Ansamblul amortizorului este compus din amortizor, garnitură inferioară a arcului, capac de praf, arc, garnitură de amortizor, garnitură superioară a arcului, scaun arc, rulment, garnitură superioară de cauciuc și piuliță.
Ansamblul amortizorului folosește fluid pentru a converti energia elastică a arcului în energie termică pentru a optimiza convergența mișcării vehiculului, eliminând astfel vibrațiile cauzate de suprafața drumului, îmbunătățind stabilitatea la volan și oferind șoferului o senzație de confort și stabilitate.
Ansamblul amortizorului este compus din amortizor, garnitură inferioară a arcului, capac anti-praf, arc, garnitură de amortizor, garnitură superioară a arcului, scaun arc, rulment, garnitură superioară de cauciuc și piuliță.
Componentele totale ale amortizorului sunt patru părți: față stânga, față dreapta, spate stânga și spate dreapta. Poziția proeminențelor (gheara care conectează discul de frână) din partea inferioară a amortizorului este diferită în fiecare parte, așa că atunci când alegeți un amortizor la asamblare, asigurați-vă că identificați care parte a ansamblului amortizorului este. Majoritatea amortizoarelor față de pe piață sunt ansambluri de amortizoare, iar amortizoarele spate sunt încă amortizoare obișnuite.
Diferența față de amortizor
structură diferită
Diferența dintre ansamblul amortizorului și amortizor
Diferența dintre ansamblul amortizorului și amortizor
Amortizorul este doar o parte a ansamblului amortizorului; ansamblul amortizorului este alcătuit dintr-un amortizor, o garnitură inferioară a arcului, o jachetă de praf, un arc, o garnitură a amortizorului, o garnitură superioară a arcului, un scaun al arcului, un rulment, un cauciuc superior și o piuliță.
2. Dificultatea înlocuirii este diferită
Înlocuirea unui amortizor independent este dificil de operat, necesită echipamente și tehnicieni profesioniști și prezintă un factor de risc ridicat; înlocuirea ansamblului amortizorului necesită doar câteva șuruburi pentru a fi ușor de montat.
3. Diferența de preț
Înlocuirea fiecărei piese a pachetului de amortizoare separat este costisitoare; ansamblul amortizorului include toate piesele sistemului de amortizoare, iar prețul este mai mic decât înlocuirea tuturor pieselor amortizorului.
4. Funcții diferite
Un amortizor separat acționează doar ca amortizor; ansamblul amortizorului joacă și rolul unui lonjeron de suspensie în sistemul de suspensie.
principiul de funcționare
Ansamblul amortizorului este utilizat în principal pentru a suprima șocul atunci când arcul revine după absorbția șocului și impactul de pe suprafața drumului și este utilizat pentru a contracara vibrațiile torsionale ale arborelui cotit (adică fenomenul prin care arborele cotit este răsucit de forța de impact a aprinderii cilindrului).
În sistemul de suspensie, elementul elastic vibrează din cauza impactului. Pentru a îmbunătăți confortul la rulare al mașinii, un amortizor este instalat în paralel cu elementul elastic din suspensie. Pentru a amortiza vibrațiile, în sistemul de amortizare se utilizează în general un amortizor hidraulic. Atunci când există o mișcare relativă între cadru (sau caroserie) și punte din cauza vibrațiilor, pistonul din amortizor se mișcă în sus și în jos, iar uleiul din cavitatea amortizorului curge în mod repetat dintr-o cavitate în alta prin diferiți pori în interior.
Structura amortizorului este astfel: tija pistonului împreună cu pistonul este introdusă în cilindru, iar cilindrul este umplut cu ulei. Pistonul are orificii, astfel încât uleiul din cele două părți ale spațiului separat de piston să se poată completa reciproc. Amortizarea se generează atunci când uleiul vâscos trece prin orificiu. Cu cât orificiul este mai mic, cu atât forța de amortizare este mai mare, iar cu cât vâscozitatea uleiului este mai mare, cu atât forța de amortizare este mai mare. Dacă dimensiunea orificiului rămâne neschimbată, atunci când amortizorul funcționează la viteză mare, amortizarea excesivă va afecta absorbția șocurilor. [1]
Amortizorul și elementul elastic au rolul de amortizare și amortizare a șocurilor. Dacă forța de amortizare este prea mare, elasticitatea suspensiei se va deteriora, ba chiar și conexiunea amortizorului se va deteriora. Prin urmare, este necesar să se ajusteze contradicția dintre elementul elastic și amortizor.
(1) În timpul cursei de compresie (axul și cadrul sunt aproape unul de celălalt), forța de amortizare a amortizorului este mică, astfel încât efectul elastic al elementului elastic poate fi exercitat complet pentru a atenua impactul. În acest moment, elementul elastic joacă un rol major.
(2) În timpul cursei de extensie a suspensiei (axul și cadrul sunt departe unul de celălalt), forța de amortizare a amortizorului trebuie să fie mare, iar amortizorul trebuie să se amortizeze rapid.
(3) Când viteza relativă dintre ax (sau roată) și ax este prea mare, amortizorul trebuie să mărească automat debitul de fluid, astfel încât forța de amortizare să fie întotdeauna menținută într-o anumită limită pentru a evita impactul excesiv.
Acțiunea produsului
Ansamblul amortizorului utilizează fluidul pentru a converti energia elastică a arcului în energie termică, astfel încât să optimizeze convergența mișcării vehiculului, eliminând astfel vibrațiile cauzate de suprafața drumului, îmbunătățind stabilitatea la volan și oferind șoferului o senzație de confort și stabilitate.
1. Suprimați vibrațiile transmise corpului în timpul conducerii pentru a îmbunătăți confortul la rulare
Amortizează amortizoarele transmise șoferului și pasagerilor pentru a îmbunătăți confortul la rulare și a reduce oboseala; a proteja încărcătura încărcată; a prelungi durata de viață a caroseriei și a preveni deteriorarea arcurilor.
2. Suprimă vibrațiile rapide ale roților în timpul conducerii, previne părăsirea carosabilului de către anvelope și îmbunătățește stabilitatea la volan
Îmbunătățește stabilitatea și reglabilitatea la volan, transmite eficient presiunea de deflagrație a motorului la sol, astfel încât să economisești costurile cu combustibilul, să îmbunătățești efectul de frânare, să prelungești durata de viață a diferitelor părți ale caroseriei mașinii și să economisești costurile de întreținere ale mașinii.
Metoda de depanare
Ansamblul amortizorului este o piesă vulnerabilă în timpul utilizării mașinii. Scurgerile de ulei și deteriorarea cauciucului amortizorului vor afecta direct stabilitatea mașinii și durata de viață a altor piese. Prin urmare, trebuie să menținem amortizorul în stare bună de funcționare. Amortizoarele pot fi inspectate în următoarele moduri:
Opriți mașina după ce ați parcurs 10 km pe un drum cu condiții de drum proaste și atingeți carcasa amortizorului cu mâna. Dacă nu este suficient de fierbinte, înseamnă că nu există rezistență în interiorul amortizorului și acesta nu funcționează. Dacă carcasa este fierbinte, înseamnă că există o lipsă de ulei în interiorul amortizorului. În ambele cazuri, amortizorul trebuie înlocuit imediat cu unul nou.
Apăsați puternic bara de protecție, apoi eliberați-o; dacă mașina sare de 2~3 ori, amortizorul funcționează bine.
Când mașina merge încet și frânează urgent, dacă vibrează violent, înseamnă că există o problemă cu amortizorul.
Scoateți amortizorul și așezați-l în poziție verticală, strângeți inelul de conectare al capătului inferior pe menghină și trageți și apăsați tija amortizorului de mai multe ori. În acest moment, ar trebui să existe o rezistență stabilă. Dacă rezistența este instabilă sau nu există rezistență, acest lucru se poate datora lipsei de ulei în interiorul amortizorului sau deteriorării pieselor supapei, care trebuie reparate sau înlocuite.
