Airbag-ul auto este un dispozitiv de protecție important în siguranța pasivă a mașinii, iar airbag-ul pentru copilot a devenit practic standardul mașinii. Când airbag-ul pentru copilot funcționează, airbag-ul este umflat prin intermediul unui dispozitiv de umflare cu gaz, iar după umflare, airbag-ul se declanșează pentru a atinge scopul de a proteja ocupantul. Noile poziții de copilot pentru vehiculele energetice de astăzi vor avea un afișaj mare care parcurge întreaga poziție a copilotului și este mai sus decât suprafața tabloului de bord, ceea ce afectează extinderea airbag-ului.
Forma și metoda de pliere a airbag-ului au un impact mare asupra efectului de expansiune, iar airbag-ul trebuie să fie aproape de tabloul de bord și de ecranul de afișare pentru a obține un efect de protecție mai bun. În același timp, metoda de pliere a airbag-ului este, de asemenea, deosebit de importantă. În prezent, airbag-ul copilot are două metode de pliere: una este plierea mecanică prin extrudare, care constă în comprimarea airbag-ului în carcasă prin controlul brațului mecanic; cealaltă este plierea manuală cu scule, care se pliază manual cu separatorul.
Forma de pliere mecanică prin extrudare este relativ fixă, este dificil să se producă modificări mari, iar airbag-ul se dezvoltă rapid, iar forța de impact este mare, ceea ce nu poate îndeplini toate cerințele de testare. Plierea manuală cu scule poate ajusta viteza de expansiune a airbag-ului, iar impactul este mic, cea mai importantă caracteristică fiind că atitudinea airbag-ului poate fi ajustată pentru a îndeplini cerințele de coliziune ale diferitelor modele.
