Cum funcționează un amortizor?
Amortizoarele sunt utilizate pentru a suprima șocul produs de arc atunci când acesta se recuperează după absorbția șocului și a șocului de pe suprafața drumului. Sunt utilizate pe scară largă în industria automobilelor pentru a accelera absorbția șocurilor cadrului și caroseriei și pentru a îmbunătăți confortul la condus. Pe suprafețe denivelate de drum, deși arcul amortizorului poate filtra vibrațiile drumului, arcul în sine va avea și o mișcare alternativă, iar amortizorul este utilizat pentru a inhiba saltul arcului.
Pentru a îmbunătăți confortul la condus al mașinii atunci când elementul elastic este supus vibrațiilor de șoc, amortizorul cu element elastic este instalat în paralel în suspensie pentru a atenua vibrațiile. Amortizorul utilizat în sistemul de suspensie este un amortizor hidraulic, iar principiul său de funcționare este că, atunci când apare o vibrație de mișcare relativă între cadru (sau caroserie) și arbore, pistonul se mișcă în sus și în jos în interiorul amortizorului. Uleiul din camera amortizorului curge în mod repetat dintr-o cameră în alta prin diferiți pori. În acest moment, frecarea dintre peretele orificiului și ulei și frecarea internă dintre moleculele de ulei formează o forță de amortizare asupra vibrațiilor, astfel încât energia vibrațiilor mașinii este transformată în energie termică a uleiului, apoi absorbită de amortizor și distribuită în atmosferă. Când secțiunea de trecere a uleiului și alți factori rămân neschimbați, forța de amortizare crește sau scade viteza relativă dintre cadru și arbore (sau roată), care este legată de vâscozitatea uleiului.
Descrierea principiului de funcționare al amortizorului cu cilindru bidirecțional: În cursa de compresie, aceasta înseamnă că roata mașinii este aproape de caroserie, amortizorul este comprimat, iar pistonul din amortizor se mișcă în jos. Volumul cavității inferioare a pistonului scade, iar presiunea uleiului crește. Uleiul curge prin supapa de curgere către camera de deasupra pistonului (camera superioară). Camera superioară este ocupată de o parte din spațiul tijei pistonului, astfel încât volumul crescut al camerei superioare este mai mic decât volumul redus al camerei inferioare, iar apoi o parte din ulei împinge supapa de compresie pentru a curge înapoi în cilindrul de stocare. Economia de combustibil a acestor supape formează forța de amortizare a suspensiei în timpul mișcării de compresie. Când amortizorul este extins, roata este echivalentă cu deplasarea departe de caroserie, iar amortizorul este extins. Pistonul amortizorului se mișcă în sus. Presiunea uleiului din camera superioară a pistonului crește, supapa de curgere este închisă, iar uleiul din camera superioară împinge supapa de extensie în camera inferioară. Din cauza prezenței tijei pistonului, cantitatea de ulei care curge din camera superioară nu este suficientă pentru a umple volumul mărit al camerei inferioare. Principalul motiv este vidul din cavitatea inferioară. În acest moment, uleiul din cilindrul de stocare împinge supapa de compensare 7 în camera inferioară pentru a se alimenta. Datorită acțiunii de strangulare a acestor supape, suspensia acționează ca un amortizor în timpul mișcării de întindere.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MGPiese auto &MAUXS binevenite pentru cumpărare.
