Termostatul este un fel de dispozitiv de reglare automată a temperaturii, care conține de obicei o componentă de detectare a temperaturii, prin extinderea sau micșorarea pentru a porni și opri fluxul lichidului de răcire, adică ajustează automat apa în radiator în funcție de temperatura de răcire. lichid, modificați intervalul de circulație al lichidului de răcire, pentru a regla capacitatea de disipare a căldurii sistemului de răcire.
Termostatul principal al motorului este un termostat de tip ceară, care este controlat de parafina din interior prin principiul expansiunii termice și contracției la rece pentru a controla circulația lichidului de răcire. Când temperatura de răcire este mai mică decât valoarea specificată, parafina rafinată din corpul de detectare a temperaturii termostatului este solidă, supapa termostatului sub acțiunea arcului pentru a închide canalul dintre motor și radiator, lichidul de răcire prin pompa de apă la revenirea la motor, ciclul mic al motorului. Când temperatura lichidului de răcire atinge valoarea specificată, parafina începe să se topească și devine treptat lichid, iar volumul crește și presează tubul de cauciuc pentru a-l face să se micșoreze. În același timp, tubul de cauciuc se micșorează și exercită o împingere în sus asupra tijei de împingere. Tija de împingere are o împingere în jos pe supapă pentru a face supapa să se deschidă. În acest moment, lichidul de răcire curge prin radiator și supapa termostatului și apoi curge înapoi în motor prin pompa de apă pentru o circulație mare. Majoritatea termostatului este dispusă în conducta de ieșire a apei a chiulasei, ceea ce are avantajul unei structuri simple și ușor de descărcat bulele din sistemul de răcire; Dezavantajul este că termostatul se deschide și se închide adesea când lucrează, producând fenomen de oscilație.
Când temperatura de funcționare a motorului este scăzută (sub 70°C), termostatul închide automat calea care duce la radiator și deschide calea care duce la pompa de apă. Apa de răcire care curge din manta de apă intră în pompa de apă direct prin furtun și este trimisă la manta de apă de către pompa de apă pentru circulație. Deoarece apa de răcire nu se risipește de radiator, temperatura de lucru a motorului poate fi crescută rapid. Când temperatura de lucru a motorului este ridicată (peste 80°C), termostatul închide automat calea care duce la pompa de apă și deschide calea care duce la radiator. Apa de răcire care curge din manta de apă este răcită de radiator și apoi trimisă la manta de apă de către pompa de apă, ceea ce îmbunătățește intensitatea răcirii și previne supraîncălzirea motorului. Acest traseu de biciclete se numește ciclul mare. Când temperatura de funcționare a motorului este între 70 °C și 80 °C, există cicluri mari și mici în același timp, adică o parte din apa de răcire pentru ciclul mare și cealaltă parte a apei de răcire pentru ciclul mic.
Funcția termostatului auto este de a închide mașina înainte ca temperatura să nu atingă temperatura normală. În acest moment, lichidul de răcire al motorului este returnat la motor de către pompa de apă, iar circulația mică în motor este efectuată pentru a face motorul să se încălzească rapid. Când temperatura depășește valoarea normală, poate fi deschis, astfel încât lichidul de răcire prin întreaga buclă a radiatorului rezervorului pentru o circulație mare, astfel încât să se disipeze rapid căldura.
