Ce este senzorul ABS din spate? Ce tipuri există și cum sunt instalate?
Senzorul ABS este utilizat în ABS-ul autovehiculului (sistem de frânare anti-blocare). În sistemul ABS, viteza este monitorizată de un senzor inductiv. Senzorul ABS produce un set de semnale electrice de curent alternativ cvasi-sinusoidal prin acțiunea inelului de viteze care se rotește sincron cu roata, iar frecvența și amplitudinea acestuia sunt legate de viteza roții. Semnalul de ieșire este transmis unității de control electronic ABS (ECU) pentru a realiza monitorizarea în timp real a vitezei roții.
1, senzor liniar de viteză a roții
Senzorul de viteză al roții liniare este compus în principal din magnet permanent, axa polului, bobină de inducție și inelul dinților. Când inelul de viteze se rotește, vârful angrenajului și reacția alternează axa polară opusă. În timpul rotației inelului de viteze, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se schimbă alternativ pentru a genera forța electromotivă de inducție, iar acest semnal este introdus la unitatea de control electronică a ABS prin cablul de la capătul bobinei de inducție. Când viteza inelului de viteze se schimbă, frecvența forței electromotive induse se schimbă și.
2, senzor de viteză roată inelară
Senzorul de viteză a roții inelare este compus în principal din magnet permanent, bobină de inducție și inel dinte. Magnetul permanent este compus din mai multe perechi de poli magnetici. În timpul rotației inelului de viteze, fluxul magnetic din interiorul bobinei de inducție se schimbă alternativ pentru a genera forța electromotivă de inducție. Acest semnal este introdus la unitatea de control electronică a ABS prin cablu la sfârșitul bobinei de inducție. Când viteza inelului de viteze se schimbă, frecvența forței electromotive induse se schimbă și.
3, senzor de viteză al roții de tip hol
Când angrenajul este localizat în poziția prezentată în (a), liniile de câmp magnetic care trec prin elementul hol sunt dispersate și câmpul magnetic este relativ slab; Când angrenajul este localizat în poziția prezentată în (b), liniile de câmp magnetic care trec prin elementul hol sunt concentrate și câmpul magnetic este relativ puternic. Când angrenajul se rotește, densitatea liniei magnetice de forță care trece prin elementul holului se schimbă, ceea ce face ca tensiunea holului să se schimbe, iar elementul Hall va produce un nivel milivolt (MV) de tensiune de undă cvasi-sin. Acest semnal trebuie, de asemenea, transformat de circuitul electronic într -o tensiune standard de impuls.
Instala
(1) Inel de viteză de ștampilare
Inelul dinților și inelul interior sau mandrel al unității de butuc adoptă o potrivire de interferență. În procesul de asamblare a unității butucului, inelul dinților și inelul interior sau mandrel sunt combinate împreună de o presă de ulei.
(2) Instalați senzorul
Potrivirea dintre senzor și inelul exterior al unității butucului este potrivirea interferenței și blocarea piuliței. Senzorul de viteză al roții liniare este în principal forma de blocare a piuliței, iar senzorul de viteză a roții inelelor adoptă interferența.
Distanța dintre suprafața interioară a magnetului permanent și suprafața dintelui inelului: 0,5 ± 0,15 mm (în principal prin controlul diametrului exterior al inelului, diametrul interior al senzorului și concentricitatea)
(3) Tensiunea de testare folosește tensiunea de ieșire profesională auto-făcută și forma de undă la o anumită viteză, iar senzorul liniar ar trebui să testeze, de asemenea, dacă scurtcircuitul;
Viteză: 900rpm
Cerință de tensiune: 5,3 ~ 7,9 V
Cerințe de formă de undă: undă sinusoidală stabilă
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MGPiese auto Mauxs sunt binevenite la cumpărare.
