Sunt utile elementele de rigidizare ale șasiului (barele de legătură, barele superioare etc.)?
În procesul de virare, caroseria mașinii trece prin trei etape de deformare: prima este deformarea de girație a părții frontale, care afectează sensibilitatea răspunsului direcției; După aceea, întregul vehicul suferă o deformare de torsiune, care are un impact asupra liniarității direcției; În cele din urmă, deformarea de girație a locului de parcare afectează stabilitatea comenzii. Rigiditatea locală a părții din față și din spate a caroseriei și rigiditatea torsională generală a caroseriei pot fi îmbunătățite prin instalarea de console. Unele mașini sunt, de asemenea, proiectate în acest fel.
Totuși, este important de menționat că caroseria este în mare parte din tablă, așa că este recomandat să instalați o tijă de direcție și să împărțiți șuruburile direct cu punctul de montare al șasiului, astfel încât efectul rigidității să fie mai evident. Uneori, sudarea consolelor sau perforarea găurilor în tablă nu vor îmbunătăți prea mult rigiditatea. În plus, dacă designul original are o rigiditate ridicată, adăugarea câtorva console suplimentare nu va îmbunătăți performanța, ci va adăuga multă greutate.
