• banner_de_cap
  • banner_de_cap

PIESE AUTO SAIC MG350/MG5 REZERVĂ AUTO Reducție adeziv față -10046416 Sistem de alimentare FURNIZOR DE PIESE AUTO en-gros catalog mg preț de fabrică mai ieftin

Scurtă descriere:

Aplicații produse: SAIC MG 350

Organizația locului: FABRICAT ÎN CHINA

Marcă: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Timp de livrare: Stoc, dacă mai puțin de 20 bucăți, în mod normal o lună

Plată: Depozit TT

Marca companiei: CSSOT


Detalii produs

Etichete de produs

Informații despre produse

 

Numele produselor Reducerea lipiciului în partea superioară a frontului       
Aplicarea produselor SAIC MG 350
Produse OEM NR. 10046416
Organizația locului FABRICATE ÎN CHINA
Marca CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Perioada de graţie Stoc, dacă mai puțin de 20 bucăți, normal o lună
Plată Depozit TT
Marca companiei CSSOT
Sistem de aplicații Sistem de alimentare

Afișaj produs

Reducere adezivului superior față -10046416
Reducere adezivului superior față -10046416

Cunoștințe despre produse

Poziția superioară de lipire a amortizorului față.
1, indiferent de direcție, noua și vechea poziție pot fi activate. Înlocuirea adezivului superior amortizor necesită poziționarea pe patru roți. Este necesar să se demonteze amortizorul pentru a înlocui adezivul superior, iar după reinstalarea amortizorului poate exista o diferență de nivel, fiind necesară reglarea roții prin detectarea poziționării pe patru roți.
2, cauciucul superior al amortizorului față este rupt din cabina motorului, ceea ce poate fi observat în poziția superioară a roții. Cauciucul superior al amortizorului este deteriorat, acesta va emite un sunet anormal în timpul funcționării, iar direcția mașinii poate apărea și o ușoară deviere, fiind dificil să revină la dreapta, fenomenul de slăbire a direcției.
3. Adezivul superior al amortizorului față este rupt, ceea ce poate fi văzut din interiorul compartimentului motorului, poziția specifică este deasupra roții, iar unele modele vor fi acoperite de o placă de plastic.
4. Metoda de înlocuire a adezivului superior al amortizorului față este următoarea: scoateți amortizorul după ce ați îndepărtat capacul de praf al piuliței fixe de pe amortizor; Folosiți o cheie fixă ​​pentru a fixa tija albă. Folosiți o cheie fixă, o cheie tubulară sau o cheie reglabilă mică pentru a scoate piulița fixă. Îndepărtați adezivul superior cu un cuțit; În final, aplicați un nou adeziv superior.
5. Trageți butonul capacului motorului din interiorul cabinei, deschideți mai întâi capacul motorului și scoateți capacul de praf al amortizorului față. Scoateți șuruburile și recipientul de susținere a amortizorului față cu ajutorul unealta pentru amortizorul față. Apoi scoateți al doilea șurub. Înșurubați șuruburile cu dinți fini M12*5 pregătite pentru a le trece prin orificiul adezivului din partea superioară a motorului și îndepărtați adezivul din partea superioară a motorului.
1, motorul pornește normal când mașina este rece, cel mai frecvent motiv pentru dificultatea de pornire la mașina fierbinte este faptul că amestecul este prea concentrat, dar acest lucru nu exclude faptul că amestecul este prea subțire din anumite motive. (1) Picurarea injectorului face ca mașina fierbinte să pornească dificil. Picurarea injectorului este o sursă suplimentară de ulei, așa că, cu cât picurarea injectorului este mai concentrată, cu atât amestecul este mai concentrat.
2, mașina fierbinte nu se poate aprinde după ce flacăra este stinsă, dar se poate aprinde după răcire din următoarele motive: scurgerea injectorului: Injecția de ulei de la injector este normală, dar apariția scurgerilor reprezintă o sursă suplimentară de ulei, așa că, cu cât scurgerea injectorului este mai intensă, cu atât amestecul este mai puternic, ceea ce duce la o pornire necorespunzătoare a mașina fierbinte.
3. Problemă cu calitatea combustibilului: temperatura din camera motorului este încă foarte ridicată după ce mașina fierbinte este oprită. Dacă masa de combustibil în sine este volatilă, este ușor să se formeze o presiune de evaporare ridicată în conducta de alimentare cu combustibil. Când această presiune este mai mare decât presiunea sistemului de alimentare cu combustibil, se va forma o blocare de aer, ceea ce va face ca vaporii de ulei emiși de injector să fie prea subțiri, îngreunând astfel pornirea.
4, cauza bujiei este funcționarea defectuoasă; scurgeri la tubul vidat; scurgeri la linia de înaltă tensiune; supapa PCV este blocată; defecțiune a senzorului de poziție a clapetei de accelerație; defecțiune a motorului pas cu pas la ralanti; defecțiune a supapei de control al ralantiului; deschiderea clapetei de accelerație anormală; sistemul de admisie are scurgeri.
5, mașina fierbinte nu se poate aprinde după stingere, dar se poate aprinde după răcire. Motivele specifice sunt următoarele: picurarea injectorului: injecția de ulei la injector este normală, dar apariția picurării reprezintă o sursă suplimentară de ulei, deci cu cât picurarea injectorului este mai intensă, cu atât amestecul este mai concentrat, ceea ce duce la o pornire necorespunzătoare a mașinii fierbinți.

 

 Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MGPiese auto &MAUXS binevenite pentru cumpărare.

 

Contactaţi-ne

TOT ce putem rezolva pentru tine, CSSOT te poate ajuta cu cele pe care le nedumeri, pentru mai multe detalii, te rugăm să ne contactezi.

certificat

certificat
certificat1
certificat2
certificat2

expoziţie


  • Anterior:
  • Următorul:

  • Scrie mesajul tău aici și trimite-l nouă

    Produse similare