Din ce material sunt fabricate discurile de frână spate ale unei mașini
Materialele comune pentru discurile de frână spate ale mașinilor includ următoarele tipuri:
Fontă gri (HT250)
Fonta gri este în prezent materialul principal pentru discurile de frână. Are un conținut de carbon de 3,1%-3,4%, un conținut de siliciu de 1,9%-2,3% și un conținut de mangan de 0,6%-0,9%. Se caracterizează prin duritate ridicată (187-241 HBS) și rezistență la tracțiune (peste 206 MPa), fiind rentabilă și rezistentă la uzură.
Material din aliaj
Este fabricat din metale precum cuprul, zincul și aluminiul, fiind ușor, duritate ridicată, rezistență la uzură și rezistență bună la căldură, dar este relativ scump.
Material ceramic
Fabricat din materiale compozite din fibră de carbon sau grafit, este ușor, rezistent la uzură și are o rezistență excelentă la căldură, dar este extrem de scump și este utilizat mai ales în mașinile sport de înaltă performanță.
Material ceramic din fibră de carbon
Fabricat din materiale compozite din fibră de carbon, este mai ușor și are performanțe excelente de disipare a căldurii, dar este scump și se găsește frecvent în modelele de vehicule de lux.
Vehiculele obișnuite folosesc în general discuri de frână din fontă gri, în timp ce modelele de înaltă performanță sau de gamă superioară pot alege materiale ceramice din aliaj, ceramică sau fibră de carbon.
Funcția principală a discului de frână spate dintr-o mașină este de a asista discul de frână față. Prin frecare, acesta ajută vehiculul să își mențină stabilitatea și echilibrul în timpul frânării și previne balansarea discului din spate.
Funcții specifice
Distribuția auxiliară a forței de frânare Youdaoplaceholder0
Când un vehicul frânează, discul de frână față suportă mai mult de 70% din forța de frânare, în timp ce discul de frână spate se ocupă în principal de restul forței, realizând decelerarea sau oprirea prin frecare.
Youdaoplaceholder0 menține echilibrul vehiculului
Discul de frână spate poate suprima eficient balansarea spate a vehiculului și poate îmbunătăți stabilitatea la volan în condiții precum frânarea de urgență sau drumurile alunecoase.
Disiparea căldurii și rezistența la uzură Youdaoplaceholder0
Discul de frână spate are cerințe relativ mai scăzute pentru disiparea căldurii și rezistența la uzură, dar trebuie să asigure performanțe de frecare de bază pentru a coopera cu discul față în vederea îndeplinirii sarcinii de frânare.
Deteriorarea discului de frână spate al unei mașini trebuie tratată în funcție de situația specifică:
Înlocuiți discul de frână
Dacă discul de frână prezintă fisuri, uzură anormală sau grosime insuficientă (sub standardul producătorului), acesta trebuie înlocuit în întregime. Pașii de înlocuire includ:
Ridicați vehiculul și scoateți anvelopele
Scoateți etrierele de frână și scoateți vechile discuri de frână
Resetați etrierele după instalarea noilor discuri de frână
Reglați pedala de frână pentru a elimina jocul
Reparați discul de frână
Deteriorările minore (cum ar fi zgârieturile sau uzura locală) pot fi șlefuite și netezite de o mașină de reparat discuri de frână, dar trebuie îndeplinite următoarele condiții:
Daunele nu au depășit 50% din suprafața plăcii
Nu s-a produs uzură conică sau canelată
Măsuri de răspuns în caz de urgență
Dacă frânele cedează:
Aprindeți luminile de avarie și încercați să schimbați vitezele pentru a încetini (schimbați treptat într-o treaptă inferioară pentru transmisia manuală și treceți la o treaptă inferioară pentru transmisia automată)
Pentru modelele fără ABS, frânarea ABS poate fi simulată (apăsare profundă - eliberare pedală) pentru a preveni blocarea
Decelerarea parapetului de protecție prin frecare (utilizată doar atunci când nu există alte vehicule)
Se recomandă să contactați mai întâi un specialist în întreținere pentru a evita potențialele pericole de siguranță cauzate de demontarea și asamblarea automată.
Cauzele și soluțiile pentru urmele fine de pe discurile de frână:
Doar discurile de frână față sau doar cele spate au caneluri. Această situație este de obicei cauzată de obiceiurile de condus și de distribuția inegală frecventă a forței de frânare între față și spate. Unor persoane le place să apese frânele brusc atunci când le calcă, ceea ce reprezintă o conducere cam violentă.
Soluție: Corectați obiceiurile de condus și acordați atenție forței de frânare. La început, apăsați încet și constant frâna, mențineți forța, apoi ajustați forța de acționare a frânei în funcție de schimbările reale.
Ce obiect străin s-a blocat între discul de frână și plăcuța de frână? În acest moment, s-a întâmplat ca acest lucru să fie cauzat de o frânare puternică.
Soluție: Îndepărtați obiectele străine.
Este cauzată de forța dezechilibrată a etrierului de frână.
Soluție: Inspectați și reparați.
Defectele în procesul de fabricație a plăcuțelor de frână duc la amestecarea neuniformă a materialelor, ceea ce face ca plăcuțele de frână să fie prea dure sau să conțină particule metalice mari în interior.
Soluție: Curățați particulele metalice.
Este cauzată de uzura pe termen lung a discurilor de frână și a plăcuțelor de frână.
Soluție: Înlocuiți discurile de frână și plăcuțele de frână atunci când este necesar.
Dacă urmele fine de pe discul de frână sunt neregulate, acest lucru ar putea fi cauzat de abaterea de frânare a vehiculului.
Soluție: Verificați vehiculul și efectuați reparațiile.
Dacă discurile de frână ale unui vehicul prezintă astfel de fenomene, este un fenomen normal și proprietarii de mașini nu trebuie să își facă prea multe griji. Dacă discul de frână nu este marcat cu linii fine, ci cu caneluri, este un fenomen anormal. Discul de frână trebuie înlocuit la timp pentru a se asigura că funcția de frânare a vehiculului poate fi utilizată normal. Atunci când utilizează un vehicul, proprietarii de mașini ar trebui să acorde atenție întreținerii discurilor de frână. Când vehiculul a parcurs 60.000 până la 80.000 de kilometri, înlocuiți discurile de frână de pe partea din față a vehiculului. Când vehiculul a parcurs aproximativ 100.000 de kilometri, înlocuiți discurile de frână de pe partea din spate.
Corpul principal al plăcuțelor de frână este în general împărțit în două părți: stratul de frecare și placa de oțel (sau spate). Ceea ce vedem din exteriorul anvelopei este placa de oțel. Placa de oțel nu joacă niciun rol în frecare. Funcția sa principală este de a facilita instalarea în etrierul de frână și de a spori rezistența plăcuțelor de frână. Nu există o mare diferență între diferiții producători de plăcuțe de oțel, iar conținutul tehnic nu este ridicat. Principala diferență în calitatea plăcuțelor de frână constă în stratul de frecare. Stratul de frecare este fabricat din materiale compozite, care sunt amestecate uniform cu fibre organice, fibre anorganice, materiale de umplutură minerale, rășină fenolică etc. și formate prin presare la cald într-un mediu cu temperatură și presiune ridicată în interiorul unei prese. În zilele noastre, multe plăcuțe de frână împart stratul de frecare în două straturi de material: stratul de bază și stratul de suprafață. Stratul de bază este situat între placa de oțel și stratul de suprafață. În timpul utilizării plăcuțelor de frână, materialul stratului de suprafață se va uza mai întâi, apoi materialul stratului de bază și apoi placa de oțel. În general, plăcuțele de frână trebuie înlocuite înainte ca materialul stratului de suprafață să se uzeze complet.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
