Unde este foaia din față a mașinii
Placa lamelară față a mașinii este situată deasupra roții din față a mașinii, care este împărțită în placa lamelară față stângă și placa lamelară față dreaptă. Placa lamelară față stângă este deasupra roții față stângă, iar placa lamelară față dreaptă este deasupra roții față dreaptă. Aripa față, cunoscută și sub numele de aripă, este o piesă de acoperire la exteriorul mașinii, montată în principal pe partea laterală a caroseriei, asigurând că roțile din față au suficient spațiu pentru a se întoarce și a se deplasa.
Bordul frontal joacă un rol important în mașină. Nu numai că folosește principiul mecanicii fluidelor pentru a reduce coeficientul de rezistență la vânt, astfel încât vehiculul să funcționeze mai lin, dar previne și stropirea cu nisipul și noroiul adunate de roată pe fundul vagonului. În plus, panourile frontale protejează și caroseria și motorul și sunt de obicei fabricate din plastic sau metal.
În reparațiile auto, înlocuirea lamei frontale necesită de obicei validarea proiectării în funcție de modelul și dimensiunea anvelopei selectate, asigurându-se că există suficient spațiu pentru ca roțile din față să se rotească și să sară. Prin urmare, la înlocuirea sau repararea plăcii lamei frontale, trebuie acordată o atenție deosebită acestor parametri de proiectare pentru a asigura funcționarea normală și siguranța vehiculului.
Principalele funcții ale plăcii lamelare frontale a mașinii includ următoarele aspecte:
Reducerea coeficientului de rezistență la înaintare a vântului: prin principiul mecanicii fluidelor, designul foii frontale poate reduce eficient rezistența aerului în timpul conducerii, îmbunătățind stabilitatea și economia de combustibil a mașinii.
Vehicul de protecție: foaia din față poate împiedica roata să se rostogolească cu nisip și noroi și să se stropească pe fundul vagonului, reducând astfel deteriorarea și coroziunea șasiului, în special în condiții de drum precare, această protecție fiind mai evidentă.
Suport pentru direcția roților din față: Deoarece roțile din față trebuie să se orienteze, designul lamei din față trebuie să permită suficient spațiu pentru a asigura mișcarea liberă a roților din față în timp ce se rotesc și sar. Producătorii de automobile își verifică de obicei dimensiunile de proiectare în raport cu dimensiunea modelului de anvelopă selectat, utilizând o „diagramă de bătaie a roții” pentru a se asigura că lama din față nu se ciocnește cu roata din față.
Design estetic și aerodinamic: Bordura frontală nu joacă doar un rol important în funcționalitate, ci joacă și un rol decorativ estetic în designul exterior al mașinii. În designul automobilelor moderne, bordura frontală este adesea integrată în caroserie, îmbunătățind și mai mult performanța generală și estetica vehiculului.
Material și instalare: Placa frontală a automobilelor moderne este de obicei fabricată din material plastic cu o anumită elasticitate, care nu numai că îmbunătățește performanța de amortizare a pieselor, dar îmbunătățește și siguranța la volan. Placa frontală este instalată într-un mod care prioritizează confortul, astfel încât să se poată adapta la schimbările dinamice din timpul mersului vehiculului.
Defectarea aripii față a unei mașini include de obicei deteriorare, slăbire și alte probleme, cauza principală putând fi șuruburile de fixare sau clema slăbite, ceea ce duce la desprinderea sau deteriorarea căptușelii aripii față (cunoscută și sub numele de aripă).
Cauza și impactul defectului
Șuruburi de fixare sau încuietoare slăbite: Șuruburile de fixare sau încuietoarea slăbită a aripii față sunt o cauză frecventă, care poate provoca desprinderea sau deteriorarea căptușelii aripii.
Impact aerodinamic: Barele de protecție față sunt proiectate având în vedere funcția de direcție a roților din față și trebuie să permită suficient spațiu pentru ca roțile din față să se rotească. Deteriorarea poate afecta designul aerodinamic al vehiculului, poate crește factorul de rezistență la înaintare și poate afecta stabilitatea la volan.
Protecție redusă: Panourile frontale împiedică, de asemenea, stropirea cu nisipul și noroiul ridicate de roți pe partea inferioară a mașinii, reducând uzura și coroziunea șasiului. Deteriorarea reduce această protecție.
soluţie
Inspecție și reparații: Folosiți un cric pentru a ridica șasiul vehiculului, a scoate anvelopele, a scoate șuruburile și elementele de fixare care fixează căptușeala aripii, a scoate aripa deteriorată și a curăța sedimentul de dedesubt. Dacă șurubul cade, partea slăbită poate fi aspirată cu o ventuză electrică și răcită cu apă rece pentru a ajuta materialul să se contracte și să revină la poziția inițială.
Reparații profesionale: Alegeți un atelier profesional de mari dimensiuni pentru reparații, pentru a asigura calitatea reparației.
măsură preventivă
Inspecție periodică: Inspectați periodic șuruburile de fixare și elementele de fixare ale aripii față pentru a vă asigura că acestea sunt fixate în siguranță.
Evitați denivelările: Reduceți viteza la denivelări pentru a reduce impactul și uzura aripii față.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&750, binevenite a cumpăra.
