Principiul și aplicarea senzorului abs auto
Principiul de funcționare al abdomenului auto este:
În frânarea de urgență, bazându-se pe senzorul de viteză a roții foarte sensibil instalat pe fiecare roată, se găsește blocarea roții, iar computerul controlează imediat regulatorul de presiune pentru a reduce presiunea pompei de frână a roții pentru a preveni blocarea roții. Sistemul abs constă din pompă abs, senzor de viteză a roții și comutator de frână.
Rolul sistemului abdominal este:
1, evitați pierderea controlului vehiculului, creșteți distanța de frânare, îmbunătățiți siguranța vehiculului;
2, îmbunătățirea performanței de frânare a vehiculului;
3, pentru a preveni roata în procesul de frânare;
4. Asigurați-vă că șoferul poate controla direcția la frânare și împiedică alunecarea axei spate.
Rolul ABS, după cum sugerează și numele, rolul principal al sistemului de frânare antiblocare este de a preveni blocarea roții din cauza forței de frânare excesive în cazul frânării de urgență a vehiculului, determinând vehiculul să piardă controlul asupra dispozitivul. De exemplu, atunci când găsim un obstacol în fața noastră, vehiculul echipat cu sistem ABS poate vira cu ușurință pentru a evita în același timp frânarea de urgență.
Când vehiculul nu este echipat cu sistemul ABS în frânarea de urgență, deoarece forța de frânare a celor patru roți este aceeași, frecarea anvelopei pe sol este practic aceeași, în acest moment vehiculul va fi extrem de greu de rotit , și este ușor să provocați pericolul pierderii controlului vehiculului. Este suficient să vedem cât de important este sistemul ABS pentru siguranța noastră la volan. Nu trebuie să ne facem griji cu privire la acest lucru, acum standardul național a forțat companiile auto în procesul de producție a vehiculelor trebuie să fie standard ABS sistem anti-blocare.
Deci, cum funcționează sistemul de frânare antiblocare ABS? Înainte de a înțelege principiul său de funcționare, trebuie să înțelegem mai întâi componentele sistemului antiblocare ABS, ABS-ul este compus în principal din senzorul de viteză al roții, unitatea de control electronică, regulatorul hidraulic de frână, cilindrul principal de frână și alte piese. Când vehiculul trebuie să frâneze, senzorul de viteză al roții de pe roată va detecta semnalul de viteză al roții al celor patru roți în acest moment și apoi îl va trimite la VCU (controlerul vehiculului), unitatea de control VCU va analiza aceste semnale pentru a determina starea vehiculului în acest moment, iar apoi VCU trimite comanda de control al presiunii de frânare către regulatorul de presiune ABS (pompa ABS).
Când regulatorul de presiune ABS primește instrucțiunile de control al presiunii de frânare, controlează direct sau indirect presiunea de frânare a fiecărui canal controlând supapa solenoidală internă a regulatorului de presiune ABS, astfel încât să ajusteze cuplul de frânare al celor patru roți, astfel încât să adaptați-o la aderența la sol și împiedicați blocarea unei roți din cauza forței de frânare excesive.
Mulți șoferi vechi văd aici ar putea crede că, de obicei, conducem „frâna la fața locului” poate juca un efect antiblocare. Trebuie subliniat aici că acest concept este depășit și chiar se poate spune că modul de frânare intermitentă „spot brake” a afectat siguranța la conducere.
De ce spui asta? Aceasta trebuie să pornească de la originea „frânei la fața locului”, așa-numita „frână la fața locului”, nu este echipată cu sistem antiblocare ABS pe vehicul prin călcarea artificială a acționării discontinue a frânei a pedalei, astfel încât forța de frânare a roților este uneori nu, pentru a preveni efectul de blocare a roților. Trebuie remarcat aici că acum vehiculul are tot sistemul antiblocare ABS standard, diferite mărci de sistem antiblocare vor avea unele diferențe, dar practic poate face semnalul de detectare de 10 ~ 30 de ori/secundă, numărul de frânare 70 ~150 de ori/secundă frecvența de execuție, această frecvență de percepție și execuție este imposibil de atins.
Sistemul de frânare antiblocare ABS trebuie să fie în frânare continuă pentru a-și juca eficient funcția. Când frânăm intermitent în mod artificial, sistemul antiblocare ABS primește semnalul de detectare din când în când, iar ABS nu va putea funcționa eficient, ceea ce va duce la o eficiență redusă a frânării și chiar la o distanță de frânare prea mare. .
