Vas de ulei pompa de rapel
Unelte de folosit: tăietoare de sârmă, cheie tubulară de 10 mm, seringă (150ml, cumpărată ultima dată pentru înlocuirea uleiului de frână, ieftină și practică), cuțit utilitar (sticle de apă minerală tăiate).
Două mufe. Doar unul va face. Avem nevoie de o piatră.
Doar împingeți roțile din față în sus și anvelopele de pe sol.
Capacul negru de jos rotund este oala de putere a direcției, partea inferioară a vasului de ulei este conectată la două țevi, țeava groasă de mai sus este pompa de rapel în conducta de ulei, structura internă a vasului de ulei în orificiul de admisie a conductei de ulei este filtrat de ecranul filtrului, următorul este puțin mai subțire este conducta de retur, uleiul nu este filtrat, altfel există impurități în ulei în mașina de direcție, mai întâi utilizați seringa pentru a scoate uleiul vechi, poate fi pompat ca pe cât posibil.
Schimbați un tub subțire poate încă pompa puțin, nu înțepe tubul tare, aveți grijă să rupeți filtrul.
Scoateți șuruburile care țin vasul de ulei
Fixați în țeava de ulei, întoarceți clema țevii de ulei, tăiați o sticlă de plastic gata să primească ulei.
Scoateți conducta de admisie și apoi trageți conducta de retur după ce nu curge uleiul.
Și există mai mult ulei vechi decât poate scurge o seringă.
Găsiți o sticlă de plastic de mare capacitate (1 litru este cel mai bun), puneți furtunul de retur de ulei în sticlă, conducta de admisie este cel mai bine acoperită cu prosoape de hârtie sau pânză, pentru a evita praful, dar nu bine blocată. Intrați în cabină, întoarceți contactul la ACC (nici o putere nu poate mișca volanul), la stânga și la dreapta pentru a juca volanul până la moarte, de câteva ori în conducta de ulei din interiorul fluxului de ulei vechi rezidual a dispărut, continuați să jucați roata de mai mult de 20 de ori, până când nu iese conducta de retur ulei.
După scurgerea uleiului vechi, blocați conducta de admisie și conducta de retur.
După ce precipită uleiul vechi, uleiul vechi poate fi umplut cu scuturare puternică, spălând vasul de ulei pentru a descărca impuritățile, repetat de trei sau patru ori, practic curățat, pentru a răsuci capacul pentru a turna ulei, altfel impuritățile sunt greu de descărcat.
Apoi, pregătiți-vă să spălați conducta cu ulei nou. După spălarea vasului de ulei, utilizați un dop de cauciuc pentru a astupa orificiul de retur a uleiului.
Conectați orificiul de retur de ulei de sub vasul de ulei și nu conectați orificiul de admisie a uleiului.
Conectați bidonul de ulei la conducta de admisie, nu îl conectați, ci doar conectați-l puțin, răsuciți un șurub pentru a-l ține pe loc.
Tăiați pâlnia este foarte ușor de utilizat, umpleți cu ulei nou până la linia de nivel de ulei, aproximativ 200 ml, nu vă faceți griji că nu aveți suficient ulei în spate. Intrați din nou în cabină, rotiți contactul la ACC și loviți roata în stânga și în dreapta până când uleiul din vasul de ulei este redus la minimum și nu iese ulei din conducta de retur și spălarea conductei este încheiată.
În cele din urmă, conducta este conectată, inelul tubului este resetat, bidonul de ulei este fixat, uleiul nou este injectat, volanul este continuat și nivelul de ulei este redus. Porniți motorul, continuați să rotiți direcția, observați dacă nivelul uleiului a scăzut, dacă da, umpleți poziția aproape de linia de nivel a uleiului.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se angajează să vândă piese auto MG&MAUXS binevenite să le cumpere.
