Asemănări și diferențe între pompa principală de frână și pompa secundară de frână
Funcția pompei principale este de a converti energia mecanică în presiunea lichidului de frână din tubulatura de frână, iar sub-pompa este de a converti această presiune în presiunea etrierului de frână, care împinge pielea frânei și prinde disc de frana.
Cilindrul principal este cunoscut și sub numele de ulei de frână principal (gaz), rolul său principal este de a promova transmisia lichidului de frână (sau gaz) către fiecare pompă de frână pentru a antrena pistonul. Cilindrul principal de frână aparține cilindrului hidraulic de tip piston cu acțiune simplă, iar funcția sa este de a converti energia mecanică introdusă de mecanismul pedalei în energie hidraulică. Cilindrul principal de frână este împărțit în cameră simplă și cameră dublă, care sunt utilizate pentru sistemul de frânare hidraulic cu un singur circuit și, respectiv, cu dublu circuit.
Rolul cilindrului roții de frână este de a converti energia hidraulică aportului de la cilindrul principal de frână în energie mecanică, astfel încât frâna să poată intra în starea de funcționare. Cilindrul roții de frână are un tip de piston și un tip de piston dublu de două tipuri. Cilindrul roții de frână cu un singur piston este utilizat în principal pentru frâna cu sabot dublu și pentru frâna dublă cu sabot, iar cilindrul pentru roată cu dublu piston este utilizat pe scară largă pentru frâna cu plumb și poate fi utilizat pentru sabotul cu două căi. frână și frâna cu auto-întărire în două sensuri. Pentru mai multe informații, vă rugăm să acordați atenție rețelei China Pump Industry
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
