SAIC MG350/MG5 PIETE AUTO Sub-pompă de frână față de rezervă -10030669-10030885 Sistem de energie electrică Furnizor de piese auto cu ridicata MG Catalog mai ieftin Preț din fabrică

Pompa de frână auto: Ce este, principiul, compoziția și întreținerea
Sub-pompa de frână de automobile este o parte importantă a sistemului de frână pentru automobile, care transmite în principal presiunea lichidă generată de pompa principală a frânei către plăcuțele de frână, astfel încât fricțiunea dintre plăcuțele de frână și discul de frână să fie generat, iar scopul decelerației de frână să fie realizat în cele din urmă. Sub-pompa de frână poate fi împărțită în sub-pompă de frână din față și sub-pompă de frână din spate în funcție de poziția de instalare diferită. Pompa de frână din față este de obicei instalată pe roata din față a mașinii, iar pompa de frână din spate este de obicei instalată pe roata din spate a mașinii.

Principiul de lucru al pompei de frână
Principiul de lucru al sub-pompei de frână este că atunci când șoferul apasă pedala de frână, pompa de master de frână va transporta lichidul de frână la sub-pompa de frână, iar pistonul sub-pompa de frână va împinge placa de frână să contacteze discul de frână sub apăsarea lichidului de frână, generând astfel frecare și încetinind în jos mașina. Când șoferul eliberează pedala de frână, pompa principală a frânei va înceta să transmită lichidul de frână, pistonul pompei de ramură de frână va fi resetat sub acțiunea arcului de resetare, a plăcuței de frână și a discului de frână sunt separate, iar mașina nu mai încetează.

Compoziția sub-pompei de frână
Pompa de frână este compusă în principal din piston, tijă de piston, inel de etanșare, lichid de frână, resetare arc și așa mai departe. Printre ele, pistonul este principalul actuator al pompei de frână, care joacă în principal rolul transferului presiunii lichidului de frână pe plăcuțele de frână; Tija pistonului este o extensie a pistonului, care joacă în principal rolul de conectare a pedalei de frână și a pistonului; Inelul de etanșare joacă în principal rolul de etanșare a lichidului de frână și prevenirea scurgerilor; Lichidul de frână este mediul de lucru în sistemul de frână, care joacă în principal rolul transferului presiunii de frână. Arcul de resetare este utilizat în principal pentru a reseta pistonul după ce șoferul eliberează pedala de frână.

Întreținerea pompei de frână
Pompa de frână este o parte importantă a sistemului de frânare auto, iar întreținerea acestuia este foarte importantă pentru a asigura munca normală a sistemului de frână. Întreținerea pompei de frână include în principal următoarele aspecte:
Verificați regulat aspectul pompei de frână, indiferent dacă există fisuri, deformare și alte defecte;
Verificați în mod regulat nivelul lichidului de frână al pompei de frână pentru a vedea dacă este mai mic decât linia de nivel cel mai scăzut;
Înlocuiți lichidul de frână al pompei de frână în mod regulat, în general la fiecare doi ani sau 40.000 de kilometri;
Verificați în mod regulat dacă pistonul pompei de frână este blocat și dacă poate fi resetat normal;
Verificați regulat dacă inelul de etanșare al pompei de frână îmbătrânește și este deteriorat și înlocuiți -l la timp dacă este deteriorat;