Schimbarea vitezei este abrevierea de la „metoda de operare a pârghiei de schimbare”, care se referă la procesul de operare în care șoferul schimbă continuu poziția manetei de schimbare în funcție de condițiile de drum și de viteza vehiculului prin diferite mișcări psihologice și fiziologice. În procesul de conducere pe termen lung, acesta a fost transmis de oameni datorită numelui său concis și direct. Frecvența de utilizare este foarte mare. Și cât de calificată operațiunea (în special mașina cu transmisie manuală) afectează direct siguranța conducerii oamenilor.
Așa-numita „metodă de funcționare a pârghiei de schimbare” este limitată la „pârghia de schimbare” în sine; în timp ce schimbarea vitezei nu include doar „metoda de funcționare a pârghiei de schimbare”, ci și mai important, pe premisa atingerii țintei (schimbarea), inclusiv estimarea vitezei vehiculului etc. Toate procesele comportamentale psihologice și fiziologice, inclusiv aspectele.
Cerințele tehnice pentru schimbarea vitezelor pot fi rezumate în opt cuvinte: în timp util, corect, stabil și rapid.
În timp util: stăpâniți sincronizarea adecvată a schimbării, adică nu ar trebui să măriți treapta de viteză prea devreme și nici să o reduceți prea târziu.
Corect: pedala de ambreiaj, pedala de accelerație și pârghia de viteze trebuie să fie corect adaptate și coordonate, iar pozițiile lor trebuie să fie precise.
Stabil: După ce ați trecut într-o treaptă nouă, eliberați pedala de ambreiaj în timp util și stabil.
Rapidă: acțiunea ar trebui să fie rapidă pentru a scurta timpul de schimbare, a reduce pierderea de energie cinetică a mașinii și a reduce consumul de combustibil.
opera
bloc
(1) Elementele esențiale pentru adăugarea blocului. Înainte ca mașina să mărească viteza, în funcție de condițiile de drum și de trafic, apăsați constant pedala de accelerație și creșteți treptat viteza mașinii. Acest proces se numește „grabă mașina”. Când viteza vehiculului este adecvată pentru a trece într-o treaptă superioară, ridicați imediat pedala de accelerație, apăsați pedala de ambreiaj și schimbați maneta de viteză într-o treaptă superioară; Mergeți lin. În funcție de situație, utilizați aceeași metodă pentru a trece la o treaptă superioară. Cheia pentru o creștere lină este dimensiunea „mașinii care se grăbesc”. Distanța „mașină în fugă” ar trebui determinată în funcție de nivelul angrenajului adăugat. Cu cât treapta de viteză este mai mare, cu atât distanța „mașină în fugă” este mai mare. Când „te grăbești”, pedala de accelerație trebuie să fie pedalată constant, iar viteza medie trebuie crescută rapid. Când treapta de viteză este schimbată, după trecerea într-o treaptă superioară, pedala de ambreiaj trebuie ridicată rapid în poziția semilegată. Ar trebui oprit pentru un timp și apoi ridicat încet pentru a face transferul de putere fără probleme și pentru a evita ca vehiculul să se „grabească înainte” după schimbare.
(2) Momentul creșterii. Când mașina circulă, atâta timp cât condițiile drumului și condițiile de trafic o permit, aceasta ar trebui să treacă la timp într-o treaptă superioară. Înainte de a mări treapta de viteză, trebuie să accelerați „mașina care se grăbește” pentru a vă asigura că există suficientă putere pentru a menține mașina să funcționeze fără probleme după schimbare. Dacă „lipsa” (viteza vehiculului) este prea mică (scăzută), aceasta va cauza o putere insuficientă și agitație după schimbare; dacă timpul „de urgență” este prea lung, motorul va funcționa la turație mare pentru o perioadă lungă de timp, ceea ce va crește uzura și va reduce economia. Prin urmare, „mașina care se grăbește” ar trebui să fie adecvată, iar uneltele ar trebui adăugate la timp. Timpul treptei de viteză trebuie determinată în funcție de sunetul motorului, viteza și puterea. Dacă calcați pedala de accelerație după schimbarea treptelor de viteză, turația motorului scade și puterea este insuficientă, înseamnă că momentul schimbarii este prea devreme.
Secvență de funcționare: adăugați treapta joasă la treapta înaltă, spălați corespunzător uleiul de mașină pentru a ține pasul; un pas pentru a ridica al doilea pas pentru a atârna și trei ridicați pentru a alimenta.
Puncte de acțiune: grăbiți mașina să accelereze pentru a auzi sunetul, pășiți pe ambreiaj și alegeți punctul neutru; așteptați până se aude zgomotul uleiului, apoi pășiți pe ambreiaj și adăugați o treaptă de viteză.
trecerea în treaptă inferioară
(1) Elemente esențiale pentru reducerea vitezei. Eliberați pedala de accelerație, apăsați rapid pedala de ambreiaj, mutați maneta de viteze în poziție neutră, apoi eliberați pedala de ambreiaj, pășiți rapid pedala de accelerație cu piciorul drept (adăugați „ulei gol”), apoi apăsați rapid pedala de ambreiaj , mutați maneta de viteză la un nivel inferior Treapta de viteză, apăsați metoda rapid-oprire-lent pentru a elibera pedala de ambreiaj, astfel încât mașina să continue să circule în noua treaptă de viteză.
(2) Cronometrarea treptelor de viteză descendentă. În timpul conducerii, când simțiți că puterea motorului este insuficientă și viteza vehiculului scade treptat, înseamnă că treapta de viteză originală nu mai poate menține conducerea normală a mașinii și ar trebui să treceți la o treaptă inferioară în timp și rapid . Dacă viteza este redusă semnificativ, puteți sări peste treapta inferioară.
Secvență de funcționare: reduceți la treapta mică când ajungeți în treaptă, nu vă panicați când vedeți viteza mașinii; un pas preia a doua ridicare, iar al treilea pas schimbă uleiul pentru a ține pasul.
Puncte de acțiune: ridicați accelerația și alegeți punctul neutru și goliți combustibilul în funcție de viteza vehiculului; în timp ce zgomotul combustibilului nu dispare, apăsați ambreiajul și treceți la o treaptă joasă.
schimbare manuală
Pentru o mașină cu transmisie manuală, importanța ambreiajului nu poate fi ignorată pentru a conduce liber. Când conduceți, nu călcați pe ambreiaj și nu puneți piciorul pe pedala de ambreiaj în orice moment, cu excepția cazului în care mașina pornește, schimbă și frânează la viteză mică, trebuie să călcați pe pedala de ambreiaj.
Funcționare corectă la pornire. Funcționarea esențială a pedalei de ambreiaj la pornire este „unul rapid, doi lenți, trei legături”. Adică atunci când pedala este ridicată, se ridică rapid; când ambreiajul apare semilegat (zgomotul motorului se schimbă în acest moment), viteza de ridicare a pedalei este puțin mai mică; de la legătură până la combinația completă, pedala este ridicată încet în ambreiaj. În timp ce pedala este ridicată, apăsați treptat pedala de accelerație în funcție de rezistența motorului, astfel încât mașina să pornească lin.
Funcționare corectă la schimbarea vitezelor. Când schimbați treptele în timpul conducerii, pedala de ambreiaj trebuie călcată și ridicată rapid și nu ar trebui să existe un fenomen de semi-legare, în caz contrar, uzura ambreiajului va fi accelerată. În plus, acordați atenție cooperării cu clapeta de accelerație în timpul funcționării. Pentru ca schimbarea vitezelor să fie lină și pentru a reduce uzura mecanismului de schimbare a transmisiei și a ambreiajului, se recomandă „metoda de schimbare a ambreiajului cu două picioare”. Deși această metodă este mai complicat de utilizat, este o modalitate bună de a economisi bani conducând.
Utilizare corectă la frânare. La conducerea mașinii, pe lângă frânarea la viteză mică pentru a opri pedala de ambreiaj, încercați să nu apăsați pedala de ambreiaj atunci când frânați în alte condiții.
Controlul transmisiei manuale este relativ complicat și există câteva abilități și sfaturi. În căutarea puterii, cheia este să înțelegeți timpul de schimbare și să lăsați mașina să accelereze puternic. Teoretic vorbind, atunci când motorul general este aproape de cuplul maxim, accelerația este cea mai răcoritoare.
schimbare automată a mașinii
Schimbarea automată a treptelor este controlată de computer, iar operarea este simplă.
1. Când conduceți pe un drum drept, utilizați în general treapta de viteză „D”. Dacă conduceți pe un drum aglomerat din zona urbană, treceți în treapta a 3-a pentru a obține o putere mai puternică.
2. Stăpâniți frâna de comandă auxiliară a piciorului stâng. Dacă doriți să urcați o pantă scurtă înainte de a intra în spațiul de parcare, puteți controla accelerația cu piciorul drept și puteți apăsa frâna cu piciorul stâng pentru a controla vehiculul să avanseze încet pentru a evita coliziunea din spate.
Selectorul de viteze al transmisiei automate este echivalent cu maneta de viteze a transmisiei manuale. În general, există următoarele trepte: P (parcare), R (marșarier), N (neutru), D (înainte), S (sau 2, care este 2). viteză), L (sau 1, adică treapta 1). Utilizarea corectă a acestor trepte este deosebit de importantă pentru cei care conduc o mașină cu transmisie automată. După pornirea unui vehicul cu transmisie automată, dacă doriți să mențineți o performanță de accelerație mai bună, puteți menține întotdeauna o deschidere mare a accelerației, iar transmisia automată va trece într-o treaptă superioară la viteze mai mari; dacă doriți o călătorie lină, puteți ridica ușor pedala de accelerație la momentul potrivit și transmisia va trece automat la treapta superioară. Menținerea turației motorului mai scăzute la aceeași viteză are ca rezultat o economie mai bună și o călătorie mai silențioasă. În acest moment, apăsați ușor pedala de accelerație pentru a continua accelerarea, iar transmisia nu va reveni imediat la treapta inițială. Acestea sunt funcțiile de trecere în treaptă în avans și întârziere, concepute de proiectant pentru a preveni schimbările frecvente. Înțelegeți acest adevăr, vă puteți bucura de plăcerea de a conduce pe care o aduce transmisia automată după bunul plac.
economie
Luând ca exemplu o mașină Audi, atunci când conduceți cu o viteză constantă de 40 de kilometri și 100 de kilometri pe oră, turația motorului este în general de 1800-2000 rpm și se va ridica la aproximativ 3000 rpm în timpul accelerației rapide. Prin urmare, se poate considera că 2000 rpm este o viteză economică, care poate fi folosită ca referință pentru transmisia manuală.
Observație comparativă, mașinile cu transmisie manuală 1.8 și 1.8T circulă foarte vioi la această viteză în fiecare treaptă de viteză când motorul este la 2000 rpm. Proprietarii care speră să economisească combustibil pot schimba treptele în jurul a 2000 rpm, în timp ce cei care urmăresc puterea pot întârzia în mod corespunzător schimbarea.
