• head_banner
  • head_banner

SAIC MG350/MG5 PIESE AUTO PIESE AUTO Reducerea adezivului de sus față -10046416 Sistem de alimentare FURNIZOR PIESE AUTO EN-gros catalog mg preț de fabrică mai ieftin

Scurtă descriere:

Aplicarea produselor: SAIC MG 350

Org locului: MADE IN CHINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Timp de livrare: Stoc, dacă este mai puțin de 20 buc, normal o lună

Plata: Depozit TT

Marca companiei: CSSOT


Detaliu produs

Etichete de produs

Informații despre produse

 

Numele produselor Front de reducere a lipiciului superior       
Aplicarea produselor SAIC MG 350
Produse OEM NR 10046416
Org de loc FABRICATE ÎN CHINA
Marca CSSOT / RMOEM / ORG / COPIE
Perioada de graţie Stoc, dacă este mai puțin de 20 buc, normal o lună
Plată Depozit TT
Marca companiei CSSOT
Sistem de aplicare Sistem de alimentare

Afișarea produsului

Reducere adeziv superior față -10046416
Reducere adeziv superior față -10046416

Cunoașterea produsului

Poziția superioară a lipiciului amortizorului față.
1, indiferent de direcție, noua și vechea poziție pot fi activate. Înlocuirea lipiciului superior cu perne necesită poziționarea pe patru roți. Este necesar să îndepărtați amortizorul pentru a înlocui lipiciul superior și poate exista o diferență de nivel după ce amortizorul este reinstalat și este necesară reglarea roții prin detectarea poziționării pe patru roți.
2, cauciucul superior de absorbție a șocurilor din față este rupt din cabina motorului poate fi văzut în poziția superioară a roții. Deteriorarea cauciucului superior al amortizorului de șoc, amortizorul va emite un sunet anormal atunci când funcționează, iar direcția mașinii poate apărea, de asemenea, o ușoară abatere, este dificil să se întoarcă la dreapta, înapoi la fenomenul slab.
3. Lipiciul superior al amortizorului din față este rupt, care poate fi văzut din interiorul compartimentului motor, poziția specifică este deasupra roții, iar unele modele vor fi acoperite de o placă de plastic.
4. Metoda de înlocuire a lipiciului superior al amortizorului frontal este următoarea: îndepărtați amortizorul după îndepărtarea capacului de praf al piuliței fixe de pe amortizor; Utilizați o cheie deschisă pentru a fixa tija albă. Utilizați o cheie cu cap deschis sau o cheie cutie sau o cheie ajustabilă mică pentru a scoate piulița fixă. Îndepărtați lipiciul de sus cu un cuțit; În cele din urmă, instalați un nou adeziv superior.
5. Trageți butonul capacului motorului din interiorul cockpitului, deschideți mai întâi capacul motorului și îndepărtați capacul de praf al amortizorului din față. Scoateți șuruburile și vasul de susținere al absorbantului de șoc din față cu instrumentul de absorbție a șocurilor din față. Apoi scoateți al doilea șurub. Înșurubați șuruburile cu dinți fini M12*5 pregătite pentru a trece prin orificiul lipiciului superior frontal și îndepărtați lipiciul superior frontal.
1, motorul pornește în mod normal atunci când mașina rece, motivul cel mai frecvent pentru dificultatea de a porni mașina fierbinte este că amestecul este prea puternic, dar nu exclude că amestecul este prea subțire din anumite motive. (1) Picurarea injectorului face ca mașina fierbinte să pornească dificil. Picurarea injectorului este o sursă suplimentară de ulei, deci cu cât picurarea injectorului este mai gravă, cu atât amestecul este mai puternic.
2, mașina fierbinte nu poate lua foc după ce flacăra este stinsă, dar poate lua foc după răcire din următoarele motive: picurarea injectorului: activitatea de injecție a uleiului injectorului este normală, dar apariția picurării este o alimentare suplimentară cu ulei, deci cu cât picurarea injectorului este mai gravă, cu atât amestecul este mai puternic, rezultând că mașina fierbinte nu este bine să porniți.
3. Problemă de calitate a combustibilului: temperatura camerei motoarelor este încă foarte ridicată după ce mașina fierbinte este oprită. Dacă masa de combustibil în sine este volatilă, este ușor să se formeze o presiune mare de evaporare în șina de combustibil. Când această presiune este mai mare decât presiunea sistemului de alimentare cu combustibil, se va forma un blocaj de aer, ceea ce face ca vaporii de ulei emiși de injector să fie prea subțiri, îngreunând astfel pornirea.
4, cauza bujiei nu funcționează bine; Scurgerea tubului de vid; Scurgeri de linie de înaltă tensiune; Supapa PCV este blocată; Defecțiune a senzorului de poziție a accelerației; Defecțiune a motorului pas cu pas în gol; Defecțiunea supapei de control la ralanti; Deschiderea clapetei de accelerație nu este normală; Sistemul de admisie are scurgeri.
5, mașina fierbinte nu poate lua foc după stingere, dar poate lua foc după răcire, motivele specifice sunt următoarele: picurarea injectorului: munca de injecție a uleiului injectorului este normală, dar apariția driblingului este o aprovizionare suplimentară cu ulei, deci cu cât este mai gravă dribling injector, mai concentrat amestecul, rezultând în mașina fierbinte nu este bine pentru a porni.

 

 Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MGPiese auto & MAUXS bine ați venit să cumpărați.

 

Contactaţi-ne

TOT ce putem rezolva pentru dvs., CSSOT vă poate ajuta pentru acestea pe care le-ați nedumerit, mai detaliat vă rugăm să contactați

certificat

certificat
certificat 1
certificat 2
certificat 2

expoziţie


  • Anterior:
  • Următorul:

  • Scrie mesajul tău aici și trimite-l nouă

    Produse înrudite