Ce este un airbag auto
Airbag-ul frontal al unui autoturism este un dispozitiv de siguranță pasivă instalat în fața scaunului pasagerului din față, utilizat pentru a proteja siguranța ocupanților în cazul unei coliziuni a vehiculului. Principiul său de funcționare este următorul:
Principiul de funcționare
Când un vehicul suferă o coliziune gravă, senzorul detectează impactul și declanșează generatorul de gaz, care umple rapid balonul de gaz cu azot pentru a-l dilata, formând un strat tampon între ocupanți și componentele interioare, reducând leziunile provocate de impact la nivelul capului și pieptului.
Locație și identificare
Sigla „SRS” este de obicei amplasată deasupra torpedoului de pe bord, în fața scaunului pasagerului. Airbag-ul șoferului este situat în centrul volanului.
Precauții
Utilizarea centurilor de siguranță împreună: Airbag-urile trebuie să funcționeze în coordonare cu centurile de siguranță. Nepurtarea centurii de siguranță poate crește riscul de coliziune.
Copiii nu sunt permiși: Copiii nu trebuie să stea în primul rând, altfel ar putea fi răniți de forța impactului la declanșarea airbagului.
Inspecție regulată Youdaoplaceholder0: Mențineți zona airbagului curată pentru a evita blocarea senzorului sau împiedicarea desfășurării normale.
Airbag-ul frontal al pasagerului (airbag-ul secundar) al unui autoturism oferă în principal următoarele funcții de protecție în cazul unei coliziuni a vehiculului:
Protejați piesele cheie
Airbag-ul pasagerului din față este instalat pe bord sau deasupra torpedoului, direct în fața scaunului pasagerului. În caz de coliziune, acesta se poate umfla rapid în 50 de milisecunde pentru a forma o pernă de aer, amortizând impactul asupra capului și pieptului cauzat de inerție asupra ocupanților și reducând riscul de rănire. [1 Sistemele airbag (SRS) sunt de obicei utilizate împreună cu centurile de siguranță pentru a forma o protecție secundară. .
Utilizare împreună cu centurile de siguranță
Airbagurile trebuie activate simultan cu centurile de siguranță pentru a atinge eficiența lor maximă. Utilizarea lor individuală poate crește riscul de rănire din cauza forței de impact atunci când airbag-ul se declanșează. De exemplu, atunci când centura de siguranță nu este purtată, aceasta poate provoca proiectarea ocupantului din vehicul sau lovirea componentelor interioare.
Aplicare în scenarii speciale
Când un scaun pentru copii este instalat pe scaunul pasagerului din față, airbag-ul poate fi dezactivat manual pentru a preveni declanșarea accidentală. Este necesar să mențineți zona airbag-ului curată zilnic pentru a evita blocarea semnalizării sau împiedicarea traiectoriei de desfășurare.
Precauții
Evitați așezarea obiectelor grele pe consola centrală pentru a preveni perturbarea desfășurării normale a airbagurilor.
Se recomandă verificarea îmbătrânirii componentelor sistemului la fiecare 8 până la 10 ani.
Husele scaunelor trebuie ținute departe de zona marcată cu „AIRBAG SIDE” pentru a evita afectarea funcționării airbagurilor laterale.
Defecțiunile airbagului secundar sunt de obicei cauzate de un contact deficitar al circuitului, deteriorarea senzorilor sau defectarea unității de control. Întreținerea la timp este necesară pentru a asigura siguranța. Sistemul airbag implică mai multe componente, cum ar fi senzori, unități de control și cablaje, care funcționează în coordonare. Orice anomalie a oricărei legături poate determina aprinderea martorului luminos de defecțiune. Youdaoplaceholder0.
Cauze frecvente
Contact slab al cablajului
Mișcarea scaunului sau acumularea de praf pot cauza slăbirea sau oxidarea fișei cablajului, reprezentând 45% din cauzele defecțiunilor. De exemplu, mișcarea frecventă a scaunului pasagerului din față poate provoca o conexiune slăbită a cablajului. Problema poate fi rezolvată prin curățarea contactelor și reconectarea și deconectarea acestora.
Deteriorarea senzorului
Defecțiunile senzorului de coliziune al pasagerului din față sau ale senzorului de pretensionare a centurii de siguranță pot declanșa avertizări, reprezentând 20% din cauzele defecțiunilor. Coliziunile minore din spate sau umezeala din senzor pot declanșa coduri de eroare.
Defecțiunea unității de control
Dacă lipirile interne ale computerului airbag (ACU) se desprind sau tensiunea este instabilă, acest lucru poate provoca blocarea sistemului, reprezentând 15% din cauzele defecțiunilor.
Influența îmbătrânirii sau modificării modulului
Durata de viață a modulului airbag secundar este de aproximativ 8 până la 10 ani. După îmbătrânire, este posibil să nu se mai poată declanșa normal. Modificarea decorațiunilor metalice sau a pernelor poate interfera cu transmiterea semnalului.
Judecata de urgență
Youdaoplaceholder0 risc ridicat: Defecțiune a unității de control sau a modulului (cum ar fi afișarea mesajului „SRSAIRBAGFAIL”), este necesară repararea imediată
Risc în : problemele senzorului sau ale cablajului (cum ar fi „REPARAȚIE AIRBAG NECESARĂ”) pot întârzia desfășurarea
Risc scăzut Youdaoplaceholder0: Interferențele ocazionale ale semnalului (cum ar fi declanșarea accidentală la trecerea peste limitatoare de viteză) dispar după repornire.
Se recomandă verificarea mai întâi a stării cablajului și a ștecherului de sub șa. Dacă problema nu poate fi rezolvată, este necesar să mergeți la un punct de reparații profesionist pentru a inspecta senzorul și unitatea de control.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
