Structura principală a centurii de siguranță a mașinii
(1) chinga este țesută cu nailon sau poliester și alte fibre sintetice de aproximativ 50 mm lățime, aproximativ 1,2 mm grosime centură, în funcție de diferite utilizări, prin metoda de țesut și tratament termic pentru a obține rezistența, alungirea și alte caracteristici necesare ale centură de siguranţă. Este, de asemenea, partea care absoarbe energia conflictului. Reglementările naționale au cerințe diferite pentru funcționarea centurilor de siguranță.
(2) Înfășuratorul este un dispozitiv care reglează lungimea centurii de siguranță în funcție de poziția așezată a ocupantului, forma corpului etc. și derulează chinga atunci când nu este utilizată.
Retractor cu blocare de urgență (ELR) și retractor cu blocare automată (ALR).
(3) Mecanism de fixare Mecanismul de fixare include catarama, limbă de blocare, știftul de fixare și scaunul de fixare etc. Catarama și zăvorul sunt dispozitive pentru fixarea și desfacerea centurii de siguranță. Fixarea unui capăt al curelei în corp se numește placă de fixare, capătul de fixare al corpului se numește scaun de fixare, iar șurubul de fixare se numește șurub de fixare. Poziția știftului fix al centurii de umăr are un impact mare asupra confortului purtării centurii de siguranță, astfel încât pentru a se potrivi ocupanților de diferite dimensiuni, se utilizează în general mecanismul de fixare reglabil, care poate regla poziția umărului. centura în sus și în jos.
