SAIC MG350/MG5 PIESE AUTO PIESE AUTO Frână față sub-pompă -10030669-10030885 Sistem de alimentare FURNIZOR PIESE AUTO EN-gros catalog mg preț de fabrică mai ieftin

Pompă de frână auto: Ce este, principiu, compoziție și întreținere
Sub-pompa de frână a automobilului este o parte importantă a sistemului de frână a automobilului, care transmite în principal presiunea lichidului generată de pompa principală de frână către plăcuțele de frână, astfel încât să fie generată frecarea dintre plăcuțele de frână și discul de frână, iar scopul decelerarii frânei este în sfârșit realizat. Pompa secundară de frână poate fi împărțită în pompă secundară de frână față și pompă secundară de frână spate în funcție de pozițiile diferite de instalare. Pompa de frână față este de obicei instalată pe roata din față a mașinii, iar pompa de frână din spate este de obicei instalată pe roata din spate a mașinii.

Principiul de funcționare al pompei de frână
Principiul de funcționare al pompei secundare de frână este că atunci când șoferul apasă pedala de frână, pompa principală de frână va transporta lichidul de frână la pompa secundară de frână, iar pistonul pompei secundare de frână va împinge plăcuța de frână spre contactați discul de frână sub împingerea lichidului de frână, generând astfel frecare și încetinind mașina. Când șoferul eliberează pedala de frână, pompa principală de frână se va opri din transportul lichidului de frână, pistonul pompei de ramificare a frânei va fi resetat sub acțiunea arcului de resetare, plăcuța de frână și discul de frână sunt separate, iar mașina se oprește. încetinind.

Compoziția sub-pompei de frână
Pompa de frână este compusă în principal din piston, tijă de piston, inel de etanșare, lichid de frână, arc de resetare și așa mai departe. Printre acestea, pistonul este principalul actuator al pompei de frână, care joacă în principal rolul de a transfera presiunea lichidului de frână către plăcuțele de frână; Tija pistonului este o prelungire a pistonului, care joacă în principal rolul de a lega pedala de frână și pistonul; Inelul de etanșare joacă în principal rolul de etanșare a lichidului de frână și de prevenire a scurgerilor; Lichidul de frână este mediul de lucru în sistemul de frânare, care joacă în principal rolul de a transfera presiunea de frână. Arcul de resetare este folosit în principal pentru a reseta pistonul după ce șoferul eliberează pedala de frână.

Întreținerea pompei de frână
Pompa de frână este o parte importantă a sistemului de frânare al automobilului, iar întreținerea acesteia este foarte importantă pentru a asigura funcționarea normală a sistemului de frânare. Întreținerea pompei de frână include în principal următoarele aspecte:
Verificați în mod regulat aspectul pompei de frână, dacă există fisuri, deformare și alte defecte;
Verificați regulat nivelul lichidului de frână al pompei de frână pentru a vedea dacă este mai jos decât linia de nivel de jos;
Înlocuiți lichidul de frână al pompei de frână în mod regulat, în general la fiecare doi ani sau la 40.000 de kilometri;
Verificați în mod regulat dacă pistonul pompei de frână este blocat și dacă poate fi resetat normal;
Verificați în mod regulat dacă inelul de etanșare al pompei de frână este îmbătrânit și deteriorat și înlocuiți-l la timp dacă este deteriorat;