Care este efectul unei scurgeri la capacul camerei supapei?
Precauții pentru înlocuirea capacului camerei supapelor:
Mai întâi, asigurați-vă că utilizați capacul original al camerei supapelor.
Înlocuirea capacului original al camerei supapelor va rezolva problema. Camera supapelor originală Peugeot Citroën a fost fabricată de Mega, iar acesta este numărul piesei sale. Există o mulțime de produse paralele pe piață, iar 95% din calitate este foarte slabă. Dacă nu aveți un canal de achiziție fiabil, probabilitatea de a cumpăra un capac paralel pentru camera supapelor este de până la 95%. Odată ce obțineți un capac orizontal al supapelor, există o probabilitate mare ca acesta să nu fie bun de utilizat și există multe riscuri pentru siguranță, cum ar fi motorul care funcționează în ralanti timp de o oră, capacul supapelor nu prezintă scurgeri, motorul urcă pe o pantă abruptă și accelerația este apăsată; atunci când presiunea negativă este mare, uleiul se va scurge din garnitura capacului supapelor. Când uleiul de motor din cabină este mai grav, acesta curge în galeria de evacuare de dedesubt, iar este ușor să provoace un incendiu al motorului la temperaturi ridicate de peste 400 de grade în galeria de evacuare, iar riscurile potențiale pentru siguranță sunt mari. Unii oameni înlocuiesc capacul din aliaj de aluminiu, capacul din aliaj de aluminiu care nu este cel original din fabrică nu este potrivit pentru utilizare, deoarece atunci când supapa este instalată, plasticul este întins, aliajul de aluminiu nu este puțin întins și fenomenul de scurgere a uleiului va apărea pentru o perioadă de timp. Desigur, dacă originalul din fabrică este din aliaj de aluminiu, trebuie să schimbăm capacul original din aliaj de aluminiu, iar dacă originalul din fabrică este din plastic, trebuie să schimbăm capacul original din plastic.
În al doilea rând, cum se identifică capacul original al camerei supapei
Este foarte dificil de distins doar uitându-te la capacul camerei supapei. În primul rând, uită-te la situația internă a capacului camerei supapei care a fost îmbătrânit și deteriorat: pata roșie de pe capacul camerei supapei care a fost îndepărtat a fost deteriorată și a căzut, rezultând o ardere gravă a uleiului. Uită-te la cele două capace noi ale camerei supapei și cum să faci distincția între bun și rău, cel mai simplu mod de a compara adezivul de la îmbinări, adezivul de la piesele de marcă și îmbinările de la fabrica originală Meijia. Îmbinările de lipici ale pieselor de marcă sunt aspre, vizibile cu ochiul liber, iar adezivul pieselor originale este foarte uniform și îngrijit. Adezivul de la garnitura de sub capacul de ulei este, de asemenea, foarte diferit de adezivul din stânga piesei de marcă și de adezivul din dreapta capacului camerei supapei originale. Deci, dacă vrei să schimbi, schimbă pur și simplu piesele originale. În al treilea rând, precauții privind înlocuirea capacului camerei supapei la motocicletele 1.6T Mulți piloți s-au confruntat cu scurgeri de ulei din capacul camerei supapei sau cu îmbătrânirea supapelor, care ard uleiul din capacul camerei supapei. După ce înlocuirea nu a rezolvat problema, există trei motive, rețineți următoarele trei puncte, înlocuirea capacului camerei supapei nu se blochează. În primul rând, capacul original al camerei supapei este un element esențial; în al doilea rând, după deschiderea capacului camerei supapei, timpul de răcire ar trebui să fie suficient, în al treilea rând, conform cuplului standard, pentru a instala șuruburile, atâta timp cât cele trei puncte de mai sus pot fi o soluție bună la problemă, problema capacului camerei supapei nu este un defect de proiectare.
În al patrulea rând, acordăm cea mai mare atenție valorii presiunii negative
Presiunea negativă a motorului de 1.6T este relativ nefamiliară multor persoane, iar astăzi vă vom oferi această valoare pentru a facilita inspecția combustiei uleiului în viitor. În primul rând, există un instrument pentru a testa valoarea presiunii negative: după ce mașina se încălzește, detectați valoarea presiunii negative, introduceți un capăt al furtunului în orificiul de umplere al indicatorului de nivel al uleiului și setați celălalt capăt ca unitate mbar, puteți începe testarea. Pentru un motor de 1.6T, valoarea normală este în jurul valorii de 35, există o ușoară modificare; dacă este mai mică de 25, va începe evident să consume ulei. În acest moment, utilizarea metodelor tradiționale pentru deschiderea capacului de ulei, scoțând indicatorul de nivel al uleiului, nu se observă, consumul de ulei putând fi aproape de 3000-4000 de kilometri pe litru. Dacă este mai mică de 12, va exista un consum de ulei anormal evident, iar consumul de ulei de câteva sute sau mii de kilometri este ceva obișnuit. Mai ales când capacul inițial al camerei supapelor îmbătrânește, consumul de ulei la condusul cu viteză mică în oraș nu este evident, iar consumul de ulei la condusul cu viteză mare va fi evident.
