Care este compoziția frânei cu disc a mașinii?
Grosimea discului de frână are influență asupra calității discului de frână și asupra creșterii temperaturii în timpul funcționării. Pentru a face masa mai mică, grosimea discului de frână nu trebuie să fie mare; Pentru a reduce temperatura, grosimea discului de frână nu este ușor de micșorat. Discul de frână poate fi din solid, sau pentru a încălzi nevoile de ventilație în mijlocul orificiilor de aer turnat ale discului de frână.
Căptușeala de frecare se referă la materialul de frecare împins de pistonul de prindere pe discul de frână. Căptușeala de frecare este împărțită într-un material de frecare și o placă de bază, care sunt încorporate direct împreună. Raportul dintre raza exterioară a căptușelii de frecare și raza interioară și raza exterioară recomandată și raza interioară a căptușelii de frecare nu trebuie să fie mai mare de 1,5. Dacă raportul este prea mare, cuplul de frânare se va schimba în cele din urmă foarte mult.
Principiul de funcționare al frânei cu disc
În timpul frânării, uleiul este presat în cilindrii interior și exterior, iar pistonul presează cele două blocuri de frână în discul de frână sub acțiunea presiunii hidraulice, rezultând un cuplu de frecare și frânare. În acest moment, marginea inelului de etanșare dreptunghiular din cauciuc din canelura cilindrului roții produce o cantitate mică de deformare elastică sub acțiunea frecării pistonului. Când frânarea este relaxată, pistonul și blocul de frână se bazează pe elasticitatea inelului de etanșare și pe elasticitatea arcului.
Deoarece deformarea marginii inelului de etanșare dreptunghiular este foarte mică, în absența frânării, distanța dintre placa de frecare și disc este de numai aproximativ 0,1 mm pe fiecare parte, ceea ce este suficient pentru a asigura eliberarea frânei. Când discul de frână este încălzit și extins, grosimea acestuia se modifică doar ușor, astfel încât nu apare fenomenul de „ținere”.
Cum se reglează frâna de parcare cu disc?
Slăbiți șurubul de reglare și piulița de blocare de pe tija de tracțiune, strângeți șurubul de reglare și piulița cu bile de pe tija de tracțiune și puneți sabotul în contact cu discul de frână.
② Scoateți pârghia de transmisie a frânei de parcare (pârghia de transmisie și brațul de tracțiune sunt îndepărtate).
③ Slăbiți piulița cu bilă, astfel încât sabotul să părăsească discul de frână, apoi reglați șurubul de reglare, astfel încât sabotul și discul de frână să mențină un spațiu minim uniform, în cazul menținerii distanței pentru a strânge piulița de blocare.
(4) Relaxați pârghia de acționare a frânei de parcare în poziția limită față, reglați lungimea pârghiei de transmisie, conectați pârghia de transmisie la brațul de tracțiune de comandă a sabotului și strângeți piulița de blocare menținând spațiul de mai sus.
⑤ Verificați cu atenție instalarea știfturilor și piulițelor.
Când clichetul de pe joystick mișcă 3-5 dinți pe placa angrenajului montan, acesta ar trebui să poată frâna complet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MGPiese auto & MAUXS bine ați venit să cumpărați.
