Ansamblul amortizorului este compus din amortizor, tampon de arc inferior, capac de praf, arc, tampon de șoc, tampon de arc superior, scaun de arc, rulment, cauciuc superior și piuliță.
Ansamblul amortizorului utilizează fluid pentru a converti energia elastică a arcului în energie termică pentru a optimiza convergența mișcării vehiculului, eliminând astfel vibrațiile cauzate de suprafața drumului, îmbunătățind stabilitatea conducerii și oferind șoferului un sentiment de confort și stabilitate.
Ansamblul amortizorului este compus din amortizor, suport de arc inferior, capac de praf, arc, tampon de șoc, tampon de arc superior, scaun de arc, rulment, cauciuc superior și piuliță.
Componentele totale ale amortizorului sunt patru părți: față stânga, față dreapta, spate stânga și spate dreapta. Poziția urechilor (ghearele care leagă discul de frână) în partea inferioară a amortizorului în fiecare parte este diferită, așa că atunci când alegeți un amortizor La asamblare, asigurați-vă că identificați care parte a ansamblului amortizorului este. Majoritatea amortizoarelor față de pe piață sunt ansambluri de amortizoare, iar amortizoarele din spate sunt încă amortizoare obișnuite.
Diferența față de amortizor
structură diferită
Diferența dintre ansamblul amortizorului și amortizorul
Diferența dintre ansamblul amortizorului și amortizorul
Amortizorul este doar o parte a ansamblului amortizorului; ansamblul amortizorului constă dintr-un amortizor, o plăcuță de arc inferioară, o manta de praf, un arc, o plăcuță de amortizor, o plăcuță de arc superior, un scaun de arc, un rulment, un cauciuc superior și o piuliță.
2. Dificultatea înlocuirii este diferită
Înlocuirea unui amortizor independent este dificil de operat, necesită echipament și tehnicieni profesioniști și are un factor de risc ridicat; înlocuirea ansamblului amortizorului necesită doar câteva șuruburi pentru a fi făcute cu ușurință.
3. Diferența de preț
Este costisitor să înlocuiți fiecare parte a pachetului amortizorului separat; ansamblul amortizorului include toate piesele sistemului de amortizor, iar prețul este mai ieftin decât înlocuirea tuturor pieselor amortizorului.
4. Funcții diferite
Un amortizor separat acționează doar ca un amortizor; ansamblul amortizorului joaca si rolul unei bare de suspensie in sistemul de suspensie.
principiul de lucru
Ansamblul amortizorului este folosit în principal pentru a suprima șocul atunci când arcul revine după absorbția șocului și impactul de la suprafața drumului și este folosit pentru a contracara vibrația de torsiune a arborelui cotit (adică fenomenul în care arborele cotit este răsucit de către forța de impact a cilindrului de aprindere).
În sistemul de suspensie, elementul elastic vibrează din cauza impactului. Pentru a îmbunătăți confortul de rulare al mașinii, este instalat un amortizor în paralel cu elementul elastic din suspensie. Pentru a atenua vibrațiile, în sistemul de absorbție a șocurilor este utilizat în general un amortizor hidraulic. Când există o mișcare relativă între cadru (sau corp) și axă din cauza vibrațiilor, pistonul din amortizor se mișcă în sus și în jos, iar uleiul din cavitatea amortizorului curge în mod repetat dintr-o cavitate în alta prin diferiți pori. Interior.
Structura amortizorului este că tija pistonului cu pistonul este introdusă în cilindru, iar cilindrul este umplut cu ulei. Pe piston sunt orificii, astfel încât uleiul din cele două părți ale spațiului separat de piston să se poată completa. Amortizarea este generată atunci când uleiul vâscos trece prin orificiu. Cu cât orificiul este mai mic, cu atât forța de amortizare este mai mare și cu cât este mai mare vâscozitatea uleiului, cu atât forța de amortizare este mai mare. Dacă dimensiunea orificiului rămâne neschimbată, atunci când amortizorul funcționează la viteză mare, amortizarea excesivă va afecta absorbția șocului. [1]
Amortizorul și elementul elastic își asumă sarcina de tamponare și absorbție a șocurilor. Dacă forța de amortizare este prea mare, elasticitatea suspensiei se va deteriora și chiar și conexiunea amortizorului va fi deteriorată. Prin urmare, este necesar să se regleze contradicția dintre elementul elastic și amortizor.
(1) În timpul cursei de compresie (osia și cadrul sunt aproape unul de celălalt), forța de amortizare a amortizorului este mică, astfel încât efectul elastic al elementului elastic poate fi exercitat pe deplin pentru a ușura impactul. În acest moment, elementul elastic joacă un rol major.
(2) În timpul cursei de extindere a suspensiei (osia și cadrul sunt departe unul de celălalt), forța de amortizare a amortizorului trebuie să fie mare, iar amortizorul trebuie amortizat rapid.
(3) Când viteza relativă dintre axă (sau roată) și axă este prea mare, amortizorul trebuie să mărească automat debitul de fluid, astfel încât forța de amortizare să fie întotdeauna menținută într-o anumită limită pentru a evita sarcina excesivă de impact .
Acțiunea produsului
Ansamblul amortizorului utilizează fluidul pentru a converti energia elastică a arcului în energie termică, astfel încât să optimizeze convergența mișcării vehiculului, eliminând astfel vibrațiile cauzate de suprafața drumului, îmbunătățind stabilitatea conducerii și oferind șoferului un sentiment. de confort și stabilitate.
1. Suprimați vibrațiile transmise corpului în timpul conducerii pentru a îmbunătăți confortul călătoriei
Amortează șocuri livrate șoferului și pasagerilor pentru a îmbunătăți confortul de rulare și pentru a reduce oboseala; protejați încărcătura încărcată; prelungește durata de viață a corpului și previne deteriorarea arcului.
2. Suprimați vibrația rapidă a roților când conduceți, împiedicați anvelopele să părăsească drumul și îmbunătățiți stabilitatea conducerii
Îmbunătățiți stabilitatea și reglarea conducerii, transmiteți eficient presiunea de deflagrație a motorului la sol, astfel încât să economisiți costurile cu combustibilul, să îmbunătățiți efectul de frânare, să prelungească durata de viață a diferitelor părți ale caroseriei mașinii și să economisiți costurile de întreținere ale mașinii.
Metoda de depanare
Ansamblul amortizorului este o parte vulnerabilă în timpul utilizării mașinii. Scurgerile de ulei și deteriorarea cauciucului amortizorului vor afecta direct stabilitatea mașinii și durata de viață a altor piese. Prin urmare, ar trebui să păstrăm amortizorul în stare bună. starea de lucru. Amortizoarele pot fi inspectate în următoarele moduri:
Opriți mașina după ce ați condus 10 km pe un drum cu condiții proaste de drum și atingeți carcasa amortizorului cu mâna. Dacă nu este suficient de fierbinte, înseamnă că nu există rezistență în interiorul amortizorului și amortizorul nu funcționează. Dacă carcasa este fierbinte, există o lipsă de ulei în interiorul amortizorului. În ambele cazuri, amortizorul trebuie înlocuit imediat cu unul nou.
Apăsați puternic bara de protecție, apoi eliberați, dacă mașina sare de 2-3 ori, amortizorul funcționează bine.
Când mașina merge încet și frânează urgent, dacă mașina vibrează violent, înseamnă că există o problemă cu amortizorul.
Scoateți amortizorul și puneți-l în poziție verticală și prindeți inelul de conectare la capătul inferior pe menghină și trageți și apăsați tija amortizorului de mai multe ori. În acest moment, ar trebui să existe o rezistență stabilă. Dacă rezistența este instabilă sau nu există rezistență, aceasta se poate datora lipsei de ulei în interiorul amortizorului sau deteriorării pieselor supapei, care ar trebui reparate sau înlocuite.
