Care este compoziția frânei cu disc auto?
Grosimea discului de frână are influență asupra calității discului de frână și creșterea temperaturii în timpul funcționării. Pentru a face masa mai mică, grosimea discului de frână nu trebuie să fie mare; Pentru a reduce temperatura, grosimea discului de frână nu este ușor să devină prea mică. Discul de frână poate fi făcut din solid sau pentru a încălzi nevoile de ventilație în mijlocul găurilor de aer turnate cu discul de frână.
Căptușeala de frecare se referă la materialul de frecare împins de pistonul de clemă pe discul de frână. Căptușeala de frecare este împărțită într -un material de frecare și o placă de bază, care sunt încorporate direct împreună. Raportul dintre raza exterioară a căptușelii de frecare și raza interioară și raza exterioară recomandată la raza interioară a căptușelii de frecare nu ar trebui să fie mai mare de 1,5. Dacă raportul este prea mare, cuplul de frânare se va schimba în cele din urmă foarte mult.
Principiul de lucru al frânei cu disc
În timpul frânei, uleiul este apăsat în cilindrii interiori și exteriori, iar pistonul apasă cele două blocuri de frână în discul de frână sub acțiunea presiunii hidraulice, rezultând cuplul de frecare și frânarea. În acest moment, marginea inelului dreptunghiular de etanșare din cauciuc din canalul cilindrului roților produce o cantitate mică de deformare elastică sub acțiunea frecării cu pistonul. Când frânarea este relaxată, blocul de piston și frână se bazează pe elasticitatea inelului de etanșare și pe elasticitatea izvorului.
Deoarece deformarea dreptunghiulară a marginii inelului de etanșare este foarte mică, în absența frânei, decalajul dintre placa de frecare și disc este de aproximativ 0,1 mm pe fiecare parte, ceea ce este suficient pentru a asigura eliberarea frânei. Când discul de frână este încălzit și extins, grosimea sa se schimbă doar ușor, astfel încât nu apare fenomenul „menținerea”.
Cum se reglează frâna de parcare cu discuri?
Slăbiți șurubul de reglare și piulița de blocare pe tija de tragere, strângeți șurubul de reglare și piulița cu bilă pe tija de tragere și faceți contactul pantofului cu discul de frână.
② Scoateți maneta de transmisie a frânei de parcare (maneta de transmisie și brațul de tragere sunt îndepărtate).
③ Slăbiți piulița cu bilă, astfel încât pantoful să părăsească discul de frână, apoi reglați șurubul de reglare, astfel încât pantoful și discul de frână pentru a menține un decalaj minim uniform, în cazul menținerii golului pentru a strânge piulița de blocare.
)
⑤ Verificați cu atenție instalarea de pini și piulițe de cotter.
Când pariul de pe joystick se deplasează cu 3-5 dinți pe placa de viteză montană, ar trebui să poată frâna complet frâna.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MGPiese auto Mauxs sunt binevenite la cumpărare.
