Principiul și aplicarea senzorului ABS auto auto
Principiul de lucru al ABS -ului auto este:
În frânarea de urgență, bazându -se pe senzorul de viteză al roții extrem de sensibil instalat pe fiecare roată, se găsește blocarea roții, iar computerul controlează imediat regulatorul de presiune pentru a ameliora presiunea pompei de frână a roții pentru a împiedica blocarea roții. Sistemul ABS este format din pompă ABS, senzor de viteză a roții și întrerupător de frână.
Rolul sistemului ABS este:
1, evitați pierderea controlului vehiculului, creșteți distanța de frânare, îmbunătățiți siguranța vehiculului;
2, îmbunătățiți performanța de frânare a vehiculului;
3, pentru a preveni roata în procesul de frânare;
4. Asigurați -vă că șoferul poate controla direcția atunci când frânați și împiedică alunecarea axei spate.
Rolul ABS, după cum sugerează și numele, rolul principal al sistemului de frânare anti-blocare este de a împiedica blocarea roții din cauza forței de frânare excesive în cazul frânei de urgență a vehiculului, ceea ce face ca vehiculul să piardă controlul dispozitivului. De exemplu, atunci când găsim un obstacol în fața noastră, vehiculul echipat cu sistemul ABS poate fi ușor pentru a evita frânarea de urgență în același timp.
Atunci când vehiculul nu este echipat cu sistemul ABS în frânarea de urgență, deoarece forța de frânare a celor patru roți este aceeași, frecarea anvelopei de pe sol este practic aceeași, în acest moment, vehiculul va fi extrem de dificil de întors și este ușor să provocați pericolul ca vehiculul să piardă controlul. Este suficient să vedem cât de important este sistemul ABS pentru siguranța noastră de conducere. Nu trebuie să ne facem griji în acest sens, acum standardul național a forțat companiile auto în procesul de producție a vehiculelor trebuie să fie un sistem anti-blocare ABS standard.
Deci, cum funcționează sistemul de frânare anti-blocare ABS? Înainte de a înțelege principiul său de lucru, trebuie să înțelegem mai întâi componentele sistemului anti-blocare ABS, ABS este compus în principal din senzor de viteză a roții, unitate de control electronic, regulator hidraulic de frână, cilindru principal de frână și alte părți. Când vehiculul trebuie să frâneze, senzorul de viteză a roții de pe roată va detecta semnalul de viteză al roții din cele patru roți în acest moment, apoi îl va trimite la VCU (controler vehicul), unitatea de control VCU va analiza aceste semnale pentru a determina starea vehiculului în acest moment, iar VCU trimite comanda de control
Când regulatorul de presiune ABS primește instrucțiunea de control al presiunii frânei, acesta controlează direct sau indirect presiunea de frână a fiecărui canal prin controlul valvei solenoidului intern al regulatorului de presiune ABS, astfel încât să ajusteze cuplul de frânare a celor patru roți, astfel încât să o adapteze la adeziunea la sol și să împiedice blocarea unei roți din cauza forței de frânare excesive.
Mulți șoferi bătrâni văd aici pot crede că, de obicei, conducem „frâna la fața locului” poate juca un efect anti-blocare. Trebuie să se sublinieze aici că acest concept este depășit și chiar se poate spune că modul de frânare intermitentă „frână la fața locului” a afectat siguranța conducerii.
De ce spui asta? Acest lucru va porni de la originea „frânării spot”, așa-numita „frână la fața locului”, nu este echipată cu sistemul anti-blocare ABS pe vehicul, prin pășirea artificială pe operația de frână discontinuă a pedalei, astfel încât forța de frânare a roții să fie uneori nu, astfel încât să prevină efectul blocării roților. Trebuie menționat aici că acum vehiculul are tot sistemul anti-blocare ABS standard, diferite mărci de sistem anti-blocare vor avea unele diferențe, dar practic poate face semnalul de detectare de 10 ~ 30 de ori/al doilea, numărul de frânare de 70 ~ 150 ori/a doua frecvență de execuție, această percepție și frecvența de execuție este imposibil de atins.
Sistemul de frânare anti-blocare ABS trebuie să fie în frânare continuă pentru a-și juca eficient funcția. Când „frânarea intermitentă” artificială „frâna la fața locului”, sistemul de frânare anti-blocare ABS primește semnalul de detectare din când în când, iar ABS nu va putea funcționa eficient, ceea ce va duce la o eficiență de frânare redusă și chiar la o distanță de frânare prea lungă.
