Sistem de frânare antiblocare (ABS)
ABS este o tehnologie îmbunătățită bazată pe dispozitivul de frână convențional și este un fel de sistem de control al siguranței auto cu avantajele antiderapante și antiblocare. Frâna antiblocare este în esență un tip îmbunătățit sau îmbunătățit de frână obișnuită.
Sistemele de frânare antiblocare sunt concepute pentru a preveni blocarea frânei și alunecarea roților atunci când frânarea este dificilă sau pe suprafețe umede sau alunecoase, ceea ce adaugă o gamă semnificativă de siguranță conducerii de zi cu zi, împiedicând vehiculul să alunece periculos și permițând șoferului să mențină controlul direcției. când încearcă să se oprească. ABS nu numai că are funcția de frânare a sistemului de frânare obișnuit, dar poate preveni blocarea roților, astfel încât mașina să se poată întoarce în continuare în starea de frânare, să asigure stabilitatea direcției de frânare a mașinii și să prevină apariția laterală și abaterea, este cel mai dispozitiv avansat de frânare pe mașină cu cel mai bun efect de frânare.
Sistemul de frânare antiblocare este pentru a preveni blocarea roții în procesul de frânare, ceea ce poate cauza: scăderea forței de frânare a drumului și scăderea eficienței frânării; Reduceți durata de viață a anvelopei, când mașina frânează blocarea roții din față, mașina va pierde capacitatea de direcție, forța laterală este redusă când blocarea roții din spate, stabilitatea direcției frânei este redusă, ceea ce va cauza mașinii. a se întoarce brusc și a arunca coada sau alunecarea laterală. Impactul sistemului de frânare antiblocare asupra performanței vehiculului se manifestă în principal prin reducerea distanței de frânare, menținerea capacității de direcție, îmbunătățirea stabilității direcției de conducere și reducerea uzurii anvelopelor. În caz de urgență, șoferul trebuie doar să apese cât mai tare pedala de frână și să nu o elibereze, iar celelalte lucruri sunt gestionate de ABS, astfel încât șoferul să se poată concentra pe gestionarea situației de urgență și să asigure siguranța mașina.
Abrevierea sistemului de frânare antiblocare este ABS, iar numele complet al englezei este anti-blocare Brakingsystem sau Anti-skidBrakingSystem. În primul rând, „ține” se referă la plăcuța de frână (sau sabotul) și discul de frână (tamburul de frână) fără frecare relativă de alunecare, căldura de frecare a perechii de frecare la frânare, energia cinetică a mașinii în căldură și, în final, lăsați mașina să se oprească sau încetini; În al doilea rând, blocarea roții se referă de fapt la mașina în frânarea de urgență, roata este complet staționară și nu se rotește, se referă la mașina în procesul de frânare o dată, anvelopa nu se mai rotește, când mașina frânează, mașina va da roții o forță care îi permite să se oprească, astfel încât roata să nu poată continua să se rotească, dar roata are o anumită inerție, după ce roata a încetat să se rotească, va continua să alunece înainte pentru o anumită distanță înainte de a ajunge în cele din urmă la o oprire completă. Dacă roțile din față și din spate ale mașinii nu sunt în aceeași linie dreaptă, din cauza inerției, roțile din față și din spate vor aluneca spre fața lor respectivă. Conform testului de frânare la limita anvelopei, anvelopa nu poate oferi aderență laterală atunci când frânarea liniară este saturată, iar vehiculul va fi dificil de finalizat orice control lateral. În acest fel, roțile din față și din spate vor rula în două direcții diferite, iar vehiculul va avea o rotire incontrolabilă, iar mașina își va arunca coada. În acest caz, volanul mașinii nu are niciun efect, mașina va pierde complet controlul, dacă situația este foarte gravă, este posibil să răstoarne mașina, provocând accidente de circulație și alte pericole.
Dacă frânele sunt complet blocate, această conversie a energiei poate depinde doar de frecarea dintre anvelopă și sol. Frecarea este împărțită în două feluri: frecare de rulare și frecare de alunecare, coeficientul de frecare depinde de influența umidității uscate a drumului, atunci când roata de frână și frecarea solului vor crește treptat, până la un punct critic după ce se va schimba de la frecare de rulare la frecare de alunecare. . Forța de frecare de alunecare va scădea treptat, așa că ABS trebuie să folosească principiul acestei curbe de frecare pentru a fixa forța de frecare a roții la acest vârf, astfel încât să reducă distanța de frânare. Frecarea severă face ca cauciucul anvelopei să fie la temperatură ridicată, lichefierea locală a suprafeței de contact, scurtând distanța de frânare, dar alunecarea laterală va accelera uzura.
Sistemul de frânare antiblocare (ABS) este unul dintre conținutul cercetării controlului dinamicii longitudinale a vehiculului. Frânarea antiblocare, după cum sugerează și numele, este de a împiedica mașina să frâneze o singură dată, folosind frânarea intermitentă. Se referă la reglarea automată a cuplului de frânare (forța de frânare a roții) care acționează asupra roții în timpul procesului de frânare pentru a preveni blocarea roții atunci când cuplul de frânare este mare; În același timp, sistemul modern ABS poate determina rata de alunecare a roții în timp real și poate menține rata de alunecare a roții în frână aproape de valoarea optimă. Prin urmare, atunci când sistemul ABS funcționează, șoferul nu va pierde controlul asupra direcției vehiculului din cauza blocării roților din față, iar distanța de frânare a mașinii va fi mai mică decât blocarea roților, pentru a obține cea mai bună eficiență de frânare. și reduceți forța de impact atunci când are loc accidentul.
