Schimbarea treptelor de viteză este abrevierea de la „metoda de operare a manetei schimbătorului de viteze”, care se referă la procesul de operare în care șoferul schimbă continuu poziția manetei schimbătorului de viteze în funcție de condițiile de drum și de viteza vehiculului prin diverse mișcări psihologice și fiziologice. În procesul de conducere pe termen lung, aceasta a fost transmisă de oameni datorită denumirii sale concise și directe. Frecvența de utilizare este foarte mare. Iar cât de priceput este să îl opereze (în special la mașinile cu transmisie manuală) afectează direct siguranța conducerii oamenilor.
Așa-numita „metodă de acționare a manetei schimbătorului de viteze” se limitează la „maneta schimbătorului de viteze” în sine; schimbarea vitezelor nu include doar „metoda de acționare a manetei schimbătorului de viteze”, ci, mai important, are ca scop atingerea obiectivului (schimbarea vitezelor), inclusiv estimarea vitezei vehiculului etc. Toate procesele comportamentale psihologice și fiziologice, inclusiv aspectele respective.
Cerințele tehnice pentru schimbarea vitezelor pot fi rezumate în opt cuvinte: prompt, corect, stabil și rapid.
La timp: Stăpâniți momentul potrivit pentru schimbarea vitezelor, adică nu trebuie să măriți viteza prea devreme și nici să o reduceți prea târziu.
Corect: Pedala de ambreiaj, pedala de accelerație și maneta schimbătorului de viteze trebuie să fie corect asortate și coordonate, iar pozițiile lor trebuie să fie precise.
Stabil: După schimbarea într-o nouă treaptă de viteză, eliberați pedala de ambreiaj la timp și într-un mod stabil.
Rapid: Acțiunea trebuie să fie rapidă pentru a scurta timpul de schimbare a vitezelor, a reduce pierderea de energie cinetică a mașinii și a reduce consumul de combustibil.
opera
bloc
(1) Elementele esențiale ale adăugării de viteze. Înainte de a mări viteza, în funcție de condițiile de drum și de trafic, apăsați constant pedala de accelerație și creșteți treptat viteza mașinii. Acest proces se numește „accelerație”. Când viteza vehiculului este potrivită pentru schimbarea într-o treaptă superioară de viteză, ridicați imediat pedala de accelerație, apăsați pedala de ambreiaj și schimbați maneta de viteze într-o treaptă superioară de viteză; Mergeți lin. În funcție de situație, utilizați aceeași metodă pentru a schimba într-o treaptă superioară de viteză. Cheia unei creșteri line este dimensiunea „vehiculului care se deplasează rapid”. Distanța de accelerație trebuie determinată în funcție de nivelul treptei adăugate. Cu cât este mai mare treapta de viteză, cu atât este mai mare distanța de accelerație. Când se deplasează rapid, pedala de accelerație trebuie acționată constant, iar viteza medie trebuie ridicată rapid. Când se schimbă într-o treaptă superioară de viteză, după schimbarea într-o treaptă superioară de viteză, pedala de ambreiaj trebuie ridicată rapid în poziția semi-legată. Trebuie oprită pentru o perioadă și apoi ridicată încet pentru a facilita transferul lin al puterii și pentru a evita ca vehiculul să „accelerateze înainte” după schimbare.
(2) Momentul creșterii vitezelor. În timpul mersului, atât timp cât condițiile de drum și de trafic permit, aceasta trebuie schimbată la timp într-o treaptă superioară de viteză. Înainte de a crește viteza, trebuie să accelerați „mașina care se mișcă rapid” pentru a vă asigura că există suficientă putere pentru a menține mașina în mișcare lin după schimbarea vitezelor. Dacă „viteza de accelerare” (viteza vehiculului) este prea mică (scăzută), aceasta va cauza putere insuficientă și trepidații după schimbare; dacă timpul de „viteză de accelerare” este prea lung, motorul va funcționa la turație mare pentru o perioadă lungă de timp, ceea ce va crește uzura și va reduce economia de combustibil. Prin urmare, „mașina care se mișcă rapid” trebuie să fie adecvată, iar viteza trebuie adăugată la timp. Momentul creșterii vitezelor trebuie determinat în funcție de sunetul motorului, viteză și putere. Dacă apăsați pedala de accelerație după schimbarea vitezelor, turația motorului scade și puterea este insuficientă, înseamnă că momentul schimbării este prea devreme.
Secvență de operare: adăugați treapta mică de viteză la treapta mare de viteză, clătiți corespunzător uleiul mașinii pentru a ține pasul; o treaptă pentru a ridica, a doua treaptă pentru a agăța și trei ridicări pentru realimentare.
Acțiuni: accelerați rapid pentru a auzi sunetul, apăsați ambreiajul și selectați punctul mort; așteptați până se aude sunetul de ulei, apoi apăsați ambreiajul și adăugați o treaptă de viteză.
trecerea la o treaptă inferioară
(1) Elemente esențiale pentru reducerea vitezelor. Eliberați pedala de accelerație, apăsați rapid pedala de ambreiaj, mutați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră, apoi eliberați pedala de ambreiaj, apăsați rapid pedala de accelerație cu piciorul drept (adăugați „ulei gol”), apoi apăsați rapid pedala de ambreiaj, mutați maneta schimbătorului de viteze într-o treaptă inferioară de viteză, apăsați metoda rapidă-oprire-încetinire pentru a elibera pedala de ambreiaj, astfel încât mașina să continue să se deplaseze în noua treaptă de viteză.
(2) Cronizarea schimbării într-o treaptă inferioară de viteză. În timpul mersului, dacă simțiți că puterea motorului este insuficientă și viteza vehiculului scade treptat, înseamnă că treapta inițială de viteză nu mai poate menține condusul normal al mașinii și trebuie să schimbați rapid și la timp o treaptă inferioară de viteză. Dacă viteza este redusă semnificativ, puteți sări peste schimbarea într-o treaptă inferioară de viteză.
Secvența de operare: reduceți la o treaptă mică de viteză când ajungeți la treapta de viteză, nu vă panicați când vedeți viteza mașinii; o treaptă ridică a doua viteză, iar a treia treaptă schimbă uleiul pentru a ține pasul.
Acțiuni de urmat: ridicați accelerația și alegeți punctul mort, apoi goliți rezervorul de combustibil în funcție de viteza vehiculului; cât timp sunetul de combustibil nu dispare, apăsați ambreiajul și schimbați într-o treaptă inferioară de viteză.
schimbare manuală
Pentru o mașină cu transmisie manuală, importanța ambreiajului nu poate fi ignorată pentru a conduce liber. În timpul conducerii, nu apăsați ambreiajul și nu puneți piciorul pe pedala de ambreiaj în orice moment, cu excepția cazului în care mașina pornește, schimbă și frânează la viteză mică, trebuie să apăsați pedala de ambreiaj.
Funcționarea corectă la pornire. Elementele esențiale de funcționare a pedalei de ambreiaj la pornire sunt „o accelerație rapidă, două accelerații lente, trei acționări prin cuplare”. Adică, atunci când pedala este ridicată, aceasta se ridică rapid; când ambreiajul pare semi-cuplat (sunetul motorului se schimbă în acest moment), viteza de ridicare a pedalei este puțin mai lentă; de la acționare până la cuplarea completă, pedala este ridicată încet în ambreiaj. În timp ce pedala este ridicată, apăsați treptat pedala de accelerație în funcție de rezistența motorului, astfel încât mașina să pornească lin.
Funcționarea corectă la schimbarea vitezelor. Când schimbați vitezele în timpul mersului, pedala de ambreiaj trebuie apăsată și ridicată rapid și nu trebuie să existe fenomene de semi-legare, altfel uzura ambreiajului va fi accelerată. În plus, acordați atenție cooperării cu accelerația în timpul funcționării. Pentru a face schimbarea lină a vitezelor și a reduce uzura mecanismului de schimbare a transmisiei și a ambreiajului, se recomandă „metoda de schimbare a ambreiajului cu două picioare”. Deși această metodă este mai complicată de utilizat, este o modalitate bună de a economisi bani la volan.
Utilizarea corectă la frânare. În timpul conducerii mașinii, pe lângă frânarea la viteză redusă pentru a opri pedala de ambreiaj, încercați să nu apăsați pedala de ambreiaj atunci când frânați în alte condiții.
Controlul transmisiei manuale este relativ complicat, dar există câteva abilități și sfaturi. În căutarea puterii, cheia este să înțelegi momentul schimbării treptelor și să lași mașina să accelereze puternic. Teoretic vorbind, atunci când motorul este aproape de cuplul maxim, accelerația este cea mai revigorantă.
schimbarea automată a mașinii
Schimbarea automată a vitezelor este controlată de computer, iar operarea este simplă.
1. Când conduceți pe un drum drept, folosiți în general treapta de viteză „D”. Dacă conduceți pe un drum aglomerat în zona urbană, schimbați în treapta a 3-a de viteză pentru a obține o putere mai mare.
2. Stăpânește frâna auxiliară de la piciorul stâng. Dacă vrei să urci o pantă scurtă înainte de a intra în locul de parcare, poți controla accelerația cu piciorul drept și frâna cu piciorul stâng pentru a controla vehiculul să se deplaseze încet înainte și să evite coliziunea din spate.
Selectorul de viteze al transmisiei automate este echivalent cu maneta de viteze a transmisiei manuale. În general, există următoarele trepte de viteză: P (parcare), R (marșarier), N (neutru), D (înainte), S (sau a 2-a, care este treapta a 2-a), L (sau a 1-a, adică treapta 1). Utilizarea corectă a acestor trepte de viteză este deosebit de importantă pentru cei care conduc o mașină cu transmisie automată. După pornirea unui vehicul cu transmisie automată, dacă doriți să mențineți o performanță mai bună de accelerare, puteți menține întotdeauna o deschidere mare a accelerației, iar transmisia automată va trece într-o treaptă superioară la viteze mai mari; dacă doriți o călătorie lină, puteți ridica ușor pedala de accelerație la momentul potrivit, iar transmisia va schimba automat treapta superioară. Menținerea unei turații mai mici a motorului la aceeași viteză are ca rezultat o economie mai bună și o călătorie mai silențioasă. În acest moment, apăsați ușor pedala de accelerație pentru a continua accelerarea, iar transmisia nu va reveni imediat la treapta inițială. Acestea sunt funcțiile de schimbare rapidă rapidă și de întârziere a vitezelor reduse, concepute de proiectant pentru a preveni schimbarea frecventă a vitezelor. Înțelegând acest adevăr, te poți bucura de plăcerea condusului oferită de transmisia automată după cum îți dorești.
economie
Luând ca exemplu un automobil Audi, atunci când se conduce cu o viteză constantă de 40 de kilometri și 100 de kilometri pe oră, turația motorului este în general de 1800-2000 rpm, urmând să crească la aproximativ 3000 rpm în timpul accelerării rapide. Prin urmare, se poate considera că 2000 rpm este o turație economică, care poate fi utilizată ca referință pentru transmisia manuală.
Observație comparativă: mașinile cu transmisie manuală de 1.8 și 1.8T se conduc foarte rapid la această viteză în fiecare treaptă de viteză atunci când motorul este la 2000 rpm. Proprietarii care speră să economisească combustibil pot schimba vitezele în jurul a 2000 rpm, în timp ce cei care doresc putere pot amâna schimbarea în mod corespunzător.
