Plăcuțele de frână sunt numite și plăcuțe de frână. În sistemul de frânare al unei mașini, plăcuța de frână este cea mai importantă piesă de siguranță, iar plăcuța de frână joacă un rol decisiv în calitatea tuturor efectelor de frânare, de aceea se spune că o plăcuță de frână bună este protectorul oamenilor și al mașinilor.
Plăcuțele de frână sunt în general compuse din plăci de oțel, straturi de izolație adezive și blocuri de fricțiune. Plăcile de oțel sunt acoperite pentru a preveni ruginirea. În timpul procesului de acoperire, se utilizează dispozitivul de urmărire a temperaturii cuptorului SMT-4 pentru a detecta distribuția temperaturii în timpul procesului de acoperire, pentru a asigura calitatea. Stratul de izolație termică este compus din materiale care nu transferă căldură, iar scopul este de a izola. Blocul de fricțiune este compus din materiale de fricțiune și adezivi. La frânare, acesta este presat pe discul de frână sau pe tamburul de frână pentru a genera frecare, astfel încât să se atingă scopul de a decelera și frâna vehiculul. Din cauza frecării, plăcuțele de fricțiune se vor uza treptat. În general, cu cât costul plăcuțelor de frână este mai mic, cu atât se vor uza mai repede.
Plăcuțele de frână auto sunt împărțite în tipuri: - plăcuțe de frână pentru frâne pe disc - saboți de frână pentru frâne cu tambur - plăcuțe pentru camioane mari
Plăcuțele de frână sunt împărțite în principal în următoarele categorii: plăcuțe de frână metalice și plăcuțe de frână carbon-ceramice, dintre care plăcuțele de frână metalice sunt împărțite în continuare în plăcuțe de frână mai puțin metalice și plăcuțe de frână semi-metalice, plăcuțele de frână ceramice sunt clasificate ca mai puțin metalice, iar plăcuțele de frână carbon-ceramice sunt utilizate cu discuri de frână carbon-ceramice.
Principiul de frânare
Principiul de funcționare al frânei se bazează în principal pe frecare. Frecarea dintre plăcuța de frână și discul (tamburul) de frână, precum și dintre anvelopă și sol este utilizată pentru a converti energia cinetică a vehiculului în energie termică după frecare și a opri mașina. Un sistem de frânare bun și eficient trebuie să poată oferi o forță de frânare stabilă, suficientă și controlabilă și să aibă o bună transmisie hidraulică și o capacitate de disipare a căldurii pentru a asigura că forța exercitată de șofer de la pedala de frână poate fi transmisă complet și eficient către cilindrul principal și fiecare subpompă, evitând defecțiunile hidraulice și retragerea frânelor cauzate de căldura ridicată.
Durata de viață
Înlocuirea plăcuțelor de frână depinde de durata de viață a mașinii. În general, dacă parcurgeți o distanță mai mare de 80.000 de kilometri, plăcuțele de frână trebuie înlocuite. Cu toate acestea, dacă auziți zgomote de frecare de la roți, indiferent de kilometraj, ar trebui să înlocuiți plăcuțele de frână. Dacă nu sunteți sigur câți kilometri ați parcurs, puteți merge la un magazin care înlocuiește plăcuțele gratuit, puteți cumpăra plăcuțe de frână de la ei sau puteți merge la un service auto pentru a le instala.
Metoda de întreținere
1. În condiții normale de conducere, verificați saboții de frână la fiecare 5.000 de kilometri, nu numai pentru a verifica grosimea rămasă, ci și pentru a verifica starea de uzură a saboților, dacă gradul de uzură pe ambele părți este același, dacă revenirea este liberă etc. și se constată că este anormal. Situația trebuie tratată imediat.
2. Sabotul de frână este în general compus din două părți: o placă de căptușeală din fontă și un material de fricțiune. Asigurați-vă că nu așteptați uzura materialului de fricțiune înainte de a-l înlocui. De exemplu, sabotul de frână față al modelului Jetta are o grosime nouă de 14 mm, în timp ce grosimea maximă a sabotului de înlocuire este de 7 mm, incluzând grosimea plăcii de căptușeală din fontă de peste 3 mm și grosimea materialului de fricțiune de aproape 4 mm. Unele vehicule au o funcție de alarmă pentru sabotul de frână. Odată ce limita de uzură este atinsă, contorul va emite o alarmă pentru a solicita înlocuirea sabotului. Sabotul care a atins limita de utilizare trebuie înlocuit. Chiar dacă poate fi folosit o perioadă de timp, acest lucru va reduce efectul frânării și va afecta siguranța conducerii.
3. La înlocuire, înlocuiți plăcuțele de frână furnizate cu piesele de schimb originale. Numai în acest fel efectul de frânare dintre plăcuțele de frână și discul de frână poate fi cel mai bun, iar uzura este redusă la minimum.
4. La înlocuirea sabotului, cilindrul de frână trebuie împins înapoi cu o unealtă specială. Nu folosiți alte range pentru a apăsa puternic înapoi, deoarece acestea vor îndoi ușor șuruburile de ghidare ale etrierului de frână și vor cauza blocarea plăcuțelor de frână.
5. După înlocuire, asigurați-vă că ați apăsat frâna de câteva ori pentru a elimina spațiul dintre sabotul și discul de frână, deoarece nu veți mai apăsa frâna pe primul picior, ceea ce este predispus la accidente.
6. După înlocuirea saboților de frână, aceștia trebuie rodați timp de 200 de kilometri pentru a obține cel mai bun efect de frânare. Saboții nou înlocuiți trebuie conduși cu atenție.
Cum se înlocuiesc plăcuțele de frână:
1. Eliberați frâna de mână și slăbiți șurubul butucului roții care trebuie înlocuită (rețineți că este slăbit, nu complet deșurubat). Ridicați mașina pe cric. Apoi scoateți anvelopa. Înainte de a acționa frânele, cel mai bine este să pulverizați sistemul de frânare cu un lichid special de curățare a frânelor pentru a preveni pătrunderea pulberii în tractul respirator și afectarea sănătății.
2. Deșurubați etrierul de frână (la unele mașini, deșurubați pur și simplu unul dintre ele, apoi slăbiți-l pe celălalt)
3. Agățați etrierul de frână cu o frânghie pentru a evita deteriorarea conductei de frână. Apoi scoateți plăcuțele de frână vechi.
4. Folosiți clema în formă de C pentru a împinge pistonul de frână complet înapoi. (Vă rugăm să rețineți că înainte de acest pas, ridicați capota și deșurubați capacul cutiei de lichid de frână, deoarece nivelul lichidului de frână va crește atunci când pistonul de frână este împins în sus). Instalați plăcuțe de frână noi.
5. Reinstalați etrierul de frână și strângeți șurubul etrierului la cuplul necesar. Puneți anvelopa la loc și strângeți ușor șuruburile butucului.
6. Coborâți cricul și strângeți complet șuruburile butucului.
7. Deoarece în procesul de schimbare a plăcuțelor de frână, am împins pistonul de frână spre partea cea mai interioară, iar acesta va fi foarte gol când veți apăsa prima dată frâna. După câțiva pași la rând, va fi în regulă.
Metoda de inspecție
1. Verificați grosimea: Grosimea unei plăcuțe de frână noi este în general de aproximativ 1,5 cm, iar grosimea se va subția treptat odată cu frecarea continuă în timpul utilizării. Când se observă grosimea plăcuțelor de frână cu ochiul liber, se observă că a mai rămas doar aproximativ 1/3 din grosimea inițială (aproximativ 0,5 cm). Proprietarul va crește frecvența autoinspecției și va fi gata să o înlocuiască în orice moment. Unele modele nu au condițiile pentru inspecția vizuală din cauza designului butucului roții, iar anvelopele trebuie demontate pentru a finaliza înlocuirea.
Dacă este vorba de a doua variantă, așteptați până când martorul luminos se aprinde și baza metalică a plăcuței de frână și discul de frână sunt deja într-o stare de șlefuire a fierului. În acest moment, veți vedea așchii de fier strălucitoare lângă marginea jantei. Prin urmare, vă recomandăm să verificați periodic starea de uzură a plăcuțelor de frână pentru a vedea dacă pot fi utilizate, în loc să vă bazați doar pe martorii luminosi.
2. Ascultați sunetul: Dacă se aude un sunet sau un zgomot de tipul „fierul freacă fierul” (poate fi cauzat și de rodajul plăcuțelor de frână la începutul montării) atunci când frâna este apăsată ușor, plăcuțele de frână trebuie montate imediat. Înlocuiți-le.
3. După senzația piciorului: Dacă simțiți că pedala este foarte greu de acționat, adesea trebuie să apăsați pedala de frână mai adânc pentru a obține efectul de frânare anterior sau, atunci când frânați de urgență, veți simți în mod evident că poziția pedalei este scăzută, atunci este posibil ca plăcuțele de frână să se fi pierdut practic. Frecarea a dispărut și trebuie înlocuite în acest moment.
Problemă comună
Î: Cât de des ar trebui schimbate plăcuțele de frână? R: În general, ciclul de înlocuire a plăcuțelor de frână față este de 30.000 de kilometri, iar ciclul de înlocuire a plăcuțelor de frână spate este de 60.000 de kilometri. Modelele diferite pot prezenta mici diferențe.
Cum să previi uzura excesivă?
1. În procesul de coborâre a pantelor abrupte, reduceți viteza vehiculului în avans, utilizați treapta de viteză corespunzătoare și utilizați modul de funcționare al frânei de motor și al sistemului de frânare, care poate reduce eficient sarcina asupra sistemului de frânare și poate evita supraîncălzirea sistemului de frânare.
2. Este interzisă stingerea motorului în timpul coborârii. Mașinile sunt echipate practic cu o pompă de servofrână cu vacuum. Odată ce motorul este oprit, pompa de servofrână nu numai că nu va mai putea ajuta, dar va produce și o rezistență mare la cilindrul principal de frână, iar distanța de frânare se va reduce.
3. Când mașina cu transmisie automată se deplasează în zona urbană, indiferent de cât de repede se deplasează, este necesar să colectați uleiul la timp. Dacă sunteți foarte aproape de mașina din fața dvs. și acționați doar frânele, uzura plăcuțelor de frână va fi foarte gravă și, de asemenea, va consuma mult combustibil. Cum să preveniți uzura excesivă a frânelor? Prin urmare, atunci când un vehicul cu transmisie automată vede un semafor roșu sau un ambuteiaj în față, este necesar să colectați combustibil în avans, ceea ce nu numai că economisește combustibil, dar economisește și costurile de întreținere și crește confortul la volan.
4. Când conduceți noaptea, atunci când conduceți dintr-un loc luminos într-unul întunecat, ochii au nevoie de un proces de adaptare la schimbarea luminii. Pentru a asigura siguranța, viteza trebuie redusă. Cum să preveniți uzura excesivă a frânelor? În plus, atunci când treceți prin curbe, pante, poduri, drumuri înguste și locuri care nu sunt ușor de văzut, trebuie să reduceți viteza și să fiți pregătit să frânați sau să opriți în orice moment pentru a preveni accidentele neașteptate și a asigura o conducere în siguranță.
Precauții
Tamburele de frână sunt echipate cu saboți de frână, dar, în general, oamenii numesc plăcuțe de frână pentru a se referi la plăcuțe de frână și saboți de frână, așadar „plăcuțe de frână cu disc” sunt folosite pentru a specifica plăcuțele de frână instalate pe frânele cu disc. Nu discul de frână.
Cum să cumperi
Patru aspecte Mai întâi, analizați coeficientul de frecare. Coeficientul de frecare determină cuplul de frânare de bază al plăcuțelor de frână. Dacă coeficientul de frecare este prea mare, va duce la blocarea roților, pierderea controlului direcției și arderea discului în timpul procesului de frânare. Dacă este prea mic, distanța de frânare va fi prea lungă; Siguranță, plăcuțele de frână vor genera temperaturi ridicate instantanee în timpul frânării, în special în deplasarea la viteză mare sau la frânarea de urgență, coeficientul de frecare al plăcuțelor de frecare va scădea în condiții de temperatură ridicată; al treilea este de a vedea dacă este confortabil, inclusiv senzația de frânare, zgomotul, praful, riscul etc. Fumul, mirosul etc. sunt manifestarea directă a performanței de frecare; patru analiză a duratei de viață, de obicei plăcuțele de frână pot garanta o durată de viață de 30.000 de kilometri.
