Odată cu dezvoltarea economiei, mașinile au început să intre în mii de gospodării, dar de obicei vedem că ușa este ușa comună a balamalei, de la zeci de mii până la zeci de milioane de mașini sunt utilizate în cea mai mare parte sub forma acestei uși. În plus, există și alte tipuri de uși, ușă foarfecelor, ușă de aripi de pescăruș ..... iată unele dintre ele
Una, ușa laterală a balamalei obișnuite
De la generația clasică a modelului T Ford, până la mașinile familiale obișnuite, toate folosesc acest tip de ușă.
Doi, glisați ușa
Până la prețul de la Dumnezeu, elfa, până la mașina Națională a lui Dumnezeu, care va face lumină, până la figura ușii glisante. Ușa glisantă are caracteristicile accesului ușor și spațiului mic de ocupație.
Trei, deschide ușa
În general, în mașina de lux pentru a vedea, evidențiind o cale onorabilă de intrare și ieșire.
Patru, ușa foarfecelor
Forma ușă deschisă, poate fi văzută pe foarte puține supercaruri. Primul care a folosit uși de foarfecă a fost Alpha în 1968. Mașina de concept Romeo Carabo
Șase, ușa fluturilor
Ușile de fluturi, cunoscute și sub denumirea de uși cu aripi spilly, sunt un tip de stil de ușă care se găsește în supercaruri. Balama ușii fluturelor este montată pe farfuria de gard de lângă stâlpul A sau stâlpul A, iar ușa se deschide înainte și în sus prin balamală. Ușa înclinată se deschide la fel ca aripile unui fluture, de unde și numele „ușa fluturelor”. Acest stil unic al ușii fluturelor a devenit un simbol unic al supercarului. În prezent, modelele reprezentative care folosesc uși de fluturi din lume sunt Ferrari Enzo, McLaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR McLaren, Saleen S7, Devon GTC și alte supercare celebre
Șapte, ușă de tip baldachin
Aceste uși sunt rareori utilizate în mașini, dar sunt mai frecvente în avioanele de luptă. Combină acoperișul cu ușile tradiționale, care este foarte elegant și văzut în mașinile conceptuale.
Opt, ușă ascunsă
Întreaga ușă poate fi cuprinsă în corp, care nu preia niciun spațiu exterior. A fost dezvoltat pentru prima dată de American Caesar Darrin în 1953, iar mai târziu de BMW Z1.
