Principiul reglării automate a generatoarelor auto
Principiul de reglare automată al generatoarelor auto realizează în principal stabilitatea tensiunii prin inducție electromagnetică și controlul curentului câmpului magnetic. Mecanismul specific este următorul:
Mecanismul de reglare a inducției electromagnetice
Generatorul își ajustează automat generarea de energie în funcție de cererea de energie electrică. Când bateria este insuficientă sau se utilizează aparate electrice de mare putere, generatorul crește generarea de energie prin amplificarea curentului câmpului magnetic. Când bateria este complet încărcată, curentul câmpului magnetic este redus automat, menținând doar cererea de energie de bază.
Principiul reglării tensiunii
Fluxul magnetic este modificat prin reglarea automată a curentului câmpului magnetic pentru a asigura stabilitatea tensiunii de ieșire. Când viteza de rotație a generatorului se modifică, provocând fluctuații de tensiune, regulatorul detectează un semnal anormal și ajustează intensitatea câmpului magnetic prin modificarea curentului de excitație, restabilind astfel tensiunea în intervalul setat. De exemplu, când viteza de rotație crește, reduceți curentul de excitație pentru a preveni supratensiunea; când viteza de rotație scade, creșteți curentul de excitație pentru a menține stabilitatea tensiunii.
Diferite tipuri de regulatoare
Regulator releu Youdaoplaceholder0: Prin controlul pornit-oprit al contactelor releului pentru a regla circuitul câmpului magnetic, se realizează reglarea automată a tensiunii.
Regulatoare electronice Youdaoplaceholder0 (cum ar fi cele cu împământare internă/împământare externă): Acestea utilizează componente precum tranzistoare și diode de stabilizare a tensiunii pentru a controla curentul câmpului magnetic prin circuitul pornit-oprit.
Acest sistem poate echilibra eficient generarea de energie și cererea de energie electrică, poate evita risipa de energie și poate prelungi durata de viață a echipamentelor.
Generatorul auto este principala sursă de energie a unui vehicul. Funcția sa este de a furniza energie tuturor dispozitivelor electrice (cu excepția demarorului) în timp ce motorul funcționează normal și, în același timp, de a încărca bateria.
Pe baza înfășurării statorice trifazate a unui alternator obișnuit, numărul de spire ale înfășurării este crescut, bornele de conectare sunt scoase și se adaugă un set de redresoare în punte trifazată. La viteze mici, înfășurarea originală și înfășurarea adăugată sunt furnizate în serie, în timp ce la viteze mai mari, este furnizată doar înfășurarea trifazată originală.
Principiul de funcționare al alternatorului general
Când circuitul extern energizează înfășurarea de excitație prin intermediul periei, se generează un câmp magnetic, magnetizând polii ghearelor în poli N și poli S. Când rotorul se rotește, fluxul magnetic se schimbă alternativ în înfășurările statorului. Conform principiului inducției electromagnetice, în înfășurările trifazate ale statorului se generează forțe electromotoare induse alternativ. Acesta este principiul de generare a energiei unui alternator.
Rotorul unui generator sincron excitat în curent continuu este acționat de motorul principal (adică de motorul principal) pentru a se roti la o viteză de n (rpm), iar înfășurarea statorului trifazată induce un potențial de curent alternativ. Dacă înfășurarea statorului este conectată la o sarcină electrică, motorul va emite curent alternativ. Curentul alternativ este convertit în curent continuu prin puntea redresoare din interiorul generatorului și apoi este eliberat prin terminalul de ieșire.
Un alternator este împărțit în două părți: înfășurarea statorului și înfășurarea rotorului. Înfășurările statorului trifazate sunt distribuite pe carcasă la un unghi electric de 120 de grade una față de cealaltă, iar înfășurarea rotorului este compusă din două gheare polare. Când înfășurarea rotorului este conectată la curent continuu, aceasta este excitată, iar cei doi poli formează polul N și polul S. Liniile de câmp magnetic pornesc de la polul N, trec prin fanta de aer în miezul statorului și apoi se întorc la polul S adiacent. Odată ce rotorul se rotește, înfășurarea rotorului va tăia liniile de câmp magnetic, generând o forță electromotoare sinusoidală în înfășurarea statorului care diferă cu 120 de grade de grad electric, adică curent alternativ trifazat, care este apoi convertit în curent continuu de ieșire de către elementul redresor compus din diode.
Când comutatorul este închis, curentul este furnizat mai întâi de baterie. Circuitul este:
Borna pozitivă a bateriei → indicator luminos de încărcare → contact regulator → înfășurare de excitație → împământare → borna negativă a bateriei. În acest moment, indicatorul luminos de încărcare se va aprinde deoarece prin el trece curent.
Totuși, după pornirea motorului, pe măsură ce viteza de rotație a generatorului crește, tensiunea la bornele generatorului continuă să crească. Când tensiunea de ieșire a generatorului este egală cu cea a bateriei, potențialul la bornele „B” și „D” ale generatorului este același. În acest moment, indicatorul luminos de încărcare se stinge din cauza diferenței de potențial zero dintre cele două capete. Aceasta indică faptul că generatorul funcționează normal și că curentul de excitație este furnizat chiar de generator. Forța electromotoare de curent alternativ trifazat generată de înfășurarea trifazată din generator este redresată de o diodă și apoi emite curent continuu pentru a alimenta sarcina și a încărca bateria.
Dacă vrei să afli mai multe, continuă să citești și celelalte articole de pe acest site!
Vă rugăm să ne sunați dacă aveți nevoie de astfel de produse.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MG&MAXUSpiese auto binevenite a cumpăra.
