Ce este senzorul ABS spate? Ce tipuri există și cum se instalează?
Senzorul ABS este utilizat în ABS-ul (sistemul de frânare antiblocare) al autovehiculelor. În sistemul ABS, viteza este monitorizată de un senzor inductiv. Senzorul ABS emite un set de semnale electrice cvasi-sinusoidale de curent alternativ prin acțiunea coroanei dințate care se rotește sincron cu roata, iar frecvența și amplitudinea acesteia sunt legate de viteza roții. Semnalul de ieșire este transmis către unitatea de control electronic (ECU) a ABS pentru a realiza monitorizarea în timp real a vitezei roții.
1, senzor de viteză liniară a roții
Senzorul liniar de viteză a roții este compus în principal dintr-un magnet permanent, o axă polară, o bobină de inducție și un coron dințat. Când coronul dințat se rotește, vârful roții dințate și jocul alternează pe axe polare opuse. În timpul rotației coronului dințat, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se modifică alternativ pentru a genera forța electromotoare de inducție, iar acest semnal este transmis unității de control electronice a ABS prin cablul de la capătul bobinei de inducție. Când viteza coronului dințat se modifică, se modifică și frecvența forței electromotoare induse.
2, senzor de viteză a roții inelare
Senzorul de viteză a roții inelare este compus în principal dintr-un magnet permanent, o bobină de inducție și un inel dințat. Magnetul permanent este compus din mai multe perechi de poli magnetici. În timpul rotației inelului dințat, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se modifică alternativ pentru a genera forța electromotoare de inducție. Acest semnal este introdus în unitatea de control electronică a ABS prin cablul de la capătul bobinei de inducție. Când viteza inelului dințat se modifică, se modifică și frecvența forței electromotoare induse.
3, Senzor de viteză a roții de tip Hall
Când roata dințată este amplasată în poziția indicată în (a), liniile câmpului magnetic care trec prin elementul Hall sunt dispersate, iar câmpul magnetic este relativ slab; când roata dințată este amplasată în poziția indicată în (b), liniile câmpului magnetic care trec prin elementul Hall sunt concentrate, iar câmpul magnetic este relativ puternic. Când roata dințată se rotește, densitatea liniei de forță magnetică care trece prin elementul Hall se modifică, ceea ce determină modificarea tensiunii Hall, iar elementul Hall va emite o tensiune cvasi-sinusoidală de ordinul milivolților (mV). Acest semnal trebuie, de asemenea, convertit de circuitul electronic într-o tensiune de impuls standard.
Instala
(1) Inel de angrenaj de ștanțare
Inelul dințat și inelul interior sau dornul unității butucului adoptă o potrivire prin presare. În procesul de asamblare a unității butucului, inelul dințat și inelul interior sau dornul sunt combinate cu ajutorul unei prese de ulei.
(2) Instalați senzorul
Ajustarea dintre senzor și inelul exterior al unității butucului este prin ajustare cu blocare prin piuliță. Senzorul de viteză a roții liniare este în principal de tip blocare prin piuliță, iar senzorul de viteză a roții inelare adoptă o ajustare cu blocare.
Distanța dintre suprafața interioară a magnetului permanent și suprafața dintelui inelului: 0,5 ± 0,15 mm (în principal prin controlul diametrului exterior al inelului, diametrului interior al senzorului și concentricității)
(3) Tensiunea de testare utilizează tensiunea de ieșire profesională și forma de undă la o anumită viteză, iar senzorul liniar ar trebui să testeze și dacă există scurtcircuit;
Viteză: 900 rpm
Tensiune necesară: 5,3 ~ 7,9 V
Cerințe privind forma de undă: undă sinusoidală stabilă
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MGPiese auto &MAUXS binevenite pentru cumpărare.
