constată că este anormal Situaţia trebuie tratată imediat.
2. Sabotul de frână este în general compus din două părți: o placă de căptușeală de fier și un material de frecare. Asigurați-vă că nu așteptați ca materialul de frecare să se uzeze înainte de a înlocui pantoful. De exemplu, sabotul de frână față al Jetta are o grosime nouă de 14 mm, în timp ce grosimea maximă a înlocuitorului este de 7 mm, inclusiv grosimea plăcii de căptușeală de fier de peste 3 mm și grosimea materialului de frecare de aproape 4 mm. Unele vehicule au o funcție de alarmă a saboților de frână. Odată ce limita de uzură este atinsă, contorul va alarma pentru a solicita înlocuirea pantofului. Pantoful care a atins limita de utilizare trebuie inlocuit. Chiar dacă poate fi încă folosit pentru o perioadă de timp, va reduce efectul frânării și va afecta siguranța conducerii.
3. La înlocuire, înlocuiți plăcuțele de frână furnizate de piesele de schimb originale. Numai în acest fel efectul de frânare dintre plăcuțele de frână și discul de frână poate fi cel mai bun și uzura este redusă la minimum.
4. La înlocuirea sabotului, cilindrul de frână trebuie împins înapoi cu o unealtă specială. Nu folosiți alte rangă pentru a apăsa înapoi cu putere, ceea ce va îndoi cu ușurință șuruburile de ghidare ale etrierului de frână și va duce la blocarea plăcuțelor de frână.
5. După înlocuire, asigurați-vă că călcați pe frâne de câteva ori pentru a elimina spațiul dintre saboți și discul de frână, rezultând fără frână pe primul picior, care este predispus la accidente.
6. După ce sabotul de frână este înlocuit, acesta trebuie rulat timp de 200 de kilometri pentru a obține cel mai bun efect de frânare. Pantoful nou înlocuit trebuie condus cu grijă.
Cum se înlocuiesc plăcuțele de frână:
1. Eliberați frâna de mână și slăbiți șurubul butucului roții care trebuie înlocuit (rețineți că este slăbit, nu complet deșurubat). Ridicați mașina. Apoi scoateți anvelopa. Înainte de a aplica frânele, cel mai bine este să pulverizați sistemul de frânare cu un lichid special de curățare a frânei pentru a preveni pătrunderea pulberii în tractul respirator și să afecteze sănătatea.
2. Deșurubați etrierul de frână (la unele mașini, doar deșurubați unul dintre ele, apoi slăbiți celălalt)
3. Agățați etrierul de frână cu o frânghie pentru a evita deteriorarea conductei de frână. Apoi scoateți plăcuțele vechi de frână.
4. Folosiți clema C pentru a împinge pistonul de frână până la capăt. (Vă rugăm să rețineți că înainte de acest pas, ridicați capota și deșurubați capacul cutiei de lichid de frână, deoarece nivelul lichidului de lichid de frână va crește atunci când pistonul de frână este împins în sus). Montați plăcuțe de frână noi.
5. Remontați etrierul de frână și strângeți șurubul etrierului la cuplul necesar. Puneți anvelopa înapoi și strângeți ușor șuruburile butucului.
6. Coborâți cricul și strângeți complet șuruburile butucului.
7. Pentru că în procesul de schimbare a plăcuțelor de frână, am împins pistonul de frână în partea cea mai interioară, iar acesta va fi foarte gol atunci când vei păși prima dată pe frână. După câțiva pași la rând, va fi bine.
Metoda de inspecție
1. Uitați-vă la grosime: grosimea unei noi plăcuțe de frână este în general de aproximativ 1,5 cm, iar grosimea va deveni treptat mai subțire odată cu frecarea continuă în uz. Când se observă cu ochiul liber grosimea plăcuțelor de frână, rămâne doar aproximativ 1/3 din grosimea inițială (aproximativ 0,5 cm). Proprietarul va crește frecvența autoinspecției și va fi gata să o înlocuiască în orice moment. Unele modele nu au condițiile pentru inspecția vizuală din cauza designului butucului roții, iar anvelopele trebuie îndepărtate pentru a fi finalizate.
Dacă este aceasta din urmă, așteptați până când martorul se aprinde, iar baza metalică a plăcuței de frână și discul de frână sunt deja în stare de șlefuire de fier. În acest moment, veți vedea așchii strălucitoare de fier lângă marginea jantei. Prin urmare, vă recomandăm să verificați în mod regulat starea de uzură a plăcuțelor de frână pentru a vedea dacă pot fi utilizate, mai degrabă decât să aveți încredere în luminile de avertizare.
2. Ascultați sunetul: Dacă se aude un sunet sau un zgomot de „fier de călcat” (poate fi cauzat și de rularea plăcuțelor de frână la începutul instalării) atunci când frâna este apăsată ușor, plăcuțele de frână trebuie instalat imediat. înlocui.
3. După senzația de picior: Dacă vă simțiți foarte greu să călcați, de multe ori trebuie să pășiți mai adânc pe frânare pentru a obține efectul de frânare anterior, sau când frânați de urgență, veți simți evident că poziția pedalei este joasă, atunci se poate ca plăcuțele de frână să se fi pierdut practic. Frecarea a dispărut și trebuie înlocuită în acest moment.
Problemă comună
Î: Cât de des trebuie schimbate plăcuțele de frână? R: În general, ciclul de înlocuire a plăcuțelor de frână față este de 30.000 de kilometri, iar ciclul de înlocuire a plăcuțelor de frână din spate este de 60.000 de kilometri. Diferite modele pot avea mici diferențe.
Cum să preveniți uzura excesivă?
1. În procesul de continuare a coborârii pantelor abrupte, reduceți viteza vehiculului în avans, utilizați treapta corespunzătoare și utilizați modul de funcționare al sistemului de frânare și frânare a motorului, care poate reduce în mod eficient sarcina asupra sistemului de frânare și poate evita supraîncălzirea sistemului de frânare.
2. Este interzisă stingerea motorului în timpul procesului de coborâre. Mașinile sunt în principiu echipate cu o pompă de accelerare a vidului de frână. Odată ce motorul este oprit, pompa de servofrânare nu numai că nu va ajuta, dar va produce și o rezistență mare la cilindrul principal de frână, iar distanța de frânare va fi redusă. multiplica.
3. Când mașina cu transmisie automată circulă în zona urbană, indiferent cât de rapidă este, este necesar să colectați uleiul la timp. Dacă ești foarte aproape de mașina din fața ta și aplici doar frânele, uzura plăcuțelor de frână va fi foarte gravă și va consuma și mult combustibil. Cum să preveniți uzura excesivă a frânelor? Prin urmare, atunci când un vehicul cu transmisie automată vede un semafor roșu sau un ambuteiaj în față, este necesar să se colecteze combustibil în avans, ceea ce nu numai că economisește combustibil, ci și costuri de întreținere și mărește confortul de conducere.
4. Când conduceți noaptea, când conduceți dintr-un loc luminos într-un loc întunecat, ochii au nevoie de un proces de adaptare la schimbarea luminii. Pentru a asigura siguranța, viteza trebuie redusă. Cum să preveniți uzura excesivă a frânei? În plus, atunci când treceți prin curbe, pante, poduri, drumuri înguste și locuri care nu sunt ușor de văzut, ar trebui să reduceți viteza și să fiți gata să frânați sau să opriți în orice moment pentru a preveni accidentele neașteptate și pentru a asigura Conduceți în siguranță.
Precauții
Tamburele de frână sunt echipate cu saboți de frână, dar în general oamenii numesc plăcuțe de frână pentru a se referi la plăcuțe de frână și saboți de frână, așa că „plăcuțele de frână cu disc” sunt folosite pentru a specifica plăcuțele de frână instalate pe frâne cu disc. Nu discul de frana.
Cum să cumpăr
Patru Uită-te Mai întâi, uită-te la coeficientul de frecare. Coeficientul de frecare determină cuplul de frânare de bază al plăcuțelor de frână. Dacă coeficientul de frecare este prea mare, se va bloca roțile, va pierde controlul direcției și va arde discul în timpul procesului de frânare. Dacă este prea mică, distanța de frânare va fi prea mare; Siguranță, plăcuțele de frână vor genera instantaneu o temperatură ridicată în timpul frânării, în special la conducerea de mare viteză sau la frânarea de urgență, coeficientul de frecare al plăcuțelor de frecare va scădea în condiții de temperatură ridicată; al treilea este de a vedea dacă este confortabil, inclusiv senzația de frânare, zgomot, praf, risc etc. Fumul, mirosul etc., sunt manifestarea directă a performanței frecării; patru uită-te la durata de viață, de obicei plăcuțele de frână pot garanta o durată de viață de 30.000 de kilometri.
