Schimbarea este prescurtarea „metodei de funcționare a pârghiei de deplasare”, care se referă la procesul de funcționare în care șoferul schimbă continuu poziția pârghiei de schimbare cu condițiile de drum și viteza vehiculului prin diferite mișcări psihologice și fiziologice. În procesul de conducere pe termen lung, a fost transmis de oameni din cauza numelui său concis și direct. Frecvența de utilizare este foarte mare. Și cât de calificat operațiunea (în special mașina de transmisie manuală) afectează în mod direct siguranța conducerii oamenilor.
Așa-numita „metodă de funcționare a pârghiei de schimbare” este limitată la „maneta de deplasare” în sine; În timp ce schimbarea nu include numai „metoda de funcționare a pârghiei de deplasare”, dar, mai important, pe premisa realizării țintei (SHIFT), inclusiv estimarea vitezei vehiculului, etc. Toate procesele de comportament psihologic și fiziologic, inclusiv aspecte.
Cerințele tehnice pentru schimbarea angrenajelor pot fi rezumate în opt cuvinte: în timp util, corect, stabil și rapid.
În timp util: stăpâniți timpul de schimbare adecvat, adică nu ar trebui să creșteți echipamentul prea devreme și nici nu trebuie să reduceți echipamentul prea târziu.
Corect: Pedala de ambreiaj, pedala de accelerație și maneta de viteză ar trebui să fie potrivite corect și coordonate, iar pozițiile lor ar trebui să fie corecte.
Stabil: După trecerea într -un nou angrenaj, eliberați pedala de ambreiaj într -o manieră în timp util și stabilă.
Rapid: Acțiunea ar trebui să fie rapidă pentru a reduce timpul de schimbare, pentru a reduce pierderea energiei cinetice a mașinii și pentru a reduce consumul de combustibil.
operați
bloc
(1) Elementele esențiale ale adăugării blocului. Înainte ca mașina să crească angrenajul, în conformitate cu condițiile de drum și trafic, pășește pe pedala de accelerație constant și crește treptat viteza mașinii. Acest proces se numește „grăbit mașina”. Când viteza vehiculului este potrivită pentru trecerea la un angrenaj mai înalt, ridicați imediat pedala de accelerație, mergeți pe pedala de ambreiaj și treceți maneta de viteză într -un angrenaj mai înalt; Călărește fără probleme. În funcție de situație, folosiți aceeași metodă pentru a trece la o viteză mai mare. Cheia unei creșteri lină este dimensiunea „mașinii în grabă”. Distanța „mașinii în grabă” trebuie determinată în funcție de nivelul angrenajului adăugat. Cu cât echipamentul este mai mare, cu atât este mai lungă distanța „mașinii în grabă”. Când „se grăbește”, pedala de accelerație trebuie să fie pedalată constant, iar viteza medie trebuie ridicată rapid. Când angrenajul este ridicat, după trecerea într-o viteză mai mare, pedala de ambreiaj trebuie ridicată rapid în poziția semi-legată. Ar trebui să fie oprit o perioadă și apoi ridicat lent pentru a face transferul de putere fără probleme și pentru a evita să facă vehiculul să se „grăbească” după schimbarea.
(2) calendarul creșterii. Când mașina conduce, atâta timp cât condițiile rutiere și condițiile de trafic permit, aceasta ar trebui să fie deplasată la un angrenaj mai mare în timp. Înainte de a crește echipamentul, trebuie să accelerați „mașina în grabă” pentru a vă asigura că există suficientă putere pentru a menține mașina să funcționeze lin după schimbare. Dacă „graba” (viteza vehiculului) este prea mică (scăzută), aceasta va provoca o putere insuficientă și bruiaj după schimbare; Dacă timpul „grabă” este prea lung, motorul va rula cu viteză mare pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce va crește uzura și va reduce economia. Prin urmare, „mașina în grabă” ar trebui să fie adecvată, iar echipamentul trebuie adăugat la timp. Momentul angrenajului trebuie determinat în funcție de sunetul, viteza și puterea motorului. Dacă pășești pe pedala de accelerație după schimbare, viteza motorului scade și puterea este insuficientă, înseamnă că momentul schimbării este prea devreme.
Secvență de funcționare: Adăugați angrenaj scăzut la angrenaj ridicat, spălați corect uleiul auto pentru a menține pasul; Un pas pentru a ridica al doilea pas pentru a atârna și trei ascensoare pentru a se alimenta.
Puncte de acțiune: grăbiți mașina pentru a accelera pentru a auzi sunetul, a păși pe ambreiaj și a alege neutru; Așteptați până se aude sunetul uleiului, apoi mergeți pe ambreiaj și adăugați un angrenaj.
coborâre
(1) Elementele de reducere a angrenajelor. Eliberați pedala de accelerație, mergeți rapid pe pedala ambreiajului, mutați maneta de viteză în neutru, apoi eliberați pedala ambreiajului, mergeți rapid pe pedala de accelerare cu piciorul drept (adăugați „ulei gol”), apoi treceți rapid pe pedala de ambreiaj, mutați maneta de viteză la un angrenaj de nivel inferior, apăsați rapid pe pedala de ambreiaj, pentru a elibera pedala de ambreiaj, astfel încât mașina să continue mașina să conducă în noua metodă.
(2) Timpul de coborâre. În timpul conducerii, atunci când simțiți că puterea motorului este insuficientă și viteza vehiculului scade treptat, înseamnă că angrenajul original nu mai poate menține conducerea normală a mașinii și ar trebui să vă schimbați la un angrenaj mai mic în timp și rapid. Dacă viteza este redusă semnificativ, puteți sări peste coborârea.
Secvență de funcționare: reduceți la uneltele scăzute atunci când ajungeți la angrenaj, nu vă panicați când vedeți viteza mașinii; Un pas ridică al doilea ascensor, iar al treilea pas schimbă uleiul pentru a menține pasul.
Puncte de acțiune: ridicați acceleratorul și alegeți neutru și goliți combustibilul în funcție de viteza vehiculului; În timp ce sunetul combustibilului nu dispare, apăsați ambreiajul și treceți la un angrenaj scăzut.
Schimbare manuală
Pentru o mașină de transmisie manuală, importanța ambreiajului nu poate fi ignorată pentru a conduce liber. Când conduceți, nu mergeți pe ambreiaj și nu puneți piciorul pe pedala de ambreiaj în orice moment, cu excepția cazului în care mașina pornește, se schimbă și se frânează cu viteză mică, trebuie să pășești pe pedala de ambreiaj.
Funcționare corectă la început. Elementele esențiale de funcționare ale pedalei de ambreiaj la pornire este „One Fast, Two Slow, Three Lingă”. Adică, atunci când pedala este ridicată, aceasta este ridicată rapid; Când ambreiajul apare semi-legat (sunetul motorului se schimbă în acest moment), viteza ridicării pedalei este puțin mai lentă; De la legătura cu combinația completă, pedala este ridicată lent în ambreiaj. În timp ce pedala este ridicată, deprimați treptat pedala de accelerație în funcție de rezistența motorului, astfel încât mașina să pornească fără probleme.
Funcționare corectă la schimbarea angrenajelor. La schimbarea angrenajelor în timpul conducerii, pedala de ambreiaj ar trebui să fie rapidă și ridicată, și nu ar trebui să existe un fenomen semi-legături, în caz contrar, uzura ambreiajului va fi accelerată. În plus, acordați atenție cooperării cu accelerația la funcționare. Pentru a face schimbarea angrenajului netedă și pentru a reduce uzura mecanismului de schimbare a transmisiei și a ambreiajului, se susține „metoda de schimbare a ambreiajului în două picioare”. Deși această metodă este mai complicată de funcționat, este o modalitate bună de a economisi bani conducând.
Utilizare corectă la frânare. În conducerea mașinii, pe lângă frânarea cu viteză mică pentru a opri pedala de ambreiaj, încercați să nu apăsați pedala de ambreiaj atunci când frânați în alte condiții.
Controlul manual de transmisie este relativ complicat și există unele abilități și sfaturi. În căutarea puterii, cheia este de a înțelege momentul schimbării și de a lăsa mașina să accelereze puternic. Teoretic vorbind, atunci când motorul general este aproape de cuplul de vârf, accelerația este cea mai răcoritoare.
Schimbare automată a mașinii
Schimbarea automată a angrenajului este controlată de computer, iar operația este simplă.
1. Când mergeți pe un drum drept, folosiți în general angrenajul „D”. Dacă mergeți pe un drum aglomerat din zona urbană, treceți la a treia echipament pentru a obține o putere mai puternică.
2. Stăpânește frâna de control auxiliar a piciorului stâng. Dacă doriți să urcați pe o pantă scurtă înainte de a intra în spațiul de parcare, puteți controla acceleratorul cu piciorul drept și porniți frâna cu piciorul stâng pentru a controla vehiculul pentru a merge mai departe încet pentru a evita coliziunea din spate.
Selectorul de viteze al transmisiei automate este echivalent cu maneta de viteză a transmisiei manuale. În general, există următoarele angrenaje: P (parcare), R (angrenaj invers), n (neutru), d (înainte), s (OR2, care este 2). Gear), L (OR1, adică primul angrenaj). Utilizarea corectă a acestor angrenaje este deosebit de importantă pentru cei care conduc o mașină de transmisie automată. După pornirea unui vehicul cu o transmisie automată, dacă doriți să mențineți o mai bună performanță de accelerare, puteți menține întotdeauna o deschidere mare de accelerație, iar transmisia automată se va deplasa într -un angrenaj mai mare la viteze mai mari; Dacă doriți o plimbare lină, puteți ridica ușor pedala de gaz la momentul potrivit și transmisia va crește automat. Menținerea motorului mai scăzută la aceeași viteză duce la o economie mai bună și la o plimbare mai liniștită. În acest moment, apăsați ușor pedala de accelerație pentru a continua accelerarea, iar transmisia nu va reveni imediat la angrenajul inițial. Aceasta este funcțiile de avansare în avans și de coborâre lag, proiectate de proiectant pentru a preveni schimbarea frecventă. Înțelegeți acest adevăr, vă puteți bucura de plăcerea de conducere adusă de transmisia automată după cum doriți.
economie
Luând o mașină Audi ca exemplu, atunci când conduceți cu o viteză constantă de 40 de kilometri și 100 de kilometri pe oră, viteza motorului este în general de 1800-2000 rpm și va crește la aproximativ 3000 rpm în timpul accelerației rapide. Prin urmare, se poate considera că 2000 rpm este o viteză economică, care poate fi utilizată ca referință pentru transmiterea manuală.
Observația comparativă, mașinile de transmisie manuală 1,8 și 1,8t conduc foarte rapid la această viteză în fiecare angrenaj atunci când motorul este de 2000 rpm. Proprietarii care speră să economisească combustibilul pot schimba angrenajele în jurul anului 2000 rpm, în timp ce cei care urmăresc puterea pot întârzia schimbarea în mod corespunzător.
