După cum știm cu toții, rezervorul de petrol este o parte foarte importantă a mașinii, care oferă energie pentru mașină. Mașina se va plimba cu uleiul. Din această cauză se poate imagina importanța rezervorului de petrol. După cum știm cu toții, în funcție de structura diferită a rezervorului de ulei auto, rezervorul de ulei poate fi împărțit în rezervor de ulei de tip mușcătură, rezervor de ulei de tip aluminiu, rezervor de ulei de sudare CO2, rezervor de ulei de tip superior și inferior, rezervor de ulei de sudare cu două cusături.
Capacul rezervorului de gaz
Capacele rezervorului de gaz sunt de obicei proiectate pentru a fi fixate cu tip de gheară, iar garnitura de cauciuc presată de arcul foii de undă este fixată în jurul marginii gurii rezervorului de benzină pentru a asigura etanșarea. Unele dintre copertine sunt, de asemenea, proiectate cu un dispozitiv de blocare pentru a preveni căderea sau pierderea. Pentru a asigura echilibrul de presiune în rezervor, supapa de aer și supapa de abur sunt proiectate pe capacul rezervorului. Deoarece cele două supape sunt proiectate ca una, ele sunt, de asemenea, numite valve compuse. Când benzina din cutie este redusă și presiunea este redusă la sub 96kPa, supapa de aer este deschisă de presiunea atmosferică, iar aerul exterior intră în rezervor pentru a echilibra vidul din cutie pentru a asigura furnizarea normală de benzină; Când presiunea cu abur și abur din cutie este mai mare de 107. La 8kPa, supapa de abur este împinsă și aburul este descărcat în atmosferă (sau în rezervorul de carbon pentru vehicule cu dispozitive de control al evaporării combustibilului). Pentru a menține presiunea în rezervor normal, asigurând astfel presiunea stabilă de la ulei la carburator.
