Care este funcția carcasei roții din față a unei mașini?
Material cauciucat, antizgârieturi. Această piesă este un deflector aerodinamic, utilizat pentru a reduce rezistența aerodinamică a mașinii. Forma și dimensiunea sa sunt proiectate cu atenție, validate și optimizate prin experimente aerodinamice auto. Știm că o mare parte din rezistența la vânt a mașinii este reprezentată de anvelopa în mișcare, iar rezistența la vânt a roții reprezintă aproximativ 1/3 din rezistența la vânt a vehiculului, în principal deoarece partea orientată spre vânt a roții este afectată direct de fluxul de aer din partea inferioară, iar presiunea este mai mare. Pentru roata din față, este necesar să se reducă impactul direct al fluxului de aer de mare viteză asupra roții, interiorului roții și cavității capacului roții, astfel încât fluxul de aer să fie cât mai aproape de exteriorul umărului anvelopei. Dacă nu există ajutor din partea deflectorului roții din față, aerul din sens opus va intra direct în vehicul și în cavitatea capacului roții și apoi, prin perturbarea mișcării roții, în partea inferioară și laterală a vehiculului, formând un curent turbionar relativ mare.
Când va fi înlocuită carcasa roții din față?
Mașinile civile generale au practic tracțiune față, iar roata față este volanul, așa că roata față este, în general, mai multă uzură decât cea spate. Sugerez să turnați ulei o dată înainte și după 20.000 de kilometri, turnați de aproximativ trei ori, și veți avea 60.000 sau 70.000 de kilometri, iar uzura va fi aproape complet înlocuită. Avantajul acestei metode de inversare este că roțile față și spate ale anvelopei se uzează uniform, putând fi folosită la maximum. Partea proastă este că anvelopele se uzează practic la limită în același timp și trebuie să le schimbați câte patru odată. Există, de asemenea, o modalitate de a nu inversa anvelopa, rulați întotdeauna, aproximativ șaizeci sau șaptezeci de mii, uzura roții din față trebuie schimbată, dar roata din spate, deoarece este roată auxiliară, gradul de uzură nu a atins gradul de schimbare, atâta timp cât cele două roți din față sunt pe linie, apoi rulați aproximativ douăzeci sau treizeci de mii (în acest moment roata din spate a fost utilizată 8-100 de mii de kilometri), cele două roți din față la roata din spate, iar apoi instalați două roți noi la roata din față.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MGPiese auto &MAUXS binevenite pentru cumpărare.
