După cum știm cu toții, rezervorul de ulei este o parte foarte importantă a mașinii, care asigură puterea mașinii. Mașina va merge cu uleiul. Din această cauză se poate imagina importanța rezervorului de ulei. După cum știm cu toții, în funcție de structura diferită a rezervorului de ulei auto, rezervorul de ulei poate fi împărțit în rezervor de ulei de tip mușcătură, rezervor de ulei de tip aliaj de aluminiu, rezervor de ulei de tip sudare CO2, rezervor de ulei de tip cap la cap superior și inferior, sudare cu două capete. tip rezervor de ulei.
Capac rezervor de gaz
Capacele rezervorului de benzină sunt de obicei proiectate pentru a fi prinse cu gheare, iar garnitura de cauciuc presată de arcul foii ondulate este prinsă în jurul marginii gurii rezervorului de benzină pentru a asigura etanșarea. Unele dintre huse sunt, de asemenea, proiectate cu un dispozitiv de blocare pentru a preveni căderea sau pierderea. Pentru a asigura echilibrul presiunii în rezervor, supapa de aer și supapa de abur sunt proiectate pe capacul rezervorului. Deoarece cele două supape sunt proiectate ca una, ele sunt numite și supape compozite. Când benzina din cutie este redusă și presiunea este redusă sub 96KPA, supapa de aer este deschisă de presiunea atmosferică, iar aerul exterior intră în rezervor pentru a echilibra vidul din cutie pentru a asigura alimentarea normală cu benzină; Când presiunea aburului și a aburului din cutie este mai mare de 107. La 8KPA, supapa de abur este împinsă deschisă și aburul este evacuat în atmosferă (sau în rezervorul de carbon pentru vehiculele cu dispozitive de control al evaporării combustibilului). Pentru a menține presiunea în rezervor normală, asigurând astfel o presiune stabilă de la ulei la carburator.
