Care este structura de bază a amplificatorului de vid?
Amplificatorul de vid este fixat în fața pedalei de frână sub tabloul de bord al cabinei, iar tija de împingere a pedalei este conectată la pârghia pedalei de frână. Capătul din spate este conectat cu cilindrul principal de frână prin șuruburi, iar tija de împingere din centrul amplificatorului de vid este fixată pe prima tijă a pistonului cilindrului principal de frână. Prin urmare, amplificatorul de vid acționează ca un amplificator între pedala de frână și cilindrul principal de frână.
În amplificatorul de vid, camera de aer este împărțită în camera frontală a camerei de forță și camera din spate a camerei de forță de scaunul diafragmei. Camera frontală este comunicată cu conducta de admisie prin îmbinarea conductei, iar puterea este generată de efectul de aspirație al gradului de vid al conductei de admisie a motorului în timpul frânării. Capătul din față al scaunului cu diafragmă este conectat cu un disc de reacție din cauciuc și tija de împingere a pedalei. Elasticitatea discului de reacție din cauciuc este echivalentă cu presiunea piciorului. Partea din spate a discului de reacție din cauciuc este echipată cu o supapă de aer, deschiderea supapei de aer este echivalentă cu elasticitatea discului de reacție din cauciuc, adică forța pedalei de picior. Dimpotrivă, forța pedalei este mică, iar efectul de amplificare a vidului este mic. Când motorul este oprit sau tubul de vid are scurgeri, amplificatorul de vacuum nu ajută, tija de împingere a pedalei împinge direct scaunul diafragmei și tija de împingere prin supapa de aer și acționează direct asupra primei tije a pistonului principal de frână. cilindru, rezultând efectul de frânare, deoarece nu există putere în acest moment, forța de frânare este generată de presiunea pedalei. Când motorul funcționează, amplificatorul de vid funcționează. Când frânați, coborâți pedala de frână, împingeți tija de împingere a pedalei și supapa de aer înainte, comprimați discul de reacție de cauciuc, eliminați jocul, împingeți tija de împingere înainte, astfel încât presiunea cilindrului principal de frână să crească și să se transmită la fiecare frână și forța de acțiune este dată de șofer; În același timp, supapa de vid și supapa de aer funcționează, iar aerul intră în camera B și împinge scaunul diafragmei înainte pentru a produce un efect de putere. Puterea este determinată de gradul de vid al conductei de admisie și diferența de presiune a aerului. La frânarea puternică, forța pedalei poate acționa direct asupra tijei de împingere a pedalei și poate trece la tija de împingere, puterea de vid și forța pedalei funcționează în același timp, iar presiunea cilindrului principal de frână este puternic stabilită. Când se menține o frânare puternică, pedala poate rămâne într-o anumită poziție sub treaptă, iar puterea de vid funcționează pentru a menține efectul de frânare. Când frâna este eliberată, pedala de frână este relaxată, amplificatorul de vid revine la poziția inițială și așteaptă să sosească următoarea frână.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MGPiese auto & MAUXS bine ați venit să cumpărați.
