Asemănări și diferențe între pompa de frână și subpumnul de frână
Funcția pompei principale este de a transforma energia mecanică în presiunea lichidului de frână în tubul de frână, iar sub-pompa este de a transforma această presiune în presiunea etrierului de frână, care împinge pielea de frână și fixează discul de frână.
Cilindrul principal este, de asemenea, cunoscut sub numele de principalul ulei de frână (gaz), rolul său principal este de a promova transmisia fluidului de frână (sau a gazului) la fiecare pompă de frână pentru a conduce pistonul. Cilindrul principal de frână aparține cilindrului hidraulic cu un singur piston cu acțiune, iar funcția sa este de a transforma intrarea de energie mecanică prin mecanismul de pedală în energie hidraulică. Cilindrul principal de frână este împărțit în o singură cameră și o cameră dublă, care sunt utilizate pentru un singur circuit și, respectiv, un sistem de frânare hidraulică cu circuit dublu.
Rolul cilindrului cu roata de frână este de a transforma aportul de energie hidraulică din cilindrul principal de frână în energie mecanică, astfel încât frâna să poată intra în starea de lucru. Cilindrul cu roata de frână are un singur tip de piston și tipul dublu de tip două tipuri de tip. Cilindrul cu roți de frână cu un singur piston este utilizat în principal pentru frâna cu pantofi dublu cu plumb și frâna dublă a pantofilor sclavi, iar cilindrul cu roți de frână dublu cu piston este utilizat pe scară largă pentru frâna de încălțăminte cu plumb și poate fi utilizat pentru frâna cu două sensuri cu pantofi dublu cu două sensuri și frâna de auto-consolidare cu două căi. Pentru mai multe informații, vă rugăm să acordați atenție rețelei din China Pump Industry
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG & Mauxs binevenite pentru a cumpăra.
