Cum funcționează un amortizor?
Amortizoarele sunt folosite pentru a suprima șocul produs de arc atunci când acesta își revine din absorbția șocului și șocul de la suprafața drumului. Este utilizat pe scară largă în automobile pentru a accelera absorbția șocurilor a cadrului și caroseriei și pentru a îmbunătăți confortul de călătorie al automobilului. După suprafața neuniformă a drumului, deși arcul amortizorului poate filtra vibrația drumului, arcul în sine va avea și mișcare alternativă, iar amortizorul este utilizat pentru a inhiba saltul arcului.
Pentru a îmbunătăți confortul de conducere al mașinii atunci când elementul elastic este în vibrație de șoc, amortizorul cu element elastic este instalat în paralel în suspensie pentru a atenua vibrația. Amortizorul utilizat în sistemul de suspensie este un amortizor hidraulic, iar principiul său de funcționare este că atunci când apare vibrația de mișcare relativă între cadru (sau corp) și arbore, pistonul se mișcă în sus și în jos în interiorul amortizorului. Uleiul din camera amortizorului curge în mod repetat de la o cameră la alta prin diferiți pori. În acest moment, frecarea dintre peretele găurii și ulei și frecarea internă dintre moleculele de ulei formează o forță de amortizare a vibrației, astfel încât energia de vibrație a mașinii este convertită în energie termică a uleiului și apoi absorbită de amortizor și distribuite în atmosferă. Când secțiunea de trecere a uleiului și alți factori rămân neschimbați, forța de amortizare crește sau scade viteza relativă dintre cadru și arbore (sau roată), care este legată de vâscozitatea uleiului.
Descrierea principiului de funcționare al amortizorului cilindrului cu acțiune bidirecțională: În cursa de compresie, înseamnă că roata mașinii este aproape de corp, amortizorul este comprimat și pistonul din amortizor se mișcă în jos. Volumul cavității inferioare a pistonului scade și presiunea uleiului crește. Uleiul curge prin supapa de curgere în camera de deasupra pistonului (camera superioară). Camera superioară este ocupată de o parte a spațiului tijei pistonului, astfel încât volumul crescut al camerei superioare este mai mic decât volumul redus al camerei inferioare, iar apoi o parte din ulei împinge supapa de compresie să curgă înapoi în cilindrul de stocare. . Economia de combustibil a acestor supape formează forța de amortizare a suspensiei în timpul mișcării de compresie. Când amortizorul este extins, roata este echivalentă cu îndepărtarea de caroserie, iar amortizorul este extins. Pistonul amortizorului se deplasează în sus. Presiunea uleiului din camera superioară a pistonului crește, supapa de curgere este închisă, iar uleiul din camera superioară împinge supapa de extensie în camera inferioară. Datorită prezenței tijei pistonului, cantitatea de ulei care iese din camera superioară nu este suficientă pentru a umple volumul crescut al camerei inferioare. Motivul principal este vidul din cavitatea inferioară. În acest moment, uleiul din cilindrul de stocare împinge supapa de compensare 7 în camera inferioară pentru a se completa. Datorită acțiunii de reglare a acestor supape, suspensia acționează ca un amortizor în timpul mișcării de întindere.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă MGPiese auto & MAUXS bine ați venit să cumpărați.
