Definiția stabilizatorului
Bara de stabilizator auto se mai numește și anti-roll bară. Se poate observa din sensul literal că bara de stabilizator este o componentă care menține mașina stabilă și împiedică mașina să se rostogolească prea mult. Bara de stabilizator este o componentă elastică auxiliară în suspensia auto. Funcția sa este de a împiedica organismul să se rostogolească lateral excesiv la întoarcerea și să mențină corpul cât mai echilibrat. Scopul este de a împiedica mașina să se înclină lateral și să îmbunătățească confortul de călătorie.
Structura barei de stabilizator
Bara de stabilizator este un arc cu bara de torsiune din oțel de arc, sub forma unui „U”, care este plasat pe suspensia din față și din spate a mașinii. Partea de mijloc a corpului tijei este conectată cu agitat cu corpul vehiculului sau cu rama vehiculului cu o bucșă de cauciuc, iar cele două capete sunt conectate cu brațul de ghidare a suspensiei prin placa de cauciuc sau prin știftul cu bilă de la capătul peretelui lateral.
Principiul barei stabilizatoare
Dacă roțile din stânga și din dreapta sar în sus și în jos în același timp, adică atunci când corpul se mișcă doar vertical și deformarea suspensiei pe ambele părți este egală, bara de stabilizare se va roti liber în bucșă, iar bara de stabilizare nu va funcționa.
When the suspension deformation on both sides is unequal and the body is tilted laterally with respect to the road, one side of the frame moves closer to the spring support, and the end of that side of the stabilizer bar moves up relative to the frame, while the other side of the frame moves away from the spring The support, and the end of the corresponding stabilizer bar then move downwards relative to the frame, however, when the body and frame are tilted, the middle of the Bara de stabilizator nu are nicio mișcare relativă la cadru. În acest fel, atunci când corpul vehiculului este înclinat, părțile longitudinale de pe ambele părți ale barei de stabilizator se deviază în direcții diferite, astfel încât bara de stabilizator este răsucită și brațele laterale sunt îndoite, ceea ce crește rigiditatea unghiulară a suspensiei.
