Ansamblul absorbant este compus din amortizor, tampon cu arc inferior, capac de praf, arc, tampon de șoc, tampon de arc superior, scaun de arc, rulment, cauciuc și piuliță.
Ansamblul absorbant de amortizare folosește fluid pentru a transforma energia elastică a arcului în energie termică pentru a optimiza convergența mișcării vehiculului, eliminând astfel vibrațiile cauzate de suprafața drumului, îmbunătățind stabilitatea conducerii și oferind șoferului un sentiment de confort și stabilitate.
Ansamblul absorbant este compus din amortizor, tampon cu arc inferior, capac de praf, arc, tampon de șoc, tampon cu arc superior, scaun de arc, rulment, cauciuc superior și piuliță
Componentele totale ale amortizorului sunt patru părți: stânga față, dreapta, spate stânga și spate dreapta. Poziția biciilor (gheara care leagă discul de frână) în partea de jos a amortizorului din fiecare parte este diferită, deci atunci când alegeți un amortizor la asamblare, asigurați -vă că identificați ce parte a ansamblului de amortizor este. Majoritatea amortizoarelor din față de pe piață sunt ansambluri de amortizare de șoc, iar amortizoarele din spate sunt încă amortizoare obișnuite.
Diferența de amortizor
structură diferită
Diferența dintre ansamblul absorbantului de șoc și amortizorul
Diferența dintre ansamblul absorbantului de șoc și amortizorul
Absorbtorul este doar o parte a ansamblului de amortizare; Ansamblul absorbant de amortizare este format dintr -un amortizor, un tampon cu arc inferior, o geacă de praf, un arc, un tampon de amortizor, un tampon de arc superior, un scaun de arc, un rulment, un cauciuc superior și o nucă.
2. dificultatea înlocuirii este diferită
Înlocuirea unui amortizor independent este dificil de operat, necesită echipamente profesionale și tehnicieni și are un factor de risc ridicat; Înlocuirea ansamblului amortizorului de șoc necesită doar câteva șuruburi pentru a fi făcute cu ușurință.
3. Diferența de preț
Este scump să înlocuiți fiecare parte a pachetului de amortizare separat; Ansamblul absorbantului de amortizare include toate părțile sistemului de amortizare, iar prețul este mai ieftin decât înlocuirea tuturor părților amortizorului.
4. Funcții diferite
Un amortizor separat acționează doar ca un amortizor; Ansamblul absorbantului joacă, de asemenea, rolul unei structuri de suspensie în sistemul de suspensie.
Principiul de lucru
Ansamblul de amortizare este utilizat în principal pentru a suprima șocul atunci când primăvara revine după absorbția șocului și impactul de pe suprafața drumului și este utilizat pentru a contracara vibrația torsională a arborelui cotit (adică fenomenul potrivit căruia arborele cotit este răsucit de forța de impact a aprinderii cilindrului).
În sistemul de suspensie, elementul elastic vibrează datorită impactului. Pentru a îmbunătăți confortul de călătorie al mașinii, un amortizor este instalat în paralel cu elementul elastic din suspensie. Pentru a amortiza vibrațiile, în general, un amortizor hidraulic este utilizat în sistemul de absorbție a șocului. Când există o mișcare relativă între cadru (sau corp) și axă din cauza vibrațiilor, pistonul din amortizorul de șoc se deplasează în sus și în jos, iar uleiul din cavitatea de amortizor de amortizare curge în mod repetat de la o cavitate la altul prin pori diferiți. Interior.
Structura amortizorului este că tija pistonului cu pistonul este introdusă în cilindru, iar cilindrul este umplut cu ulei. Există orificii pe piston, astfel încât uleiul din cele două părți ale spațiului separat de piston se poate completa reciproc. Amortizarea este generată atunci când uleiul vâscos trece prin orificiu. Cu cât orificiul este mai mic, cu atât forța de amortizare este mai mare și cu cât este mai mare vâscozitatea uleiului, cu atât forța de amortizare este mai mare. Dacă dimensiunea orificiului rămâne neschimbată, atunci când amortizorul funcționează la o viteză mare, amortizarea excesivă va afecta absorbția șocului. [1]
Absimul și elementul elastic își asumă sarcina de tamponare și absorbție de șoc. Dacă forța de amortizare este prea mare, elasticitatea suspensiei va fi deteriorată și chiar și conexiunea de amortizor va fi deteriorată. Prin urmare, este necesar să se ajusteze contradicția dintre elementul elastic și amortizorul.
(1) În timpul cursei de compresie (axul și cadrul sunt aproape unul de celălalt), forța de amortizare a amortizorului este mică, astfel încât efectul elastic al elementului elastic poate fi exercitat pe deplin pentru a ușura impactul. În acest moment, elementul elastic joacă un rol major.
(2) În timpul cursei de extensie a suspensiei (axul și rama sunt departe unul de celălalt), forța de amortizare a amortizorului trebuie să fie mare, iar amortizorul trebuie să fie rapid amortizat.
(3) Când viteza relativă dintre ax (sau roată) și ax este prea mare, amortizorul este necesar pentru a crește automat debitul de fluid, astfel încât forța de amortizare este întotdeauna păstrată într -o anumită limită pentru a evita încărcarea excesivă a impactului.
Acțiune de produs
Ansamblul de amortizor folosește lichidul pentru a transforma energia elastică a arcului în energie termică, astfel încât să optimizeze convergența mișcării vehiculului, eliminând astfel vibrațiile cauzate de suprafața drumului, îmbunătățind stabilitatea conducerii și oferind șoferului un sentiment de confort și stabilitate.
1. Suprimați vibrațiile transmise corpului în timpul conducerii pentru a îmbunătăți confortul de călătorie
Șocurile tamponului livrate șoferului și pasagerilor pentru a îmbunătăți confortul de călătorie și a reduce oboseala; protejați marfa încărcată; Extindeți durata de viață a corpului și preveniți deteriorarea primăverii.
2. Suprimați vibrația rapidă a roților atunci când conduceți, împiedicați ca anvelopele să părăsească drumul și să îmbunătățească stabilitatea conducerii
Îmbunătățirea stabilității și reglabilității conducerii, transmiteți eficient presiunea de deflagare a motorului la sol, astfel încât să economisiți costurile de combustibil, să îmbunătățiți efectul de frânare, să prelungiți durata de viață a diferitelor părți ale corpului mașinii și să economisiți costurile de întreținere a mașinii.
Metoda de depanare
Ansamblul absorbant este o parte vulnerabilă în timpul utilizării mașinii. Scurgerea de ulei și deteriorarea cauciucului de amortizor vor afecta în mod direct stabilitatea mașinii și durata de viață a altor părți. Prin urmare, ar trebui să menținem amortizorul în stare bună. statut de lucru. Amortizoarele pot fi inspectate în următoarele moduri:
Opriți mașina după ce a condus 10 km pe un drum cu condiții de drum slabe și atingeți coaja de amortizor cu mâna. Dacă nu este suficient de cald, înseamnă că nu există nicio rezistență în interiorul amortizorului, iar amortizorul nu funcționează. Dacă carcasa este caldă, lipsește ulei în timpul amortizorului. În ambele cazuri, amortizorul trebuie înlocuit imediat cu unul nou.
Apăsați cu greu bara de protecție, apoi eliberați, dacă mașina sare de 2 ~ de 3 ori, amortizorul funcționează bine.
Când mașina curge încet și frânează urgent, dacă mașina vibrează violent, înseamnă că există o problemă cu amortizorul.
Îndepărtați amortizorul și stați -l în poziție verticală și fixați inelul de conectare a capătului inferior de pe menghină și trageți și apăsați tija de amortizor de mai multe ori. În acest moment, ar trebui să existe o rezistență stabilă. Dacă rezistența este instabilă sau nu există rezistență, se poate datora lipsei de ulei în interiorul amortizorului sau deteriorarea părților supapei, care trebuie reparate sau înlocuite.
