După cum știm cu toții, rezervorul de ulei este o parte foarte importantă a mașinii, care furnizează puterea mașinii. Mașina va merge odată cu uleiul. Din acest motiv, se poate înțelege importanța rezervorului de ulei. După cum știm cu toții, în funcție de structura diferită a rezervorului de ulei pentru automobile, acesta poate fi împărțit în rezervor de ulei de tip mușcătură, rezervor de ulei de tip aliaj de aluminiu, rezervor de ulei de tip sudură cu CO2, rezervor de ulei de tip superior și inferior cu fund, rezervor de ulei de tip sudură cu două cusături.
Capac rezervor de benzină
Capacele rezervoarelor de benzină sunt de obicei proiectate pentru a fi fixate cu gheare, iar garnitura de cauciuc presată de arcul foii ondulate este fixată în jurul marginii gurii rezervorului de benzină pentru a asigura etanșarea. Unele dintre capace sunt, de asemenea, proiectate cu un dispozitiv de blocare pentru a preveni căderea sau pierderea. Pentru a asigura echilibrul presiunii în rezervor, supapa de aer și supapa de abur sunt proiectate pe capacul rezervorului. Deoarece cele două supape sunt proiectate ca una singură, acestea sunt numite și supape compozite. Când benzina din rezervor este redusă și presiunea este redusă sub 96 KPA, supapa de aer este deschisă de presiunea atmosferică, iar aerul exterior intră în rezervor pentru a echilibra vidul din rezervor și a asigura alimentarea normală cu benzină; Când aburul și presiunea aburului din rezervor sunt mai mari de 107 kPa, la 8 kPA, supapa de abur este împinsă pentru a fi deschisă, iar aburul este evacuat în atmosferă (sau în rezervorul de carbon pentru vehiculele cu dispozitive de control al evaporării combustibilului). Pentru a menține presiunea din rezervor la un nivel normal, asigurând astfel o presiune stabilă de la ulei la carburator.
