Care este structura de bază a unui amplificator de vid?
Amplificatorul de vacuum este fixat în fața pedalei de frână de picior, sub bordul cabinei, iar tija de împingere a pedalei este conectată la maneta pedalei de frână. Capătul din spate este conectat la pompa principală de frână prin șuruburi, iar tija de împingere din centrul amplificatorului de vacuum este fixată pe prima tijă de piston a pompei principale de frână. Prin urmare, amplificatorul de vacuum acționează ca un amplificator între pedala de frână și pompa principală de frână.
În servomotor, camera de aer este împărțită în camera frontală a camerei de forță și camera din spate a camerei de forță prin intermediul scaunului diafragmei. Camera frontală este conectată cu conducta de admisie prin îmbinarea conductei, iar puterea este generată de efectul de aspirație al gradului de vacuum al conductei de admisie a motorului în timpul frânării. Capătul frontal al scaunului diafragmei este conectat cu un disc de reacție din cauciuc și tija de împingere a pedalei. Elasticitatea discului de reacție din cauciuc este echivalentă cu presiunea pedalei. Partea din spate a discului de reacție din cauciuc este echipată cu o supapă de aer, deschiderea supapei de aer fiind echivalentă cu elasticitatea discului de reacție din cauciuc, adică forța pedalei. Dimpotrivă, forța pedalei este mică, iar efectul servomotor este mic. Când motorul este oprit sau tubul de vacuum are scurgeri, servomotorul nu ajută, tija de împingere a pedalei împinge direct scaunul diafragmei și tija de împingere prin supapa de aer și acționează direct asupra primei tije a pistonului cilindrului principal de frână, rezultând efectul de frânare, deoarece nu există putere în acest moment, forța de frânare este generată de presiunea pedalei. Când motorul funcționează, servomotorul de vacuum funcționează. La frânare, apăsați pedala de frână, împingeți tija de împingere a pedalei și supapa de aer înainte, comprimați discul de reacție din cauciuc, eliminați jocul, împingeți tija de împingere înainte, astfel încât presiunea din cilindrul principal de frână să crească și să se transmită către fiecare frână, iar forța de acțiune este dată de șofer; În același timp, servomotorul și servomotorul de aer funcționează, iar aerul intră în camera B și împinge scaunul diafragmei înainte pentru a produce un efect de putere. Puterea este determinată de gradul de vacuum din conducta de admisie și de diferența de presiune a aerului. La o frânare puternică, forța pedalei poate acționa direct asupra tijei de împingere a pedalei și poate trece la tija de împingere, puterea de vacuum și forța pedalei acționând simultan, iar presiunea din cilindrul principal de frână este puternic stabilită. Când se menține o frânare puternică, pedala poate rămâne într-o anumită poziție sub treaptă, iar puterea de vacuum funcționează pentru a menține efectul de frânare. Când frâna este eliberată, pedala de frână este relaxată, servomotorul de vacuum revine la poziția inițială și așteaptă sosirea următoarei frâne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MGPiese auto &MAUXS binevenite pentru cumpărare.
